华为回应截胡小米SU7：对此不知情

华为回应截胡小米SU7：对此不知情 近日，有传闻称，华为智界S7“截胡”小米SU7的订单：现购买任意一款智界S7，付完尾款将直接在车价上抵扣小米SU7锁单不可退的5000元定金。4月21日，红星资本局来到四川成都的一家华为授权体验店，以消费者的身份求证上述信息。华为工作人员表示：“确实有这样的政策。全国的鸿蒙智行签约门店，都能为客户申请。”4月22日 ，华为内部人士向澎湃新闻表示，对此不知情，智界S7当前热度很高，这几个周末到门店试驾的消费者很多，欢迎消费者到店试驾体验。 、

小米 SU7定价 公布

小米 SU7定价 公布 小米 SU7 标准版 21.59W 小米 SU7 Pro 24.59W 小米 SU7 Max 29.99W #小米汽车 东方汇娱乐丨福利频道 TG资源大全丨东南亚大事件

博主曝买小米SU7后被自家公司强制辞退

博主曝买小米SU7后被自家公司强制辞退 微博用户“大姚Tok”自曝称，自己买了小米SU7创始版之后，被自家公司强制辞退，理由是违反竞业协议。 据其表述，自己之前在一家销量不好的新能源车企上班，前几天自己购买了小米SU7后就被开除了，“没有赔偿金，觉得自己掉进了职场陷阱。”据悉，博主工作车企为极越汽车。

SU7充73.6度电池费了87.86度电？小米官方回应

SU7充73.6度电池费了87.86度电？小米官方回应 小米官方称，真实“电量”（包括充电量和放电量），和产品公告中标注的电池电量之间，是存在差别的。实际上，标注的电量是测试出来的，并非一个固定值。小米透露，SU7公告时，是按照1C（满电的电池，以固定电流放电，1小时放至亏电）的标准申报，如此小米SU7标准版电池容量为73.6度。按照1/3C（即满电的电池，以固定电流放电，3小时放至亏电）放电，小米SU7标准版能放出的电量是76.8度。可以看到，根据不同的放电倍率，同一电池所放出来的电量是有差别的。同时，日常工况中，放电倍率是更低的，电池可以放出更多电量，还能跑出更多的里程。以下为小米回应原文： ... PC版： 手机版：

小米汽车多个商标申请被驳回 包括“小米SU7”“XIAOMI SU7”

小米汽车多个商标申请被驳回 包括“小米SU7”“XIAOMI SU7” 上述商标均申请于去年11月，其国际分类涉及运输工具、广告销售以及网站服务等多个领域，关于被驳回的原因，目前暂时未知。据悉，除了小米SU7，该公司还申请了多个“MIEV”当做图形商标，该商标同样处于申请之中。不过，虽然小米汽车以上商标申请被驳回，但即将上市的小米SU7，其车尾已悬挂“XIAOMI”、“SU7”等标示。此外，至于小米首款汽车为何叫“SU7”，雷军本人此前也做过解答。“SU，Speed Ultra（超级速度）缩写，高性能是小米的基因，特斯拉说不造慢车，我们也是这样做的”雷军说。“至于如何念，小米内部也认真讨论过，最后大家都觉得，还是叫“苏七”，就像叫一个朋友名字一样比较亲切。”根据小米官方计划，小米SU7将于3月25日开启静态鉴赏，28日正式上市，29日对外开放试驾。 ... PC版： 手机版：

小米汽车回应SU7赛道撞车：是城市用途轿车

小米汽车回应SU7赛道撞车：是城市用途轿车 “小米SU7 Max制动系统采用NAO摩擦片，此摩擦片适用于用户日常驾驶，是平衡了制动噪音和制动性能，且满足公共道路驾驶需求的主流产品。NAO 摩擦片除满足国标要求外，还满足针对制动性能的专项性能标准和性能验证。由于赛道工况下，车速高、动能累积大、制动急剧，持续高负载及高温下器件磨损速度急剧加快，所以对整车所有核心器件都提出了远超日常工况的要求。我们再次呼吁，不要轻易尝试小米 SU7 赛道驾驶挑战，感谢大家的理解与支持。” ... PC版： 手机版：