周鸿祎谈贾跃亭：不该带着图纸去美国造车

周鸿祎谈贾跃亭：不该带着图纸去美国造车 谈到这里，周鸿祎还Cue了一下贾跃亭，他认为贾跃亭FF 91没能取得成功，原因之一就是没有在中国造车，而是跑到美国造车。周鸿祎表示：“我不是为贾会计说话，他带了那么多图纸到美国去，那么长时间也没造出几辆车，我觉得他犯了一个错误，连马斯克造车都要来中国设厂，因为中国供应链最完整啊，是不是这个道理？”“你跑到美国去，供应链又贵、又稀缺，人家高合反而造出来了，贾会计（贾跃亭）却反过来告高合，完全没有搞明白中国的优势在哪里。”周鸿祎说。根据法拉第未来数据，2023年法拉第未来完成10台FF 91 2.0 Futurist Alliance的交付，这意味着贾跃亭造车9年仅交付了10台车，其中有一台还是贾跃亭自己的。 ... PC版： 手机版：

贾跃亭回应周鸿祎：十几年前相爱相杀 下次来美国试车

贾跃亭回应周鸿祎：十几年前相爱相杀 下次来美国试车 “贾会计（贾跃亭）犯了一个错误，不应该带着图纸去美国造车，因为中国供应链最完善，连马斯克都来中国建厂。”没想到这段点评被身处美国的贾跃亭得知，随后他本人还发布视频回应了周鸿祎。视频里，贾跃亭称自己正坐在FF 91的后排，这台车正是从后排开始定义的，它正是周鸿祎所需要的，并表示周鸿祎下次来美国时，自己希望FF 91会成为他的专属座驾。随后贾跃亭还称，自己和周鸿祎也是十几年前智能手机时代相杀相爱的老相识了，没想到在汽车上又有了交集，但他并不认可周鸿祎对自己去美国造车的评价。“正是因为十几年前我来美国造车，才有能力成为中国汽车进入美国市场的桥梁。”他还称FF的供应链正在向中国转移，会在合适时机把FF 91带回到中国制造，还表示如果有需要，自己愿意帮助包括周鸿祎投资的哪吒汽车在内的所有AI电动汽车。 ... PC版： 手机版：

周鸿祎喊话贾跃亭：别光讲PPT 先送辆车让我试试

周鸿祎喊话贾跃亭：别光讲PPT 先送辆车让我试试 周鸿祎表示：“我不是为贾会计说话，他带了那么多图纸到美国去，那么长时间也没造出几辆车，我觉得他犯了一个错误，连马斯克造车都要来中国设厂，因为中国供应链最完整啊，是不是这个道理？”“你跑到美国去，供应链又贵、又稀缺，人家高合反而造出来了，贾会计（贾跃亭）却反过来告高合，完全没有搞明白中国的优势在哪里。”周鸿祎说。今天，贾跃亭发视频回应周鸿祎：向年轻奋斗者传递和倡导的不应是抄袭和山寨，FF虽然只交付11台车，但是是完全原创创新的塔尖产品，有非凡的颠覆性意义。贾跃亭还称，会在合适的时机，把FF91带回中国制造。对此，周鸿祎微博再次喊话贾跃亭：“贾总别光讲ppt，先送辆车到360大厦小广场让我试试。” ... PC版： 手机版：

