NASA 即将开始对 VIPER 漫游车进行压力测试

NASA 即将开始对 VIPER 漫游车进行压力测试 访问：NordVPN 立减 75% + 外加 3 个月时长 另有NordPass密码管理器 美国国家航空航天局（NASA）极地探测车（VIPER）设计完成后的艺术概念图。VIPER将近距离观察月球南极冰和其他资源的位置和浓度，使我们距离NASA在月球上长期存在的终极目标又近了一大步这使得最终探索火星和更远的地方成为可能。图片来源：NASA/丹尼尔-拉特4 月，VIPER 团队通过了系统测试就绪审查，该审查探讨了设施、程序和工作人员是否已准备就绪，可以对 VIPER 漫游车进行压力测试。工程师在休斯顿美国宇航局约翰逊航天中心的无尘室里测试 VIPER 漫游车的车轮移动和旋转。图片来源：NASA/Helen Arase Vargas这些环境测试非常重要，因为它们迫使我们的漫游车体验它在发射、着陆以及在月球南极的热环境中运行时会遇到的情况。具体来说，声学测试将模拟发射时的恶劣振动"摇滚音乐会"体验，而热真空测试将使 VIPER 在太空真空环境中运行时暴露在任务期间最热和最冷的温度下。这是一项艰巨的任务，但我们必须确保自己能够胜任。感谢这个团队的艰苦努力，使任务准备工作进入了这一重要阶段。编译来源：ScitechDaily ... PC版： 手机版：

NASA 选择三家公司为阿耳忒弥斯宇航员开发月球车

NASA 选择三家公司为阿耳忒弥斯宇航员开发月球车 美国国家航空航天局 (NASA) 已选择直觉机器公司、Lunar Outpost 和 Venturi Astrolab 为其阿耳忒弥斯月球探索项目开发月球地形漫游车。这三家公司都在竞争未来13年潜在价值46亿美元的任务订单。三家公司将发展他们团队的月球地形车 (LTV) 构想，以帮助宇航员探索月球南极地区。三家公司都必须设计出能够容纳两名宇航员并应对该地区极端条件的飞行器。它们还必须具备机器人远程操作能力，这样即使宇航员不在月球上，NASA 也能继续进行测试和探索。美国宇航局的阿耳忒弥斯计划旨在在月球附近建立一个可持续的存在，以实现有一天为人类火星任务做准备的更大目标。

研究人员建议在月球上安装光纤网络 帮助进一步了解月震

研究人员建议在月球上安装光纤网络 帮助进一步了解月震 一组研究人员提议在月球上建立一个光纤地震网络，以便于研究月球的地震活动。这一构想是未来几年可能为地球的天然卫星带来雄心勃勃的基础设施项目的几个构想之一。几十年前，阿波罗宇航员在月球表面放置的地震仪探测到了相当大的活动。最近的数据分析表明，月球上经常发生中度到严重的浅层地震。由于卫星的重力较低，这些地震可能会持续数小时，即使是轻微的震动也可能造成严重的山体滑坡，使未来的探测工作变得更加复杂。光纤地震网络提案旨在利用新的传感器阵列，大幅提高我们记录和绘制月球地震活动图的能力。虽然科学家们并不完全清楚月震发生的原因，但有一种理论认为，月震是月球内核冷却导致月球缩小过程的一部分。光纤网络可以更清楚地显示月核的大小和性质。分布式声学传感（DAS）工艺能以相对经济有效的方式提供适当的传感器功能。光纤折射率微小波动产生的瑞利散射可支持沿数十公里电缆进行实时、连续测量。这将为研究人员提供清晰的地震波观测结果。为了降低成本，DAS 网络可以搭上其他月球基础设施项目的顺风车，例如美国国家航空航天局（NASA）提出的在月球暗面的陨石坑中安装射电望远镜的计划。然而，安装 DAS 电缆是一项巨大的工程挑战。研究人员建议，自动漫游车或阿耳特弥斯号宇航员都可以完成这项任务。美国国家航空航天局（NASA）的阿特米斯3号（Artemis 3）任务计划于2026年9月之前完成，其目标是自阿波罗任务以来首次将人类送至月球表面。最近多个国家的登月任务都面临着挑战。奥德修斯号着陆器是自 1972 年阿波罗 17 号以来第一个在月球表面着陆的美国飞行器，但由于着陆位置不佳而耗尽了动力。日本也经历了一次尴尬的着陆，但成为第五个将物体完好无损地降落在月球上的国家。尽管挑战重重，但未来任务的成功将为重要的永久性基础设施奠定基础。这些计划包括中国、美国和俄罗斯的核反应堆，以及利用激光将部分地表融化成铺设好的道路和着陆台等建议。这将防止航天器和漫游车掀起尘土。展望未来，NASA 还希望在月球表面3D 打印房屋。 ... PC版： 手机版：

