要求员工去一线当销售 这回轮到合创要寄了?

要求员工去一线当销售 这回轮到合创要寄了? 不是,哥们,你来真的啊?上一家让员工卖车的车企,可叫恒大,现在已经半死不活了。对了,好巧不巧,这合创汽车现在的金主也是房地产企业……( 好好好,房地产就这么赋能新能源的是吧 )合创目前最大股东是广东珠江投资管理集团有限公司( 后称珠投 ),乍一听好像是个金融公司,其实背后是 “ 华南五虎 ” 之一的合生创展集团,搞得就是房地产。离职的合创员工还说,逼员工都去一线当销售,这是它的地产大哥合生的惯用手段。还用绩效不及格的方式变相逼走员工。好好好,又是 “ 喜闻乐见 ” 的优化剧情,看来高合的寒气很快就会传给下一个了。不过咱话说回来,虽然现在的合创处在 “ 生死边缘 ” 。但等带你看完它的祖上父辈,你会发现合创这哥们一开始其实是含着金钥匙出生的。它以前有个更好听的名字,叫广汽蔚来。早在 2017 年,在 12 月推出江淮代工的 ES8 同时,与广汽签署了战略合作协议。当时的江淮汽车负面缠身,不仅外观抄袭、技术落后,还被央视 315 晚会曝光过车身钢板多处生锈漏水,口碑崩塌,连带着 ES8 一起被骂。蔚来想要冲击高端的,肯定不能把鸡蛋放在一个篮子内,所以就瞄上了广汽,准备跟大厂联合搞波大的。另一边的广汽作为国有车企股权多元化改革的 “ 急先锋 ” , 2017 年 7 月 28 日成立广汽新能源品牌,同样也急需一个新势力指导其新能源发展。这下好了,广汽和蔚来一拍即合,迅速 “ 闪婚 ” ,于 2018 年 4 月成立了广汽蔚来,双方各占 45% 股份,剩下的 10% 由公司高管共持,李斌还当公司法人呢。但理想很美好,现实很残酷。广汽也是国内有头有脸的大车企,不会甘心只做蔚来的代工工厂;而蔚来这边重资产搞换电,谨小慎微一辈子的广汽,步子也不敢迈那么大,双方各怀鬼胎,难以协同。有点类似一开始的腾势,最开始就是比亚迪和奔驰对半分的股权,原本期待 1+1>2 ,结果互相争权下,初代 DENZA 几乎就是一台油改电的奔驰 B 级。在广汽蔚来处境尴尬的同时,蔚来这边也碰上大麻烦。2019 年新能源退补,国家对 400km 续航以上的车型的 5 万元补贴缩减到 2.5 万,地方补贴也变成补贴充电等基础设施建设,售价很高的蔚来汽车吸引力大降。加上初代 ES8 的不完善,出现了各种自燃质量事件,蔚来这边无论是销量还是股市都应声下跌,李斌甚至公开说, “ 2019 年是蔚来最困难的一年 ” ,整个 2019 年蔚来都在拉投资,不然就寄了。在蔚来提供不了太多帮助的情况下,广汽也只能自己想办法了。在广汽的主导下,使用了广汽 AION LX 的平台,蔚来这边负责软件设计,硬是捏出了第一款车型合创 007 。但这车,跟广汽自己的 AION LX 没有明显差异。而且合创 007 这车定价 25.98-30.30 万元和 AION LX 一样贵,本身 AION LX 都卖不出去。你弄个一模一样的车换个名字,这不是闹着玩吗?外加合创这边的销售渠道没铺开,还放在刚成立的广汽新能源 4S 店里销售,店都没几家,根本传播不出去。结果就是全年下来才卖了 3 位数。车不行也就算了,合创的营销也是昏招频出。大概率是因为蔚来那会正在风口浪尖,所以广汽系的 CEO 廖冰在发布会上和蔚来划清界限。当时爱的有多深,现在恨的就有多切。还有更离谱的, 2020 年末比特币飞涨,大家纷纷去炒币,广汽蔚来宣称可以用比特币买车。真的就硬蹭……这么一番折腾下,合创这个牌子也臭的差不多了。眼见合创成功无望,广汽和蔚来纷纷抽身退场。