胡润研究院今日发布《2023胡润财富报告》。

胡润研究院今日发布《2023胡润财富报告》。 报告显示：中国600万资产“富裕家庭”减少0.8%至514万户。 千万资产“高净值家庭”减少1.3%至208万户。 亿元资产“超高净值家庭”减少3.8%至13.3万户。

中国汽车制造商将首次占据国内市场大部分份额

中国汽车制造商将首次占据国内市场大部分份额 路透 7 月 5 日 - 咨询公司 AlixPartners 周三表示，由于电动汽车领域的主导地位不断增强，中国汽车品牌今年将占其国内市场汽车销量的 50% 以上。 这将是中国汽车制造商首次控制中国汽车市场（全球最大的汽车市场）的多数份额。 过去四十年来，中国汽车市场一直由大众和丰田等与中国合作伙伴合资经营的知名全球品牌主导。 但具有竞争力的价格、新车型的更快推出以及比亚迪、蔚来汽车和小鹏汽车等国内电动汽车制造商的崛起改变了中国制造汽车品牌的动态。 今年第一季度，中国超越日本，成为全球最大的汽车出口国。 AlixPartners 预测，中国今年的汽车总体销量将增长 3%，达到 2490 万辆，恢复到 COVID-19 之前的销量水平。该公司预计到 2030 年，汽车保有量将增长至 3060 万辆，届时中国销售的汽车中一半以上将是电动汽车。

中国汽车品牌在泰国也开始卷价格

中国汽车品牌在泰国也开始卷价格 中国汽车品牌在国内开启的价格战，如今也蔓延到了海外市场。今年 5 月，比亚迪在泰国推出了 2024 款 ATTO 3（比亚迪元 PLUS），这款主力车型的新改款价格直接降至 89.99 万泰铢（约合 18 万人民币）。另一款车型比亚迪 DOPHINE（海豚）则因比亚迪罗勇工厂投产在即，前段时间以 59.99 万泰铢（约合 12 万人民币）的价格降价促销，下一批将换为本地生产车型。随后，长安、哪吒和五菱也开始推出价格低于比亚迪海豚的小车型，意在以更低价格争夺市场。实际上这也符合泰国当地市场需求，高价车型在泰国并不走量，扩大电动汽车市场规模还需通过价格优势来实现。需要指出的是，由于中国汽车品牌在泰国的价格远高于国内同款车型，即便降价实际上也有较大利润空间。降价也波及到了日系品牌，丰田、铃木和日产开始提供购车金融优惠政策，或是赠送油卡等促销活动。（界面新闻）

比亚迪欲抢占德国汽车市场10%的份额

比亚迪欲抢占德国汽车市场10%的份额 比亚迪正在推行大计划。这家中国电动汽车生产商目前正在本土建设几个巨大的工厂。 凭借在中国售出的44万辆汽车，比亚迪首次夺走了大众核心品牌自2008年以来在中国占有的市场领先地位。一旦工厂全面启动和运行，大众和丰田的生产数字将都只有咫尺之遥。比亚迪希望在德国汽车市场抢占10%的份额。截至五月份，已有165辆比亚迪汽车注册。 比亚迪希望在德国获得10%的市场份额，目标十分宏大。但企业咨询公司Berylls的一项调查显示，比亚迪在德国的目标并非胡思乱想。根据Berylls的调查，大约20%的受访者可以想象转向中国豪华汽车品牌。德国最大的汽车租赁公司Sixt计划在未来六年内，为其车队增加10万辆比亚迪电动车。

乘联会崔东树：中国3月汽车销量独占全球1/3

乘联会崔东树：中国3月汽车销量独占全球1/3 回顾历史数据，全球汽车销量在2018年至2020年期间经历了连续下滑的态势。然而，在2021年，市场出现了复苏迹象，同比增长4%，销量回升至8135万台。然而，2022年的销量再度下滑至8018万台，同比下降1%，但依旧略高于2020年的销量水平。到了2023年，全球汽车市场再次展现出强劲的增长势头，全年销量达到8901万台，同比增长13%。基于这一增长趋势，崔东树预测2024年的全球汽车销量有望突破9000万台大关。崔东树特别强调了中国汽车市场在全球汽车市场中的巨大影响力。他指出，自2016年至2018年，中国汽车占全球市场的份额稳定在30%左右。虽然2019年这一比例略有下降至29%，但中国市场的绝对优势依然显著。2020年至2021年，中国汽车市场份额回升至32%，并在2022年进一步上升至33%。具体到中国汽车品牌，吉利集团在全球市场的销量份额为3.5%，比亚迪紧随其后，占据3.2%的份额。奇瑞集团和长安集团分别以3.0%和2.6%的份额位列其后，而上汽集团则以1.7%的份额占据一席之地。 ... PC版： 手机版：

新车投放叠加降价双重驱动，6 月份多家造车新势力月销破万辆

新车投放叠加降价双重驱动，6 月份多家造车新势力月销破万辆 7 月 2 日，国内新能源车企纷纷公布了 2024 年 6 月份销量成绩单。记者注意到，多家车企成绩亮眼，理想汽车单月交付超 4 万辆，重回新势力销冠；赛力斯汽车单月交付同比暴增 372%，旗下问界品牌单月交付破 4 万辆。此外，蔚来汽车、极氪汽车单月交付均破 2 万辆，双双创出历史新高。事实上，车企终端销量的企稳向上离不开政策助力。此前，商务部、财政部等七部门联合印发了《汽车以旧换新补贴实施细则》，明确了汽车以旧换新资金补贴政策。对此，乘用车市场信息联席会（以下简称 “乘联会”）表示，在新品投放放量和价格下探的双重驱动下，新能源汽车市场规模将继续稳步增长，渗透率有望创出历史新高。（证券日报）