特斯拉AI高管透露:最新版FSD已在美国约200万辆车上部署

特斯拉AI高管透露:最新版FSD已在美国约200万辆车上部署 特斯拉的Autopilot是所有新车标配的高级驾驶辅助系统标准,旨在提高安全性和便利性。FSD则是一种更先进的系统,可以在适当的时候实现全自动驾驶,目前仍需要驾驶员的积极监督。马斯克上个月曾表示,预计到4月底或5月,FSD的表现就会“非常亮眼”。上周五,特斯拉宣布,其车队的FSD行驶里程突破了10亿英里,与2023年底相比有了显著增长,当时FSD的行驶里程不到8亿英里。马斯克当时评论称:“用不了多久,特斯拉FSD行驶里程就将超过100亿英里。” ... PC版: 手机版:

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特斯拉将FSD自动驾驶月度订阅费对半砍至99美元

特斯拉将FSD自动驾驶月度订阅费对半砍至99美元 在本月初,特斯拉在最新的2024.3.10版本更新中取消了原先的“FSD Beta测试版”标签,改为“FSD Supervised监督版”,此次更新引入了马斯克推崇的“端对端神经网络”,使汽车操控逻辑由神经网络掌握。而特斯拉人工智能经理Paril Jain近日透露:“我们基于端到端NN神经网络的驾驶策略已在美国部署到约200万辆汽车上。同时,全球范围内的600多万辆汽车已经运行了其他安全+Autopilot软件堆栈。值得一提的是,目前特斯拉FSD行驶里程已经突破了10亿英里,马斯克还放言称,用不了多久,行驶里程将超过100亿英里。特斯拉对FSD的押注无疑是坚定的,上月,马斯克要求员工在完成车辆交付之前,必须安装并向客户展示如何使用该公司的FSD全自动驾驶系统。他在一封邮件中写道,北美地区必须安装并激活FSD V12.3.1,并在完成向客户交付车辆之前,让客户进行短暂试驾。“因为现在几乎没有客户真正知道FSD的价值,虽然这样做会减慢交付速度,但这是一个硬性要求”,马斯克写道。 ... PC版: 手机版:

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马斯克称特斯拉FSD行驶里程很快将超过百亿英里

马斯克称特斯拉FSD行驶里程很快将超过百亿英里 他在另一条帖子中表示:“用不了多久,特斯拉的FSD行驶里程就会超过100亿英里。”周五较早时,马斯克宣布特斯拉将在8月8日发布机器人出租车(Robotaxi)。电动汽车分析师索耶·梅瑞特评论称:“在中国文化中,数字8被认为是最幸运的数字。它与财富、繁荣和成功有关。”马斯克回应称:“8月8日,而且是龙年。”             ... PC版: 手机版:

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特斯拉FSD何时在中国能实现?马斯克回复:可能会很快

特斯拉FSD何时在中国能实现?马斯克回复:可能会很快 据了解,特斯拉智能驾驶系统FSD(Full-Self Driving)进入新阶段。美国当地时间3月31日,特斯拉向美国部分用户推送FSD V12的新版本。新版本首次去除了“Beta”测试版字样,替换成“Supervised”,意为“有监督”。4月上旬,特斯拉汽车 FSD累计行驶里程已达10 亿英里。马斯克在Z发帖祝贺表示:“用不了多久,特斯拉的FSD行驶里程就会超过100亿英里。”马斯克还表示,未来大约每两周就会向用户推送包含三个重要改进的FSD更新。如此一来,到四月底或五月初,FSD将取得显著飞跃。按照马斯克的预计,每两周一次的更新意味着特斯拉每年将发布26个FSD版本,这甚至可能超过过去四年的总次数,如此频繁的更新将为FSD每年带来78项重大改进。4月5日,马斯克透露,特斯拉将于8月8日正式发布无人驾驶出租车Robotaxi项目。此外,据特斯拉一位高管透露,该公司的全自动驾驶(FSD)软件在美国的部署量可能已达到200万辆左右。中信证券发布研报称,新版本具备更高的性能上限、更拟人化的驾驶风格和更快的模型收敛速度,高阶自动驾驶的ChatGPT时刻渐近,预计端到端模型将开启快速进化。小鹏、华为、理想等中国公司正积极跟进端到端模型,并致力于推进数据收集和训练算力构建。端到端模型的应用推动智能驾驶性能持续提升,有望拉动消费者的付费意愿,同时增厚特斯拉的收入与利润。同时,国内智驾领先的主机厂、智能化产业链及特斯拉产业链标的也有望受益。国泰君安证券此前研报指出,FSD若成功入华,将助力国内自动驾驶行业快速发展。目前特斯拉FSD功能尚未落地国内,相关工作处在推进过程中,未来若成功入华,FSD将成为国内车企自动驾驶方案强有力的竞争者,国内自动驾驶高地的角逐将愈发激烈,有利于自动驾驶行业发展蓬勃向上。                                     ... PC版: 手机版:

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马斯克再谈苹果放弃造车:没有特斯拉那样庞大的数据库

马斯克再谈苹果放弃造车:没有特斯拉那样庞大的数据库 “从2022年12月到2023年11月,苹果有67辆汽车行驶了45万英里来测试自动驾驶能力。而特斯拉拥有超过500万辆汽车(配备FSD硬件和软件),每年行驶约500亿英里。特斯拉的车队每分钟行驶约10万英里。特斯拉车队5分钟的行驶里程比苹果车队一年的行驶里程还要多。到2030年,我们估计特斯拉的全球车队将接近4000万辆,每年行驶超过4000亿英里。每天超过10亿英里或每秒近1.3万英里。从我们与人工智能专家的对话来看,这样一个‘巨大的’数据集可能是机器学习和神经网络训练的一个优势。”电动汽车分析师索耶·梅瑞特在X上分享了乔纳斯这份报告部分内容的截图,马斯克回应称“是的”,对乔纳斯的观点表示赞同。 ... PC版: 手机版:

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马斯克来华首日 特斯拉通过中国汽车数据安全合规要求

马斯克来华首日 特斯拉通过中国汽车数据安全合规要求 据第一财经,特斯拉方面称,各地已陆续解除对特斯拉等智能网联汽车的禁行禁停限制。据央视财经,马斯克在本周财报会表示,现在“自动驾驶”是特斯拉第一要务,且放出狠话称,如果不相信特斯拉会解决自动驾驶问题,就别做他们的投资者。此外,关于廉价车型,马斯克表示还在计划中,预计明年年初或今年年底就会发布。两者加持下,特斯拉股价上涨12%,市值重返5000亿美元上方。马斯克再次超过扎克伯格,成为世界第三大富豪。央视新闻消息,应中国贸促会邀请,今天(28日)下午,美国特斯拉公司首席执行官埃隆・马斯克抵达北京,中国贸促会会长任鸿斌会见马斯克,就下一步合作等话题进行交流。另据玉渊谭天,马斯克抵达北京时称:很高兴看到电动车在中国取得进展,未来所有汽车都将是电动的。马斯克:特斯拉FSD功能很快将在中国实现据第一财经,特斯拉方面没有就马斯克此次访华的具体行程进行回应。不过就马斯克此前在社交媒体上的表态来看,预计他此次访问将推动全自动驾驶(FSD)软件的中国落地,以及自动驾驶数据跨境传输许可等问题。特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)4月20日表示,特斯拉可能很快就会向中国客户提供全自动驾驶软件功能FSD。马斯克在社交媒体平台X上回复一位用户询问特斯拉将何时在中国推出FSD时表示:“可能很快就会实现。”特斯拉早在四年前就推出了FSD功能,但该功能尚未在中国上市。包括蔚来、小鹏、问界等中国汽车制造商一直在寻求通过推出自动驾驶软件来获得电动车的优势。眼下,特斯拉正面临着增长困境。如今特斯拉寄望于更平价的车型、完全自动驾驶系统(下称FSD),以及无人驾驶出租车Robotaxi来摆脱低谷。FSD:有望一年内达到60亿英里的质变节点,未来年收入或达数百亿美元据《每日经济新闻》此前报道, 目前,特斯拉的FSD已进入V12.3阶段。3月份,特斯拉向北美车主推送了FSDV12.3.1版本,引入了“端到端神经网络”技术。