1月Honda在中国的终端汽车累计销量为100,960辆 同期比157.3%

1月Honda在中国的终端汽车累计销量为100,960辆 同期比157.3% Honda中国发布2024年1月终端汽车销量，1月Honda在中国的终端汽车累计销量为100,960辆，同期比157.3%。广汽本田汽车有限公司1月终端累计销量为54,081辆；其中，雅阁(ACCORD)车型月销量超1.5万辆、皓影（BREEZE）、型格（INTEGRA）两款车型月销量均破万。东风本田汽车有限公司1月终端累计销量为46,879辆；其中CR-V车型月销量超1.5万辆、思域（CIVIC）车型月销量破万。（财联社） 来源：雪球7X24资讯

新势力6月销量成绩单：广汽埃安暴跌22% 哪吒汽车连续5个月同比下滑

新势力6月销量成绩单：广汽埃安暴跌22% 哪吒汽车连续5个月同比下滑 今年6月，鸿蒙智行全系交付46141辆，排名第二。2024年鸿蒙智行全系累计交付194207辆，不过，鸿蒙智行包含了多个品牌。具体而言，问界M9 6月交付17241辆，累计大定超10万辆；问界新M7 6月交付18493辆，上半年累计销量突破11万；问界新M5 6月交付7046辆，上市累计交付破1万辆；智界S7 6月交付2995辆。广汽埃安6月全球销量35027辆，自称位居主流纯电前三。不过对比2023年同期的45013辆，则同比下滑22.18%。今年以来，广汽埃安的销量表现欠佳，从今年2月份开始，广汽埃安的单月销量开始出现同比下滑，至今已连续5个月。今年6月，蔚来交付新车21209台，同比增长98%，创历史新高；2024年第二季度，蔚来交付新车57373台，超交付指引，同比增长143.9%。2024年上半年，蔚来共交付新车87426台，同比增长60.2%。极氪2024年6月交付20106台，同比增长89%，环比增长8%。极氪品牌首次单月交付破2万，创造全新交付里程碑。今年1-6月共交付87870台，同比增长106%。2024年6月，零跑汽车交付达20116台，同比增长52.29%，首次迈入两万俱乐部，创历史新高。零跑汽车上半年累计交付量达86696台。小鹏汽车2024年6月共交付新车10668台，同比增长24%，环比增长5%。其中，小鹏X9交付1687台，上市半年累计交付13143台。2024年1-6月，小鹏汽车累计交付新车共52028台，同比增长26%。哪吒汽车6月全系整车交付10206台，对比2023年6月的12132台，同比下滑15.88%。今年以来，哪吒汽车的销量走势也不太理想，从今年2月开始出现销量同比下滑，至今也已连续5个月。哪吒汽车特别提到了海外销量的增长，称今年1-5月海外销量获新势力车企第一。今年6月，小米SU7交付量首超10000台。小米汽车称，7月交付量将依然超1万台。另外，小米汽车近日还表示，6月份新增17家门店，目前全国30城，87家门店已开业。7月计划新增17家门店，将覆盖四座新城市：济南，常州，长春，贵阳。智己汽车今年6月销量达6015辆，环比增长41%，同比增长200%；岚图汽车6月交付5507辆，同比增长83%。1-6累计销量30376辆，同比增长102%；阿维塔6月交付新车4682台，同比增长167%。 ... PC版： 手机版：

