2024年世界电子游戏名人堂名单公布：《生化危机》等

2024年世界电子游戏名人堂名单公布：《生化危机》等 访问：Saily - 使用eSIM实现手机全球数据漫游 安全可靠 源自NordVPN 世界电子游戏名人堂位于美国纽约州罗彻斯特的斯特朗国家玩具博物馆，成立于2015年。《生化危机》虽然《生化危机》不是第一款恐怖游戏，但它是第一款普及“生存恐怖”类型的游戏，由游戏总监三上真司创作并在1996年由卡普空发行。《模拟城市》《模拟城市》由Maxis于1989年发行，它借鉴了现实生活中的城市设计原则，允许玩家建造自己的城市并应对不断变化的问题。该游戏催生了众多续作和衍生作品，例如入选2016年世界电子游戏名人堂的《模拟人生》，并影响了许多城市建设模拟游戏甚至即时战略游戏（例如《命令与征服》和《帝国时代》）的开发。《创世纪》《创世纪》是第一部真正意义上的RPG游戏，由理查德·加里奥特开发，于1981年发行，该作结合了角色扮演机制、巨大的虚构世界以及幻想和科幻主题。《小行星》《小行星》最初于1979年发行，由雅达利发行，游戏一经推出迅速取代了广受欢迎的《太空侵略者》，并售出超过7万台街机，成为雅达利最畅销的投币游戏。《神秘岛》《神秘岛》由Broderbund于1993年发行，游戏为玩家提供了一个充满神秘谜题和令人难忘的景色的迷人世界，其利用了早期的CD-ROM技术，该技术提供高存储容量，但同时也拖慢了加载时间。《神秘岛》是20世纪90年代最畅销的游戏之一，销量超过了600万份。 ... PC版： 手机版：

手游里开国产百万豪车 仰望宣布全系车型登陆腾讯《极品飞车：集结》

手游里开国产百万豪车 仰望宣布全系车型登陆腾讯《极品飞车：集结》 访问：NordVPN 立减 75% + 外加 3 个月时长 另有NordPass密码管理器 作为比亚迪高端新能源汽车品牌的首款纯电超跑，售价168万元的仰望U9搭载比亚迪易四方平台，四电机独立驱动。该车综合功率高达960kW（1306马力），峰值扭矩1680N·m，峰值转速21000rpm，0-100km/h加速达到2秒级。ID设计上，仰望U9造型非常犀利，拥有12组主被动空气动力学套件，采用了双门设计，碳纤维大尾翼视觉效果炸裂。据悉，仰望系列目前共有四款车型，分别为仰望U8、仰望U8越野玩家版、仰望U9和仰望U7，届时将相继在《极品飞车：集结》上登场。《极品飞车：集结》由腾讯旗下天美工作室研发，拥有EA正版授权，游戏将于2024年暑期正式上线。据官方介绍，该作提供“一亿平米开放世界”，支持12种风貌、30条风格各异的赛道，具有500个大世界玩法点。在游戏中，玩家可以是赛车手、追击队以及更多身份。除仰望外，游戏还将将提供兰博基尼、宝马、奥迪、奔驰、小鹏、红旗、蔚来等品牌车型。 ... PC版： 手机版：

前F1世界冠军试驾小米SU7 感慨德国车企能否跟得上中国

前F1世界冠军试驾小米SU7 感慨德国车企能否跟得上中国 其中，他感触最深的是，这些车辆的续航能力有了显著提升，一些车型充一次电最多可行驶830公里，5分钟快充续航就能增加220公里。车辆的内饰极具未来感，配备大型触摸屏和与家用电器无缝集成的底层系统。自动驾驶也是另一个亮点，体现了这些车背后工程团队的创新。此外，罗斯伯格指出，2023年，欧洲电动汽车的平均价格为4.6万欧元，而中国生产的电动汽车的平均价格不到3.2万英镑。这使得中国车企对那些想要低排放，以及价格更实惠的欧洲客户来说，处于有利地位。而且，中国这些车辆从概念车到量产车的速度之快也令人着迷，一些车企可以把一辆车从想法到量产，短短三年就能生产十几万辆。如此快速的开发周期，再加上竞争力和先进的技术，绝对值得关注；最后，罗斯伯格提出了一个问题，德国车企能否跟上中国这种快速演变的竞争？ ... PC版： 手机版：

