【雅迪带头、小牛九号押注，两轮电动车高端化的追逐和迷局】新玩家入局之后就把冲击高端两轮电动车作为主要切口，并借助产品和营销来进一

【雅迪带头、小牛九号押注，两轮电动车高端化的追逐和迷局】新玩家入局之后就把冲击高端两轮电动车作为主要切口，并借助产品和营销来进一步把“高端”“智能”的概念，与两轮电动车捆绑在一起，来与雅迪等老玩家们竞争。面对这样的攻势，爱玛和绿源等越来越多老玩家，也开始重视并布局各自的高端化产品。 #抽屉IT

“特斯拉杀手”中国电动汽车初创企业蔚来汽车面临艰难处境

“特斯拉杀手”中国电动汽车初创企业蔚来汽车面临艰难处境 新加坡电动汽车初创企业蔚来（NIO）在2017年发布了一款运动型多功能车，凭借其流线型设计、大屏幕面板和语音命令功能，被誉为中国的“特斯拉杀手”，而且价格只有Model X的一半。 作为中国最受赞誉的电动汽车初创企业之一，蔚来现在成为了众多汽车制造商在全球最大电动汽车市场中面临的挑战的象征。近几个月来，蔚来的销售一直下滑，迫使该汽车制造商大幅降价、削减投资，并承诺烧更多的钱。 蔚来汽车降价速度比其他汽车制造商慢，其最近的举措表明竞争对汽车制造商的利润造成了多么严重的损害，并对供应链产生了连锁反应。在中国拥挤的市场上，一些初创公司在烧钱后被边缘化或被淘汰。由于消费疲软和全国范围内对购买者的补贴结束，今年电动汽车销量的爆炸性增长已经放缓。

中国的电动汽车市场正蓬勃发展，然而即使销量上升，中国风头最劲的电动汽车初创企业却不断扩大亏损。

中国的电动汽车市场正蓬勃发展，然而即使销量上升，中国风头最劲的电动汽车初创企业却不断扩大亏损。 分析师称，与老牌公司不同，电动汽车初创企业几乎没有通过削减开支或研发费用来减少亏损的回旋余地。“如果这些初创企业现在不投资，两年后就会无法生存。”

#本周热读 中国的电动汽车市场正蓬勃发展，然而即使销量上升，中国风头最劲的电动汽车初创企业却不断扩大亏损。

#本周热读 中国的电动汽车市场正蓬勃发展，然而即使销量上升，中国风头最劲的电动汽车初创企业却不断扩大亏损。 分析师称，与老牌公司不同，电动汽车初创企业几乎没有通过削减开支或研发费用来减少亏损的回旋余地。“如果这些初创企业现在不投资，两年后就会无法生存。”

伯恩斯坦下调特斯拉目标价至120美元 称未来增长率将低于比亚迪

伯恩斯坦下调特斯拉目标价至120美元 称未来增长率将低于比亚迪 特斯拉股价周三上涨1.22%，收于179.83美元。伯恩斯坦以托尼·萨科纳吉（Toni Sacconaghi）为首的分析师写道：“与传统汽车制造商和高增长汽车制造商相比，特斯拉的股价在几乎所有估值指标上都保持高位，而且与科技公司相比，相对于其下调的增长预期而言，它的股价看起来也很贵。”伯恩斯坦表示，尽管特斯拉股价已大幅下跌，但相对于其他汽车公司，其估值仍有巨大的溢价，是其他汽车制造商的六倍。这是因为特斯拉历史上的增长率要高得多，但如今情况有所不同。萨科纳吉写道：“目前特斯拉的利润率与美国的原始设备制造商（OEM）相当，在某些情况下低于美国和日本的原始设备制造商，其未来增长率更接近丰田和本田，低于比亚迪。”伯恩斯坦补充说，尽管特斯拉的市盈率高于大型科技公司，但其利润率在这类公司中也要低得多。该报告称，随着欧洲和美国的电动汽车普及率放缓，需求走软正在削弱特斯拉的产量，而Model 3焕新版在中国的推出未能显示出需求的“阶梯式变化”。伯恩斯坦将特斯拉今年的产量预期下调至198万辆，低于市场普遍预测的206万辆。不温不火的增长将持续到2025年。不过，特斯拉仍有望成为全球销量最高的汽车制造商。尽管乐观的投资者可能会指出，特斯拉的全自动驾驶（FSD）技术是一项变革性的冒险，应该会长期证明其股价是合理的，但伯恩斯坦指出，其他制造商也在这个领域展开竞争。该券商表示，特斯拉也不太可能在机器人出租车服务方面取得进展，因为Waymo已经在该领域占据主导地位。其他人还指出了特斯拉在机器人和人工智能领域的冒险，包括Optimus和Dojo的发布。但伯恩斯坦指出，就像在自动驾驶领域一样，特斯拉已经落后了，马斯克此前曾在财报会上称Dojo“希望渺茫”。 ... PC版： 手机版：

破产电动车初创企业 Arrival 向 Canoo 出售资产

破产电动车初创企业 Arrival 向 Canoo 出售资产 Canoo 表示，收购的资产装在 20 多个集装箱船中，将运往公司位于俄克拉荷马州的工厂。该公司此前收购了 Arrival 在美国的业务部门拥有的所有新资产和"类似新资产"。目前还不清楚 Canoo 是否也收购了 Arrival 的任何知识产权。Canoo 没有回应置评请求。Arrival 在英国申请破产保护后，于今年 1 月宣布计划出售其英国分部的资产和知识产权。Arrival 曾一度估值超过 130 亿美元，并获得现代汽车和 UPS 的支持，它声称将通过在可位于城市中心的紧凑型"微型工厂"中制造电动汽车，彻底改变电动汽车的生产方式。这些计划包括电动巴士、面包车，甚至是为 Uber 专门制造的汽车，但由于烧光了现金和多名高管，这些计划分崩离析。Arrival 至少进行了三次重组每次都是裁员并将重点转向美国，远离英国市场，以保存资本。Arrival 从未大规模生产过商用车，其市场估值目前约为 770 万美元。经过多年的波动，股价几乎损失殆尽，该公司申请破产。与此同时，Canoo 也有自己的苦恼。在通过与一家特殊目的收购公司合并上市后，该公司在生产电动汽车方面举步维艰。该电动汽车采用"滑板"结构，将电池和电力传动系统安装在车厢下方的底盘上，设计十分引人注目。Canoo 此前报告称，其销售管道中的销售额已超过 10 亿美元，这一数字主要归功于与沃尔玛达成的一项协议，沃尔玛将购买 4500 台设备，并可选择购买多达 10000 台设备。然而，该公司一直在努力将这些销售转化为交付。Canoo 基本上是一家尚未实现盈利的公司，现金消耗殆尽，不得不通过拆股和增发股票来维持生计。去年，在股价跌破 1 美元并触发退市通知后，该公司转到了纳斯达克交易所的另一个层级。 ... PC版： 手机版：