要求员工去一线当销售 这回轮到合创要寄了？

要求员工去一线当销售 这回轮到合创要寄了？ 不是，哥们，你来真的啊？上一家让员工卖车的车企，可叫恒大，现在已经半死不活了。对了，好巧不巧，这合创汽车现在的金主也是房地产企业……（ 好好好，房地产就这么赋能新能源的是吧 ）合创目前最大股东是广东珠江投资管理集团有限公司（ 后称珠投 ），乍一听好像是个金融公司，其实背后是 “ 华南五虎 ” 之一的合生创展集团，搞得就是房地产。离职的合创员工还说，逼员工都去一线当销售，这是它的地产大哥合生的惯用手段。还用绩效不及格的方式变相逼走员工。好好好，又是 “ 喜闻乐见 ” 的优化剧情，看来高合的寒气很快就会传给下一个了。不过咱话说回来，虽然现在的合创处在 “ 生死边缘 ” 。但等带你看完它的祖上父辈，你会发现合创这哥们一开始其实是含着金钥匙出生的。它以前有个更好听的名字，叫广汽蔚来。早在 2017 年，在 12 月推出江淮代工的 ES8 同时，与广汽签署了战略合作协议。当时的江淮汽车负面缠身，不仅外观抄袭、技术落后，还被央视 315 晚会曝光过车身钢板多处生锈漏水，口碑崩塌，连带着 ES8 一起被骂。蔚来想要冲击高端的，肯定不能把鸡蛋放在一个篮子内，所以就瞄上了广汽，准备跟大厂联合搞波大的。另一边的广汽作为国有车企股权多元化改革的 “ 急先锋 ” ， 2017 年 7 月 28 日成立广汽新能源品牌，同样也急需一个新势力指导其新能源发展。这下好了，广汽和蔚来一拍即合，迅速 “ 闪婚 ” ，于 2018 年 4 月成立了广汽蔚来，双方各占 45% 股份，剩下的 10% 由公司高管共持，李斌还当公司法人呢。但理想很美好，现实很残酷。广汽也是国内有头有脸的大车企，不会甘心只做蔚来的代工工厂；而蔚来这边重资产搞换电，谨小慎微一辈子的广汽，步子也不敢迈那么大，双方各怀鬼胎，难以协同。有点类似一开始的腾势，最开始就是比亚迪和奔驰对半分的股权，原本期待 1+1>2 ，结果互相争权下，初代 DENZA 几乎就是一台油改电的奔驰 B 级。在广汽蔚来处境尴尬的同时，蔚来这边也碰上大麻烦。2019 年新能源退补，国家对 400km 续航以上的车型的 5 万元补贴缩减到 2.5 万，地方补贴也变成补贴充电等基础设施建设，售价很高的蔚来汽车吸引力大降。加上初代 ES8 的不完善，出现了各种自燃质量事件，蔚来这边无论是销量还是股市都应声下跌，李斌甚至公开说， “ 2019 年是蔚来最困难的一年 ” ，整个 2019 年蔚来都在拉投资，不然就寄了。在蔚来提供不了太多帮助的情况下，广汽也只能自己想办法了。在广汽的主导下，使用了广汽 AION LX 的平台，蔚来这边负责软件设计，硬是捏出了第一款车型合创 007 。但这车，跟广汽自己的 AION LX 没有明显差异。而且合创 007 这车定价 25.98-30.30 万元和 AION LX 一样贵，本身 AION LX 都卖不出去。你弄个一模一样的车换个名字，这不是闹着玩吗？外加合创这边的销售渠道没铺开，还放在刚成立的广汽新能源 4S 店里销售，店都没几家，根本传播不出去。结果就是全年下来才卖了 3 位数。车不行也就算了，合创的营销也是昏招频出。大概率是因为蔚来那会正在风口浪尖，所以广汽系的 CEO 廖冰在发布会上和蔚来划清界限。当时爱的有多深，现在恨的就有多切。还有更离谱的， 2020 年末比特币飞涨，大家纷纷去炒币，广汽蔚来宣称可以用比特币买车。真的就硬蹭……这么一番折腾下，合创这个牌子也臭的差不多了。眼见合创成功无望，广汽和蔚来纷纷抽身退场。