《画解世界名车 》

《画解世界名车 》 简介：意大利豪华超跑品牌，以红色跃马徽标闻名于世。1947年由恩佐·法拉利创立，搭载中后置V12引擎的车型拥有赛道级空气动力学设计，812 Competizione极速突破350km/h，将内燃机性能推向极致，七次夺得F1车队总冠军。 亮点：纯正赛车血统/自然吸气巅峰/标志性鸥翼门 标签：#超跑宗师 #V12引擎 #赛道基因 #法拉利812 #汽车文化 ▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁ 简介：德国精密工程代表作，水平对置发动机与PDK双离合变速箱造就50:50完美配重。创始人费迪南德·保时捷设计的356车型开启传奇，911系列连续生产60年，Turbo S版本2.7秒破百，纽北圈速保持者。 亮点：后置引擎布局/赛道公路两用/蛙眼大灯传承 标签：#性能哲学 #水平对置 #911传奇 #保时捷Turbo #机械艺术 ▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁ 简介：英国皇室御用座驾，手工打造的欢庆女神立标采用失蜡铸造工艺。1906年创立以来坚持马车式对开门设计，幻影车型的星空顶篷由1340根光纤手工镶嵌，6.75升V12发动机运转如丝缎般平顺。 亮点：全手工定制/静音舱技术/悬浮式轮毂 标签：#移动宫殿 #手工奢华 #V12发动机 #劳斯莱斯幻影 #顶级定制 ▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁ 简介：内燃机时代的终极图腾，搭载8.0L W16四涡轮增压发动机，Chiron Super Sport 300+车型突破304.77mph极速纪录。每台车需6个月手工组装，车身碳纤维单体壳仅重89kg，制动系统可在2.4秒内从400km/h刹停。 亮点：千匹马力怪兽/航空级材料/速度圣杯 标签 #布加迪 #W16引擎 #极速传说 #地表最快 #超跑金字塔 ▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁ 简介：电动革命引领者，Model S Plaid版三电机输出1020马力，2.1秒完成零百加速。Autopilot系统配备8颗摄像头实现360度监测，4680电池采用无极耳技术提升20%续航，Cybertruck的30X冷轧不锈钢外壳可抵御9mm子弹冲击。 亮点：颠覆性创新/OTA升级/超充网络 标签 #特斯拉 #电动革命 #智能驾驶 #Cybertruck #硅谷基因 链接：https://pan.quark.cn/s/be3d00792902

基于大众纯电平台打造 福特曾经的精神领袖Capri复活但饱受吐槽

基于大众纯电平台打造 福特曾经的精神领袖Capri复活但饱受吐槽 喜欢关注经典车的朋友大概对Capri这个名字并不陌生，它被视为“精神领袖”，其实是一款双门轿跑，早在1986年就已停产，虽然福特此次重启这个名字，但这款车和曾经的Capri压根儿没有任何传承。全新Capri是一台Coupe造型的纯电SUV，拥有溜背设计，但整体造型其实并不讨喜，官图发布后，引来了很多网友的批评。来看新车，前脸设计非常有独特性，整体为封闭式，但同时使用了多层设计，颇有些堆砌的感觉在，而左右两侧大灯同样显得挺突兀，很多人称它没有任何设计美感。尺寸方面，新车车身尺寸长宽高分别为4634*1872*1626mm，轴距为2770mm，为标准紧凑型，配备19英寸轮圈，还支持选装20和21英寸版，同时还配备了传统样式的门把手。尾部造型应该是整车最为顺眼的部分了，尾灯波浪虚线的设计前后呼应，中间还使用了黑色的饰板，车型的英文名称镶嵌其中。至于车内，其延续了探险者EV的简约设计风格，大量应用了直线的线条，中控尺寸为14.6英寸，后方则是一个隐藏式的储物格。动力方面，入门版采用单电机后驱，最大可输出286马力，峰值扭矩为545N·m，零百加速6.4秒，极速则锁定为191km/h，配77kWh的锂离子电池组，WLTP工况下续航达到628km，支持快充，使用135千瓦充电桩，28分钟内可从10%冲到80%。双电机版本则增加了前置电机，综合最大可输出340马力，峰值扭矩为679N·m，5.3秒“破百”，配备79kWh的电池组，WLTP续航592km，同样支持快充，在185KW充电桩上，从10%充到80%只需要26分钟。 ... PC版： 手机版：