贾跃亭：造车成功并还债之日就是回国之时

贾跃亭：造车成功并还债之日就是回国之时 乐视系、法拉第未来（FF）创始人贾跃亭星期四（4月25日）回应360创始人周鸿祎让他回国的言论时说，“造车成功并还债之日，就是我回国之时。”同时他还透露，自己已经累计偿还了100多亿美元（约135.9亿新元）债务。 贾跃亭在社交平台发布的最新视频中说，周鸿祎让他回国，其实这恰恰是他最大的心结，也是他每天都在努力解决的问题，早日回到自己的祖国是他最大的梦想。 他说：“任何能够挣钱还债、挣钱造车、造车还债、早日重归祖国的事情我都愿意努力去做，造车成功并还债之日，就是我回国之时。” 贾跃亭还谈到了自己的财务问题。他说，到2017年乐视爆发债务危机之时，他个人累计为乐视体系担保了120亿美元左右的债务，而这些并不是他个人直接的债务，基本上是他替乐视体系和公司担保的。 贾跃亭说，这些年替公司替乐视，已经累计偿还了100多亿美元，这可能是全球最大的个人担保案例。五年前他在美国申请了个人债务重组，达成并完成了重组方案。在美国法律体系下，已经不存在任何债务了。虽然如此，他也依然会尽全力早日解决完在中国法律体系下的债务。 周鸿祎星期二（23日）在哪吒汽车发布会上表示：“我不是为贾会计（贾跃亭）说话，他带了那么多图纸到美国去，那么长时间也没造出几辆车，我觉得他犯了一个错误，连马斯克造车都要来中国设厂，因为中国供应链最完整啊。” 他还针对FF与高合汽车之间的纠纷评论说，“你跑到美国去，供应链又贵、又稀缺，人家高合反而造出来了，贾却反过来告高合，完全没有搞明白中国的优势在哪里。” 贾跃亭隔天在社交平台回应周鸿祎上述言论称，正是因为10年前他来美国造车，才让FF有能力成为中国汽车进入美国市场的重要桥梁，“我们现在的供应链正在努力向中国转移，也一直在找机会把FF91带回到中国制造。” 他还表示，相信周鸿祎也一定认同，只有原创精神深入骨髓、大量的原创奋斗者涌现，才能推动中国AI电车产业站立在世界之巅。 ... 2024年4月26日 9:10 PM

贾跃亭再回应个人 IP 商业化：贾跃亭称所有个人收益用于还债和造车

贾跃亭再回应个人 IP 商业化：贾跃亭称所有个人收益用于还债和造车 贾跃亭今日再次发布视频谈及个人 IP 商业化，他表示个人 IP 商业化的全部个人收益都会拿来还债、造车。贾跃亭称：“自己想做的不是简单的直播带货，而是通过模式创新、AI 技术创新，IP 电商全球化，中国品牌出海等几个维度来探索一条 IP 电商 2.0 的新路径，希望自己的失败经历让大家少踩坑，多成长。”(新浪科技) 来源：财经慢报频道