2020 年初，蔚来与合肥市政府签署对赌协议，合肥将对蔚来投资过百亿，要求蔚来将销售、研发、生产制造功能全部落户合肥，蔚来这下不需要广汽蔚来兜底了，彻底解放，逐步出售广汽蔚来的股权。同年 11 月 20 日，广汽新能源改名广汽埃安独立运营，业务重心放到埃安上。直到 21 年 2 月，接盘侠合生创展集团旗下的珠江投管来了，向广汽蔚来增资 19.23 亿，占股 68.55% ，广汽蔚来也正式改名为合创汽车。明眼人都能看出蔚来和广汽都想跑路，这合创就是个无底洞，那地产大佬怎么就愿意过来当冤大头呢？广州市发改委的新能源十四五规划或许是很重要的原因。十四五规划中提到广州市政府将培育 1-2 家独角兽汽车企业，还点名了小鹏和众多新兴公司。而珠江投管旗下也有电厂、矿厂、天然气等能源产业，这么个政策大势驱动下，合生集团造电车是对其商业版图的拓展。结果，在一点造车经验都没的珠投的领导下，合创汽车反而味更怪了。珠投领导下的合创意识到品牌定位不清晰的问题，人家小鹏主打智驾，蔚来主打精英圈层，理想主打家庭用户……各有各的目标人群，合创的目标人群又是啥呢？合创选择了 Z 世代年轻人。珠投董事长朱一航同时也是知名电竞俱乐部 EDG 的老板，趁着电竞的热度，还搞了一波联名。于是 EDG 全名就变成了 “ 上海 EDG 合创汽车 ” 。刚好 2021 年 EDG 英雄联盟夺冠，就让选手营业一下，美其名曰跨界出圈。后面还推出了雷蛇联名版 MPV ，第二排弄了个可升起的中央扶手，能够放点键鼠，方便在车子里面打电竞。这些车无一例外都是广汽埃安的换壳车型，都已经 “ 村通网 ” 了，还造换壳车肯定得不到市场的认可。比如在 Z03 广告推得最猛的 2022 年，全年累计销量也就 17 , 819 辆，而 Z03 的原型车埃安 Y 年销量都突破 10 万大关了。况且，年轻人只是长大了，不是发财了，哪有钱买这么大的玩具啊？不如学人家 AION Y 老老实实做家用市场。更离谱的是，合创的车技术也不太行，问题百出。销量支柱 Z03 在 C-NCAP 的碰撞测试中获得三星的成绩，行人保护大幅低于平均标准。正面碰撞测试中，儿童座椅接口直接断裂，侧气帘也没有保压功能，非常离谱。要知道， C-NCAP 可是被称为 “ 五星批发部 ” 的啊，这都不过，安全程度可想而知。这么拉跨，合创仍然把重心放在了营销方面，频繁变动营销团队以求一线生机，根据脉脉上的知情员工爆料， 2023 年合创高管整个营销部差不多换了一番。比如被寄予厚望的营销总裁杜兰女士，曾任科大讯飞高级副总裁，是一位坐拥 254 万粉丝的视频博主。按道理来说，应该能够扭转互联网对合创的舆论风向了吧？结果更差……杜兰策划的 V09 新车发布会被现场媒体发现疑似充电速度造假。怎么发现的呢？V09 的发布会是声称是现场直播的，在展示 800V 超充的环节时，现场时间为 19 ：28 ，而屏幕中室外的镜头画面则为 16 ：44 。事情发酵之后，虽然没有公开声明，但杜兰与一众高管纷纷低调离开似乎证明了 V09 的失败。这一堆的问题之下，合创 2023 年仅售出 18559 辆车，这萎靡的销量，别说前十了，前二十都挤不进去。最近新能源价格战加剧，比亚迪和吉利这些国内巨头开始杀红眼了，像高合、飞凡这样曾经有着一些差异化特点的车企也逐渐被绞杀，像合创这样靠人海战术叫员工去卖车的自救方法，肯定是杯水车薪。还不如学学创维汽车，布局海外，避开国内的激烈竞争，想办法找个喘息机会。借用王传福王总的一句话，随着新能源渗透率接近 50% ，中国汽车行业已经进入一个周期性的调整阶段，破产重组的情况将会屡见不鲜。只有形成规模效应和品牌优势的车企，才能在大浪淘沙中存活下来。 ... PC版： 手机版：