2020 年初,蔚来与合肥市政府签署对赌协议,合肥将对蔚来投资过百亿,要求蔚来将销售、研发、生产制造功能全部落户合肥,蔚来这下不需要广汽蔚来兜底了,彻底解放,逐步出售广汽蔚来的股权。同年 11 月 20 日,广汽新能源改名广汽埃安独立运营,业务重心放到埃安上。直到 21 年 2 月,接盘侠合生创展集团旗下的珠江投管来了,向广汽蔚来增资 19.23 亿,占股 68.55% ,广汽蔚来也正式改名为合创汽车。明眼人都能看出蔚来和广汽都想跑路,这合创就是个无底洞,那地产大佬怎么就愿意过来当冤大头呢?广州市发改委的新能源十四五规划或许是很重要的原因。十四五规划中提到广州市政府将培育 1-2 家独角兽汽车企业,还点名了小鹏和众多新兴公司。而珠江投管旗下也有电厂、矿厂、天然气等能源产业,这么个政策大势驱动下,合生集团造电车是对其商业版图的拓展。结果,在一点造车经验都没的珠投的领导下,合创汽车反而味更怪了。珠投领导下的合创意识到品牌定位不清晰的问题,人家小鹏主打智驾,蔚来主打精英圈层,理想主打家庭用户……各有各的目标人群,合创的目标人群又是啥呢?合创选择了 Z 世代年轻人。珠投董事长朱一航同时也是知名电竞俱乐部 EDG 的老板,趁着电竞的热度,还搞了一波联名。于是 EDG 全名就变成了 “ 上海 EDG 合创汽车 ” 。刚好 2021 年 EDG 英雄联盟夺冠,就让选手营业一下,美其名曰跨界出圈。后面还推出了雷蛇联名版 MPV ,第二排弄了个可升起的中央扶手,能够放点键鼠,方便在车子里面打电竞。这些车无一例外都是广汽埃安的换壳车型,都已经 “ 村通网 ” 了,还造换壳车肯定得不到市场的认可。比如在 Z03 广告推得最猛的 2022 年,全年累计销量也就 17 , 819 辆,而 Z03 的原型车埃安 Y 年销量都突破 10 万大关了。况且,年轻人只是长大了,不是发财了,哪有钱买这么大的玩具啊?不如学人家 AION Y 老老实实做家用市场。更离谱的是,合创的车技术也不太行,问题百出。销量支柱 Z03 在 C-NCAP 的碰撞测试中获得三星的成绩,行人保护大幅低于平均标准。正面碰撞测试中,儿童座椅接口直接断裂,侧气帘也没有保压功能,非常离谱。要知道, C-NCAP 可是被称为 “ 五星批发部 ” 的啊,这都不过,安全程度可想而知。这么拉跨,合创仍然把重心放在了营销方面,频繁变动营销团队以求一线生机,根据脉脉上的知情员工爆料, 2023 年合创高管整个营销部差不多换了一番。比如被寄予厚望的营销总裁杜兰女士,曾任科大讯飞高级副总裁,是一位坐拥 254 万粉丝的视频博主。按道理来说,应该能够扭转互联网对合创的舆论风向了吧?结果更差……杜兰策划的 V09 新车发布会被现场媒体发现疑似充电速度造假。怎么发现的呢?V09 的发布会是声称是现场直播的,在展示 800V 超充的环节时,现场时间为 19 :28 ,而屏幕中室外的镜头画面则为 16 :44 。事情发酵之后,虽然没有公开声明,但杜兰与一众高管纷纷低调离开似乎证明了 V09 的失败。这一堆的问题之下,合创 2023 年仅售出 18559 辆车,这萎靡的销量,别说前十了,前二十都挤不进去。最近新能源价格战加剧,比亚迪和吉利这些国内巨头开始杀红眼了,像高合、飞凡这样曾经有着一些差异化特点的车企也逐渐被绞杀,像合创这样靠人海战术叫员工去卖车的自救方法,肯定是杯水车薪。还不如学学创维汽车,布局海外,避开国内的激烈竞争,想办法找个喘息机会。借用王传福王总的一句话,随着新能源渗透率接近 50% ,中国汽车行业已经进入一个周期性的调整阶段,破产重组的情况将会屡见不鲜。只有形成规模效应和品牌优势的车企,才能在大浪淘沙中存活下来。 ... PC版: 手机版:

相关推荐

封面图片

新能源车企合创汽车被曝员工拉横幅维权

新能源车企合创汽车被曝员工拉横幅维权 有媒体报道称,合创汽车被“拉横幅”,横幅内容分别为“合创汽车不退还员工跟投款”“求珠江投管保护员工,合创汽车还我血汗钱”。“事情应该有,我看网上都已经报道出来了,有人去拉横幅了,但是我还不至于。”一位合创汽车管理层工作人员表示,目前合创汽车的渠道业务已基本处于停滞状态,销售网络也不再拓宽了。另一位合创汽车工作人员则表示:“目前经营确实正在调整,但整体还是正常的,销售售后也在运转。”但该工作人员表示,其最近一次的工资并未发放绩效奖金部分,但不确定是全员如此还是分业务职能板块。

封面图片

曝合创汽车员工拉横幅维权:离职不退员工跟投款

曝合创汽车员工拉横幅维权:离职不退员工跟投款 据了解,合创公司此前制定《员工强制跟投管理办法》的制度要求,自2018年-2021年间分批实行了合创汽车员工持股计划,完成了认缴出资,累计强制跟投人员达50余人,涉及金额超过1亿元。合创承诺在离职时候可退投资款,而今,这些员工离职后,合创汽车因为资金问题,拒绝了员工的退跟投款要求。目前,合创汽车方面还未针对此事,做出相关说明回应。据悉,合创汽车因为销量问题,自去年下半年起,就出现了经营问题的苗头。去年7月份时,合创汽车启动裁员,今年3月份时,又传出了合创全体员工“驻点帮扶计划”的通知,要求把员工全部下派到经销商门店卖车。随后,又有内部员工爆料称,合创高管已在内部发话,6月份只发5月的基本工资,7月份不保证能发放工资,让员工自谋出路。资料显示,合创汽车当前在售的四款车型,分别为合创A01、合创Z03、合创007、合创V09,涵盖中型轿车、紧凑型SUV、中型SUV以及中大型MPV市场,售价区间为13.98-43.88万元。不过,合创汽车的销量并未跻身造车新势力的主流阵营,2023年合创汽车累计销量18559辆,相比于2022年有所下滑。 ... PC版: 手机版:

封面图片

新势力血洗高管 美女总裁加盟6月走人

新势力血洗高管 美女总裁加盟6月走人 合创汽车近期变动不久前,科大讯飞美女副总裁入职合创汽车,出任联席总裁。她不仅在抖音上发布介绍视频宣传合创新车型合创V09:在评论区也不忘给合创V09引流:但现在,这个视频已经在杜兰账号里消失。一并被删除的,还有其他和合创汽车有关的内容。目前在杜兰发布的内容里,已经没有任何合创汽车相关视频。明明才主持了合创V09的发布会,难道这是离职了?但是,合创汽车官方并没有发布任何与杜兰职位变动相关的声明。不过要说还是这届网友厉害,其他平台上已经有传闻流出,表明杜兰确实已经离职。求职招聘软件脉脉上,一位认证为“合创汽车科技有限公司员工”的用户爆料,4月入职成为联席总裁的杜兰在10月已经离职。并且在她的爆料中,还提及合创最近对高层进行大清洗。除了总裁杜兰,出任营销总监、销售副总经理、销售副总裁的管理层在去年年底也接连离职。智能车参考由此消息向合创方面求证,但截至发稿前,并未获得回复。单独一位高层因为个人原因离职还好理解,但多位管理层集体出走,实在有些蹊跷。这到底是什么情况?合创V09:发布会滑铁卢,销量平平仔细观察这些管理层入职和离职的时间,能发现一个规律:他们都是在2023年入职,又都在2023年离职的。并且,他们负责的都是营销相关工作。那么在他们入职又离职的这段时间里,合创汽车有什么新产品上市?一个是合创首款纯电MPV合创V09,也就是杜兰曾在抖音大力宣传的重点车型。该车型在去年10月13日上市,定位中大型MPV,31.88-43.88万起售,提供五款车型,7个座位。除了有“沙发冰箱大彩电”,合创V09全系标配800V平台,超充版车型还支持800V高压快充,官方宣称充电10分钟,续航增加超400km。和腾势D9、极氪009等同级,但先上了这两款暂不支持的800V高压快充,不难发现这是合创V09想要打造的差异化卖点。但上市三个月的时间,合创V09并没有实现预期的大卖,月销量最高不超过600辆。官方宣传12月进入纯电MPV销量前三名,也能从图中看出和前两名拥有一些甚至较大的差距。更关键的是,合创V09这个800V高压快充的最大卖点,还在发布会上“翻车”了。虽然现在全网已经搜不到这场发布会的视频,但根据每日经济新闻的报道,在发布会想要通过现场连线,由场外展示800V超充的补能能力时,出现充电期间镜头切换、充电结束后续航增加但时间对不上的情况。因此许多网友质疑,合创V09发布会的充电环节是不是在造假?后续合创通过微博账号发布了一镜到底的充电视频,其中显示,充电10分钟后,合创V09续航增加了419km,相当于变相回应了对充电能力的质疑。但从销量来看,很可能还是受到了发布会的影响。在这些高管任职期间,还经历了合创一款更新换代车型A06 Plus上市,起售价13.98万,定位中型轿车。同样还是根据销量表现,这两款车型并没有明显促进合创整体销量增长。并且合创2023年销量仅为18559辆,和2022年的18941辆相比还略有下滑。营销环节出大问题,销量表现不佳,看来很可能是营销团队引咎离职。合创汽车是谁最后,稍微介绍一下合创汽车。公司成立之初备受瞩目,因为当时还叫广汽蔚来,由广汽新能源(即广汽埃安)和蔚来在2018年共同成立,广汽集团、蔚来及其管理层等共同持股。传统车企+新势力的背景,并没有让合创好过一点。虽然成立两年多就以高效率发了首款车合创007,但年销量不足千辆。后续发布的合创Z03以及合创A06,也只有合创Z03算得上还有点名气的车型。同时公司高层、股东、公司名称还经历一次大变动。蔚来股权占比先是减少到4.46%,再到完全退出,李斌也卸任了公司法人。与之对应的是珠江投管带着大笔资金入股,连带着广汽集团共同增资24.05亿元,珠江投管的李志红出任法人以及公司总裁,公司原CEO廖兵则宣布辞职。公司名称后来从广汽蔚来,更名为合创汽车。珠江投管第一大股东,广汽集团、广汽埃安只持少量股份的股权结构一直保持到了今天。根据企查查的信息显示,珠江投管的全资子公司珠投智能依旧是合创第一大股东,持股比例达到68.5594%,其次是广汽埃安、耀煜投资和广汽集团。并且,合创汽车科技有限公司的实际控制人、收益所有人,也是珠江投管创始人朱孟依的儿子朱一航。所以从这能看出,当初杜兰虽然作为总裁高调入职,但实际还是个打工人,只是负责营销管理方面的职务,并没有获得公司的控制权。而经营业绩不佳,公司自然想换人。那么,换的什么人?去年11月2日,合创汽车发布公告宣布,张跃赛成为公司新任总裁(法定代表人),全面负责公司的生产经营管理工作,娄巧萍担任财务总监。李志红不再担任公司总裁(法定代表人),任命即日起生效。这位张跃赛拥有深厚的汽车行业从业背景,在广汽集团拥有超35年工作经历,在广汽本田、广汽乘用车、广汽三菱都有过任职,上一份职务是广汽集团整车事业本部部长,经管会主任和广汽乘用车总经理。这也是新总裁和之前几位总裁最大的不同,毕竟杜兰、李志红在汽车行业可以说是“0经验”。经历了几次高管换血的合创汽车,也算是回到了初始配置:由汽车行业老兵掌舵。就是不知道在新总裁的带领下,合创汽车能否开辟出新的道路。 ... PC版: 手机版:

封面图片

何小鹏:当蔚来换电站超5000座 小鹏将考虑加入换电

何小鹏:当蔚来换电站超5000座 小鹏将考虑加入换电 据了解,截至2024年4月30日,蔚来已在全国布局了2411座换电站,其中包括795座高速公路换电站,以及3790座充电站。蔚来的换电站网络不仅覆盖广泛,而且使用率高,4月份用户换电次数达到了1973376次,累计换电次数更是达到了43127792次,平均每1.31秒就有一辆蔚来汽车从换电站满电出发。蔚来的换电站不仅在数量上取得了显著的成就,而且在战略合作上也取得了突破。目前,蔚来已经与长安汽车、吉利控股集团、奇瑞汽车、江汽集团、路特斯、广汽集团等多家知名汽车制造商达成了充换电战略合作,共同推动建立更大规模、更标准化、更统一的能源基础设施网络。此外,蔚来还与中国石化、中国海油、壳牌、国家电网、南方电网、皖能集团、中安能源等能源电力领域的企业进行了全方位的换电合作,进一步扩大了其换电站的能源支持和网络覆盖。 ... PC版: 手机版:

封面图片

本田在中国销售低迷 约1700人自愿离职

本田在中国销售低迷 约1700人自愿离职 据悉由于在中国销售低迷,本田开始在当地正式员工中征集自愿离职人员。对象是在工厂从事生产业务的员工,已有约1700人应征,占到当地合资公司总人数的14%。在中国,纯电动汽车 (EV) 的价格竞争越来越激烈。日本企业陷入困境,为了重整旗鼓纷纷进行重组。本田与广州汽车集团的合资公司“广汽本田”从5月开始征集自愿离职人员。本田在中国通过广汽本田等销售汽车,但在中国企业的EV等新能源车的价格攻势下,经营环境恶化。

封面图片

华为成立超充联盟 比亚迪等11家车企参与

华为成立超充联盟 比亚迪等11家车企参与 中国通讯设备巨头华为宣布成立超充联盟,共有11家车企参与。 据华为数字能源官方微信号星期三(4月24日)消息,在2024华为智能电动&智能充电网络战略与新品发布会上,华为数字能源总裁侯金龙发布了“一体三面”的电动化战略。 “一体三面”战略是指“让新能源汽车用新能源电”、“让有路的地方就有高质量充电”、“让新能源汽车拥有卓越的动力体验”,通过智能电动和智能充电网络的高质量协同发展,加速汽车电动化进程。 华为宣布,联合11家车企成立超充联盟,包括比亚迪、广汽集团、长城汽车、江汽集团、奇瑞、赛力斯、理想汽车、哪吒汽车、小鹏汽车、北汽极狐、阿维塔科技等。 华为称,超充联盟将通过共建生态的方式,为用户打造极致体验、广覆盖的超充网络,促进新能源汽车、充电网络产业快速高质量发展。 2024年4月25日 1:09 PM

🔍 发送关键词来寻找群组、频道或视频。

启动SOSO机器人