这一技术通过对超百万辆车的行车数据进行深度学习,使用人工智能技术来影响车辆控制,如操作方向盘踏板、转向灯等,而不是对每一种驾驶行为进行硬编码,这标志着特斯拉在自动驾驶领域的又一次飞跃。马斯克曾称,60亿英里行驶里程是FSD系统实现质变的一个重要节点。2024年第一季度,特斯拉FSD系统的真实路况总里程已达12.5亿英里(约20亿公里)。特斯拉方面预计,按照目前的速度,FSD累计行驶里程有望在5月底达到20亿英里,并在一年之内达到60亿英里。图片来源:特斯拉2024年第一季度财报为了推动FSD的覆盖范围,近日,特斯拉在美国先后下调了FSD按月订阅价和套餐购买价:FSD订阅价格从每月199美元降至99美元,降幅为50.25%;FSD套餐购买价从1.2万美元下调33%至8000美元。特斯拉在财报会议上称,FSD距离全面商用仅“一步之遥”,一旦实现,这项技术将成为特斯拉的“现金奶牛”,为其带来丰厚的利润。对于FSD的创收能力,高盛分析师Mark Delaney团队去年11月的一份报告称,尽管FSD仍处于测试阶段,但其年收入已经达到了10亿~30亿美元。该团队认为,从有利的方面看,随着全球范围内特斯拉电动车的增长,“我们相信,到2030年,特斯拉的软件相关收入每年将达到数百亿美元(主要来自 FSD)。”不过,Wedbush董事总经理、资深股票分析师Daniel Ives在发给《每日经济新闻》记者的邮件中表示,“FSD和自动驾驶是特斯拉的一项关键长期战略,虽然前景广阔,但同时也带来了一系列监管和技术上的挑战,特斯拉必须在未来几年内逐步克服这些挑战,才能实现马斯克的战略愿景。”同时,他提到,在未来一年内,重新加速单位增长才是特斯拉的重心。 ... PC版: 手机版:

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马斯克坦言特斯拉 FSD 面临难题:改进的同时会带来新的问题

马斯克坦言特斯拉 FSD 面临难题:改进的同时会带来新的问题 在特斯拉 2024 年的年度股东大会上,首席执行官埃隆・马斯克(Elon Musk)谈到了困扰特斯拉完全自动驾驶 (FSD) 的一个重大难题。随着 FSD 系统不断进步,判断哪个 AI 模型更好变得愈发困难。因为当行驶数千英里后才出现一次需要人工干预的情况时,如何快速评估新模型的性能就成了难题。“这些不同的 AI 模型并不会完美地解决所有问题,”马斯克坦言,“一个模型解决了 A 问题,却可能带来 B 问题。” 针对这一难题,特斯拉是如何解决的呢?“我们正通过多种方式来解决这个问题,包括仿真测试、影子模式运行,”马斯克介绍说,“让部分车辆不启用 FSD 功能反而能起到帮助,我们可以通过影子模式来对比新模型的驾驶行为和用户行为,从而发现不同模型的优劣势。”特斯拉可以通过旗下数百万辆汽车进行测试,比较 AI 模型的预测行为和用户实际驾驶行为之间的差异,从而判断哪个模型表现更好。 总之,解决“跷跷板问题”以及快速迭代 FSD 模型将是特斯拉实现完全无人驾驶和无人驾驶出租车的重要挑战。 频道:@kejiqu 群组:@kejiquchat

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