贾跃亭，别高兴太早

贾跃亭，别高兴太早 访问：NordVPN 立减 75% + 外加 3 个月时长 另有NordPass密码管理器 股市数据显示，5月13日收盘时，FF的股票价值仅为0.061美元/股，但5月16日收盘时已飙升至1.650美元/股，5月14日到16日短短三天时间，FF的股票价值上涨至原来的27倍，同时FF的市值也上升至7041万美元。股市风险极高，各类股票涨跌很正常，但FF股票之前很长一段时间走势低迷，甚至因股价连续30个交易日低于1美元/股和连续10个交易日股价低于0.1美元/股，收到了纳斯达克的退市警告。小通一度认为，FF又要采用反向股权分割，通过合股提升每股价值，强行为上市续命。令所有人都没想到的是，FF股价竟然奇迹般大幅回升。事出总归有因，沉寂许久的FF股价突然暴涨，背后一定也有原因。股价回暖，贾跃亭功不可没关于FF为何股价飙升，目前行业主要有两种观点，第一，FF是目前唯一在美国本地发展的中国背景电动车概念股，而且可能是唯一一个不会受到相关禁令影响的中国汽车概念股。就连贾跃亭自己也表示，FF在构建中美汽车桥梁中具备独一无二的特性。5月14日拜登宣布，要对从中国进口的电动汽车、半导体、电池、太阳能电池、钢铝产品加收重税，其中电动车关税从25%提高到100%。此举无疑将对中国电动车对美出口造成严重阻碍，而身处美国的FF则不会受到禁令影响。正因如此，FF能够起到帮助中国车企和供应链进入美国市场的作用。再加上中国电动车行业发展迅速，部分领域已对海外车企实现了技术领先，难免令海外投资者对于中国车企高看一眼。具有中国背景的FF，借助新规的实行和国产电动车的销量与技术优势，才能实现股价飞涨。第二则是贾跃亭重新出任FF联席CEO，以及个人IP商业化塑造，唤回了部分投资者的信心。之前经过几轮内部竞争后，贾跃亭逐渐淡出了FF管理层，仅保留了首席产品及用户生态官头衔。5月7日贾跃亭发微博表示，为了拯救FF，他将出任联席CEO，并开启个人IP商业化用于赚钱还债和造车。基于对其个人IP的影响力的预估，投资者对于FF发展趋势的预估有所好转，从而反映在股价上。股价的上升，代表着投资者对于该公司未来发展的看法，但哪怕是股神巴菲特，都有看走眼的时候，3天股价飙升27倍的FF，究竟是把握住了东山再起的希望，还是回光返照式的垂死挣扎？法拉第未来，能否重拾未来尽管早已离开中国，但贾跃亭对于国内车企和互联网动向依然极为关注，并且在微博屡次发表暴论嘲讽国内车企，例如怒喷高合汽车是剽窃者、吐槽小米汽车属于“follower”和缺乏原创精神等等，能够成功全靠国内供应链优势等。最近贾跃亭的爆火，其实也与国内车圈新晋网红周鸿祎有关。之前周鸿祎曾吐槽贾会计（贾跃亭）去了美国那么多年还造不出车，居然还反过来要告高合汽车。后来周鸿祎又喊话贾跃亭回国造车，国内供应链成本低。贾跃亭则借此机会将自己打造成了中美汽车业务的桥梁，抬高自己的身份。不得不说，这波营销很有水平，也成功拉动了FF股票上涨，但长期来看FF的股票涨势难以持久。首先我们要知道，美国汽车生产成本高于国内属于客观事实，而且美国还有掌控着庞大石油体系的财团，对新能源汽车持反对态度。尽管过去也有一些紧跟科技风向、认同新能源汽车体系的财团坚持投资新能源汽车，怎奈美国确实不具备适合新能源汽车生长的土壤。从美国造车新势力的表现就能看出，Fisker、Rivian和Lucid等车企，曾被冠以“特斯拉杀手”“特斯拉最大挑战者”等名号，结果直到今天没有一家达到了投资者预期表现。其中Fisker前段时间因股价长时间低于1美元/股，被纽交所强制摘牌退市，其股价相较巅峰时期缩水了99%。其次，车企的股价需要产品销量作为基础，让投资者看到企业为他们带去收益的希望。FF自从去年交付11辆FF91（其中一辆是贾跃亭的）后再无任何动静，很可能没有批量生产汽车的能力。至于贾跃亭口中的“中美汽车桥梁”，是他忽悠投资者的核心，“中美汽车桥梁”拥有无限遐想空间，贾跃亭本人也透露，已有机构谋求与FF的合作，希望借助FF帮助中国车企打开美国市场。但美国不会给中国车企太多钻空子的机会，或许可以允许中国车企和供应商在美国销售产品，但前提一定是在美国建厂，为当地人提供工作岗位和纳税，例如汽车玻璃大王福耀集团。这样一来，就算国内车企借助FF为跳板，进入了美国市场，也难以把生产成本降下来，业务很难实现盈利。从FF立足美国后收获大量投资，到如今还有美国投资者相信“中美汽车桥梁”的说法，小通只能感慨贾跃亭的口才真的太好了，但无论多么好的口才，都不能帮助FF凭空造出汽车，所能做到的不过是帮助他收割美国投资者。热度过后的法拉第未来，还要为活下去努力贾跃亭曾在微博表示，早日还债回国是他最大的梦想，然而鉴于当前状况，他恐怕很难再有回国的机会。FF能够坚持到现在，其中有一个关键原因在于贾跃亭在申请个人破产重组之前，把优质资产通过信托的方式转移给了前妻和孩子，身上所剩的只有FF的股权。因此，债权人被贾跃亭绑在了一条船上，只有FF情况好转，他们借出去的钱才有机会拿回来。无论FF表现多么差，最急的都不是贾跃亭，而是其他债权人。债权人哪怕早已对贾跃亭恐怕恨之入骨，也不得不期盼FF能够在绝境中逆转局势，此次FF股价飙升，可能也有他们推波助澜的原因。然而还是那句话，没有汽车销量作为支撑，仅依靠一句“中美汽车桥梁”口号和他的个人IP，很难对FF的股票走势和发展起到太大效果。这一阵热度过去之后，FF股票很可能回归下跌态势。更关键的是，FF财报显示，2023财年第三季度FF亏损就达到了7804.6万美元，现金储备为856.7万美元。这点钱对于造车无异于杯水车薪，令人怀疑FF能否撑过2024年。之前因为债务问题，FF已经把洛杉矶总部大楼出售，改为租赁后原地办公。几经周折的FF，原本距离退市仅有一步之遥，现在股价上涨，不过是让其免于强制退市罢了。除非FF能够获得多笔融资，解决燃眉之急，否则距离破产倒闭只是时间问题。 ... PC版： 手机版：