入门预算现在可买顶配 豪华电动车未上市先降价

入门预算现在可买顶配 豪华电动车未上市先降价 虽然有些意外，但结合极星自身状况来看，也是无奈之举。极星3上市前先便宜7万块最近有媒体发现，极星3在美国上市之前，降价了。不仅如此，原本只有长续航和长续航性能版两个版本，现在增加到了4个版本。首先是入门版，价格从之前公布的8.39万美元（约60.4万）降到了7.34万美元（约52.8万），降价12.5%。（售价不包含配送费）全系标配双电机四驱，最大输出功率360kW，最大扭矩840N·m，0-60英里/小时（约96km/h）加速时间为5.0s。并且配有111kWh电池包，入门版WLTP续航为631km。支持快充，30min可把电量从10%充到80%。全系还标配Pilot Pack，也就是智能驾驶包，包含智能驾驶硬件（含激光雷达），以及自适应巡航、车道保持、自动变道和HUD等功能和配置，整体属于基础L2级别。在入门版基础之上，第二款车型增加了Plus Pack，起售价为7.89万美元（约56.8万）。Plus Pack包含25个扬声器的Bowers & Wilkins音响系统，以及羊毛座椅内饰，还有后排座椅加热功能和21英寸Plus版轮毂。第三款车型则是在入门版之上增加Performance Pack，也就是高性能套件，起售价7.94万美元（约57.1万）。高性能套件包括底盘调校，22英寸高性能轮毂，“瑞典金”色的安全带，以及软件性能升级。升级后最大输出功率增加到380kW，最大扭矩910N·m，0-60英里/小时（约96km/h）加速时间为4.6s，预计纯电续航里程将缩短至561km。最后，顶配车型在入门级之上增加Plus Pack和Performance Pack，起售价8.4万美元（约60.5万），和原本入门版的起售价相当。据悉，极星3已经在中国成都工厂开始生产，美国也将在今年第二季度生产，预计年中可以提车。要知道，可能对其他品牌来说，未上市先降价比较少见，但对于极星来说并不是第一次。在去年极星4上市的时候，国内起售价就比之前公布的降了5万，来到29.99万。并且极星3虽然已经在中国上市，但长续航和高性能两款车型起售价也比之前公布的价格要少，分别降了18.2万和23.2万，最高降幅达到22%。豪车自降身价，无非只有一个原因：想要多卖。极星的困境极星陷入困境，不是一天两天。虽然品牌成立于2017年，背后有吉利和沃尔沃两个靠山，都是在全球有一定声量的车企，也不缺核心技术，算是含着金汤匙出生。但市场表现一直不温不火，还有增速放缓的趋势。公司交付量增长最快是2022年，在全球一共卖出51491辆车，同比增加80%，但2023年交付量仅增长6%，只有54600万辆，未能达到预期的6万辆。要知道，这个6万还是降过一次的目标，原本极星定下的2023年交付目标为8万辆。车卖得不好，公司的经营状况自然也并不理想。2023年前三个季度，极星毛利润为2121万美元（约1.5亿元），同比减少63%；并且亏损增加，净亏损为4.68亿美元（约33.7亿元），同比增加130.3%。如此惨烈的经营状况让极星不得不先开始自救。先表示要加倍削减成本以提高利润率，还要减少对沃尔沃和吉利的依赖。后来调整业务重心，开始看重中国市场；今年开年还裁员450人，约占员工总数15%。但正在极星内部动荡之时，更大的变动发生：靠山之一的沃尔沃准备抽身了。今年2月沃尔沃就宣布，以后不再给极星提供资金，并且要减持股份，减持的部分主要由吉利接手。有意思的是，在沃尔沃宣布减持极星后，股价暴涨30%，算是印证了曾有分析师说是极星拖累了沃尔沃。而尽管重要股东在抽身，车还是要继续卖。毕竟极星的目标是要在2025年实现现金流盈亏平衡，年产量达到15.5万辆。销量增长的重任自然就交给了今年开始交付的极星4，还有准备在海外市场上市的极星3，上市前的降价是保销量的重要手段。接下来就要看看，大幅降价后的极星4，市场是否买账。 ... PC版： 手机版：