爱玛，抄底了一家新势力

爱玛，抄底了一家新势力 而且曾经的知豆汽车风光无限，2012年就已经出海卖车，三年后，还以2.3万辆的成绩当上国内纯电动汽车销冠，2017年就取得了其他新造车羡慕的“双资质”，但好景不长，2019年就走向了挂牌拍卖的结局。财联社报道称，在知豆汽车复活的过程中，吉利董事长李书福及爱玛科技董事长张剑起到了关键作用，而且产品发布后，大概率会借用爱玛电动车的销售渠道。01吉利、爱玛联手从这次重整情况来看，知豆汽车的新车由兰州知豆生产、销售，但重整后的知豆的投资主体变成了南京知豆。有意思的是，在南京知豆的董事会中，吉利汽车集团CEO淦家阅任董事长，其余五名董事为张剑、吉利集团的高管戴庆和齐伟华、金沙江资本潘晓峰，以及兼任总经理的鲍文光。另外，南京知豆的全称为“南京知豆新能源汽车有限公司”，天眼查显示，其最大股东持股84.2%，是一家名为杭州吉铖企业管理咨询的公司。杭州吉铖成立于2023年5月，背后也有着五大持股方，分别是浙江吉利启征、爱玛科技董事长张剑、知豆创始人鲍文光及杭州吉知企业管理有限公司，持股比例分别是36.1%、36.1%、27.1%和0.6%。从股权关系上就不难看出，吉利启征和爱玛的张剑都是其最大投资方，但值得一提的是，杭州吉知企业管理有限公司的法人代表是淦家阅。而吉利启征也是吉利控股集团旗下的全资控股子公司，法人为淦家阅。而且就在不久前，吉利启征还从浙江吉润的手中收购了吉利睿蓝汽车45%的股权，作价5.04亿元。不仅如此，吉利启征还是吉利旗下唯一换电品牌易易互联的母公司。这么来看，吉利启征在吉利体系中算得上核心子公司。一般在企业破产重组的过程中，最缺的就是资金，显然在知豆的重组过程中，吉利和爱玛起到了关键的作用。除了给予资金支持，财联社的报道称，重整后的知豆在研发、供应链、销售渠道等也整合了吉利和爱玛的资源。这意味着爱玛凭借三万家的门店以及年销千万辆的市场规模，不仅可以降低知豆的采购成本，也可以加速拓展销售布局。其实刚开年，知豆的“复活”就有征兆，天眼查App显示，今年一月，知豆电动汽车有限公司发生工商变更，注册资本由约10亿人民币增至约14.2亿人民币。而且在工信部发布的第379批申报目录上，知豆汽车旗下全新车型知豆彩虹的申报图已出现。新车定位纯电动微型车，采用2门4座布局。动力方面，新车搭载最大功率为20kW的电机，电池采用的是合肥国轩高科动力能源有限公司的磷酸铁锂电池，对手直指五菱宏光MINI EV。不仅是新车公示，在第三方招聘软件上，“吉利科技集团”开设了渠道培训岗、渠道审核岗、经营管理岗、新媒体营销岗、供应商采购质量岗等多个岗位，后面都备注了“知豆汽车”的信息，而且部分岗位的工作地点为兰州市永登县兰州新区。这一地址，正是知豆整车工厂的所在地。种种迹象表明，这个曾经消失的新势力马上就要回来了。02成也微电，败也微电成立于2006年的知豆汽车，可以说是我国最早一批进入新能源汽车领域的企业，累计销量超过10万辆。知豆汽车隶属于新大洋机电集团，总部位于甘肃兰州，从2006年开始到今天，知豆也有18年的历史了。2001年，新大洋机电成立，创始人为鲍文光，起初从事电动自行车和电动摩托车的电机、控制器和核心零部件（三大电、三小电）的生产，以及模具开发等业务。2005年，新大洋开始谋求转型，鲍文光想到了比两轮车更有技术含量和价值的纯电动汽车。第二年9月，新大洋成立子公司台州新大洋电动车有限公司，开始正式研发四轮电动车。2008年8月，四轮车项目组从台州新大洋电动车公司独立，升级组建电动汽车项目组，拉开“知豆时代”序幕。都说勇敢的人先享受世界，第一批吃螃蟹的人自然是抢占到先机，知豆因为较早涉足纯电动车市场，在国内新能源车市刚发展的那些年，吃到不小的红利。2012年，知豆的整车产品通过了欧盟E-Mark和CE认证，10月，第一台知豆微型电动汽车成功下线。同年年底，首批下线车辆，1000辆知豆全部出口欧洲。旗下首款纯电动车型知豆D1，凭借两座式的设计和小巧灵活的车型，成功打开了微型车的市场。在2014年末到2015年初，新大洋与吉利汽车、金沙江创投共同出资成立了知豆电动汽车有限公司，并在兰州建立了生产基地，以开拓国内市场。2015年，知豆的经典车型D1、D2相继上市，D2一度成为国内单车销量最高的纯电动车，当年知豆的销量突破了2万辆。2024年的今天，一些新势力还没获得造车资质，而知豆汽车早在2017年就拿到了“双资质”，凭借A00级的纯电小车，在彼时还未风起云涌的新能源市场大放异彩，从2015开始，连续三年知豆汽车的年销量都突破了2万辆。2017年更是知豆汽车的巅峰时刻，年销量达到了4.3万辆，同比增幅高达79%。在当时的国内新能源车企中，销量仅次于北汽新能源，并且还在出口欧洲等国家。彼时，我国对新能源汽车的政策不断出台，支持和补贴也不断加大，知豆汽车也靠着时代的红利大赚，市场估值甚至高达80亿。只不过，成败都系于微型纯电车，同样是在知豆高光的2017年，国家宣布将调整新能源汽车补贴政策，提高了纯电动车型的续航里程至250km，时速则提高到了100km/h。而公开信息显示，当年知豆汽车搭载的是72V/150Ah的锰酸锂/磷酸铁锂电池，最高时速可达80km/h，在还没有快充技术的时候，充满一次电需要6个小时，续航仅为160公里左右。这对知豆的影响无疑是巨大的，最先反映在了销量上，从2018年开始，知豆汽车的销量急剧下降，全年销量降至1.5万辆，同比降幅高达65.1%。到了2019年，知豆汽车上半年仅卖出了2005辆，就此开始走下坡路。达不到补贴标准，使得知豆少了一大笔收入来源，而后，知豆又经历了工厂停工、裁员、欠薪等一系列风波，最终陷入破产重整的境地，创始人鲍文光也被限制高消费。负债18亿的知豆汽车最终在2019年进入破产重整，股权被拍卖，先后有多方重整投资人接洽，但最终并无人接盘，直到进入2024年。03两轮升四轮的升级战5年过去，知豆面临的市场已经发生了翻天覆地的变化。四年前，上汽通用五菱在成都车展期间正式发布了宏光MINIEV，一款车长3米、续航120km、售价不到3万元的微型纯电小车，上市后一炮而红，曾先后七次登顶全球新能源单一车型销量冠军，市场份额占比一度高达75%。一时间微型电动市场迎来一片繁荣，长安、吉利、东风等多家车企推出了同级别车型，但时至今日，微型车市场最热闹的时候已经过去了。就连霸主五菱宏光MINI EV的销量增长也逐渐放缓，2023年全年，五菱宏光MINI EV共售出237863辆，月均销量约2万辆，乍一看还是很多，但其实远不及前两年动辄3、4万辆的月销量，下滑幅度超50%。2022年，五菱宏光MINI EV的销量是55.4万辆，仅用了不到三年，销量就突破百万。只不过新能源市场发展的浪潮之快，价格战之狠，让五菱也措手不及，为了挽救销量颓势，五菱曾多次对MINI EV做出价格调整。五菱宏光MINI EV最新的2024款售价是4.18万和4.68万，续航分别为170km和215km。按照目前的信息，知豆的新车仍然是A00级纯电小车，搭载一台27马力的电动机，采用国轩高科的磷酸铁锂电池，单看这些信息，并不能保证有出色的竞争力。那知豆复活的意义是什么？其实在知豆破产重组的过程中，曾遇到过一次“伯乐”，当时一家名为“ST银亿”的房地产企业曾发布公告，表明打算当知豆汽车的重整投资人，不过双方最终的合作并没... PC版： 手机版：