NASA、SpaceX要在月球背面建造超级望远镜 直径达10公里

NASA、SpaceX要在月球背面建造超级望远镜 直径达10公里 NASA提出了两种设计方案，一是“FarSide”找一个巨型陨石坑，建设直径约10公里的巨型射电天线阵列。二是“FarView”，利用月球上的金属矿物制造10万根天线，均匀铺设在约200平方公里的区域内，形成一个庞大的射电望远镜阵列。NASA表示，一旦确定方案，很快就能启动建设，预计20年内搞定。就在勉强登陆月球的奥德修斯着陆器上，NASA就搭载了一台微型射电望远镜，为未来更大规模的工程做先导。只是，不知道这个载荷是否完成了预定任务，而且再加上如今NASA的拖拉、超支程度……值得一提的是，SpaceX也提出了类似的设想，但实现方式截然不同。SpaceX打算利用星舰飞船，在月球上建立一个包含基地、酒店、望远镜的综合设施，其中的光学望远镜比韦布太空望远镜还要强大。看起来，SpaceX的设想更加遥远。 ... PC版： 手机版：

NASA迷你月球车集体“试驾”：明年登月探访神秘旋涡

NASA迷你月球车集体“试驾”：明年登月探访神秘旋涡 这是月球上一个长达60多公里的神秘旋涡，呈蝌蚪形状，位于月球正面的赖纳尔陨石坑，是上世纪70年代以来发现的100多个奇怪的旋涡图案之一，甚至有人把它和外星人联系起来。新的月球车非常迷你，所以会发射还少三辆，利用一个月昼的时间，也就是地球上大约14天，尝试揭开这个旋涡的秘密。它们依靠太阳能电池板供电，配备摄像头、传感器、探地雷达，能够以三维方式绘制详细地形图。在测试中，月球车在平坦地面上表现正常，功能良好，甚至可以读取彼此的电池电量，确定谁在什么时候轮流休息充电，达到最高协同效率。接下来，NASA还会在崎岖地面、极端阴影等环境下进行测试。 ... PC版： 手机版：

日本JAXA联手丰田 为NASA建造无需太空服即可驾驶的月球露营车

日本JAXA联手丰田 为NASA建造无需太空服即可驾驶的月球露营车 美国国家航空航天局（NASA）在月球上建立永久性人类存在的计划开始变得像一场汽车展，也像一次科学考察。太空总署最近授予了开发一种开放式露营车的合同，用于在月球上搭载宇航员，不过这种车很小，驾驶员和乘客都必须穿太空服。与此同时，日本宇宙航空研究开发机构和丰田公司正在开发的车辆是一个移动前哨站，乘员可以在衬衫袖子环境中生活和工作长达 30 天。车辆将使用太阳能电池板为燃料电池补充能量 日本宇宙航空研究开发机构这种新型露营车的尺寸为 6.0 x 5.2 x 3.8 米（19.7 x 17.1 x 12.5 英尺），将由氢燃料电池提供动力，辅以太阳能电池板，通过将废水转化为氢气和氧气来回收利用。据估计，它的航程为 10000 公里（6200 英里），将用于探索南极地区。根据2024年4月9日美国国家航空航天局局长比尔-纳尔逊（Bill Nelson）和日本文部科学大臣森山正仁（Masahito Moriyama）在华盛顿特区美国国家航空航天局总部签署的新协议，日本宇宙航空研究开发机构（JAXA）将提供该飞行器，而美国国家航空航天局（NASA）将于2031年将其作为阿特米斯七号（Artemis VII）任务的一部分运往月球。载具送达后，这个加压的"远距离家园"预计将运行 10 年。除此之外，新协议还将见证第一位日本宇航员前往"Gateway"半月形前哨站，还有两位宇航员将成为第一位在美国国家航空航天局（NASA）的任务中踏上月球的非美国宇航员。"随着日本和美国与国际和行业合作伙伴携手前往月球表面和更远的地方，加压漫游车将对整个阿耳特弥斯架构做出有力的贡献。"日本宇宙航空研究开发机构表示将随时准备协助文部科学省，利用我们的科学和技术专长推动这项工作，在月球上建立可持续的人类存在。 ... PC版： 手机版：