广汽本田25年来首次在华裁员

广汽本田25年来首次在华裁员 日本本田汽车将解雇中国合资车企广汽本田旗下的900名合约工。这是本田汽车自1998年与广汽集团成立合资公司以来，首次实施裁员。 综合路透社和第一财经报道，本田汽车发言人星期六（12月2日）说，汽车产量下降，所以只能终止与劳务公司的人员派遣协议。 发言人透露，这次裁员人数占广汽本田约1万3000名员工的7%，但拒绝说明哪些汽车型号的生产线被砍。 广汽本田说，劳务派遣用工制是广汽本田根据生产需求可灵活调整的用人制度。广汽本田将依法依规、及时地提供经济补偿，并积极协助相关人员再就业。 广汽集团发布的产销数据显示，2022年，广汽本田的累计产量为76.78万辆，同比减少2.45%；累计销量为74.18万辆，同比减少4.93%。广汽本田今年的产销量进一步恶化，前10个月累计产量为52.05万辆，同比减少20.52%；前10个月累计销量为49.94万辆，同比下滑21.55%。 全球汽车行业已经大步转向电动化，行事作风素来保守的日系车企未能跟上转型步伐，因此在电动车高速增长的中国市场面对产销量下滑的困境。 今年7月，广汽丰田也发声明说，鉴于近期的生产水平，公司提前终止了约1000名劳务派遣员工的合同。 在有报道指因为销量疲软，丰田汽车将实施局部停产，丰田汽车发言人星期六对此回应，广汽丰田部分老化生产线已停产。 2023年12月4日 5:22 PM

广汽集团：6 月汽车销量同比下降 30.77%

广汽集团：6 月汽车销量同比下降 30.77% 广汽集团公告，2024 年 6 月汽车产量为 170395 辆，同比下降 26.41%，本年累计产量为 859470 辆，同比下降 28.19%；6 月汽车销量为 163509 辆，同比下降 30.77%，本年累计销量为 863038 辆，同比下降 25.79%。