因590万辆老旧车辆排放过量的二氧化碳 通用汽车将支付 1.46 亿美元的罚款

因590万辆老旧车辆排放过量的二氧化碳 通用汽车将支付 1.46 亿美元的罚款 此前，美国环境保护署表示，其测试显示，通用汽车皮卡和 SUV 的平均二氧化碳排放量比通用汽车最初的合规测试声称的排放量高出 10%。美国环保署表示，这些（问题）车辆将继续上路行驶，且无法修复。通用汽车在一份声明中表示，其车辆的污染和里程认证符合所有规定。该公司表示，它不承认任何不当行为，也不承认它没有遵守《清洁空气法》。EPA 表示，此次执法行动涉及约 460 万辆全尺寸皮卡和 SUV 以及约 130 万辆中型 SUV。受影响的车型包括雪佛兰 Tahoe、凯迪拉克 Escalade 和雪佛兰 Silverado。通用汽车将被迫放弃用以确保制造商温室气体排放量低于该车型年度车队排放标准的“积分”。EPA（美国环保署） 发言人表示，违规行为并非故意的。 ... PC版： 手机版：

加州湾区的排放量每年下降1.8%研究认为电动汽车功不可没

加州湾区的排放量每年下降1.8%研究认为电动汽车功不可没 发表在《环境科学与技术》（Environmental Science & Technology）杂志上的一项研究显示，从2018年到2022年，该地区的碳排放量每年下降1.8%，伯克利的研究人员认为，这几乎完全归功于驾驶者改用电动汽车。根据加州能源部的数据，在此期间，加州人购买了约71.95万辆零排放或插电式混合动力汽车，是前五年的三倍多。湾区的电动汽车采用率也高于全州。虽然研究结果证实，加州向零排放汽车的过渡正在大幅降低碳排放量，但同时也显示，这些减排量仍无法达到加州雄心勃勃的气候目标。  加州大学伯克利分校化学教授罗纳德-科恩（Ronald Cohen）表示，每年的排放量需要减少约 3.7%，几乎是监测器观测到的速度的两倍。虽然汽车和卡车是该州最大的碳排放源，但这也凸显了在家庭和电网中部署零排放技术的必要性。科恩说："我认为，我们现在看到的是交通领域取得巨大成功的证据。我们需要在家庭和商业供热以及（工业）能源方面取得同样大的成功。我们还没有看到这些方面的重大进展，但在这些方面的政策推动还没有电动汽车政策那么超前。  虽然城市只占全球面积的 3%，但却产生了 70% 的碳排放量。" ... PC版： 手机版：

科学家关注黄石公园旅游业带来的十亿公斤级排放危机

科学家关注黄石公园旅游业带来的十亿公斤级排放危机 昆尼自然资源学院（Quinney College of Natural Resources）和户外休闲与旅游研究所（Institute of Outdoor Recreation and Tourism）的最新研究对这样一个地方黄石国家公园（Yellowstone National Park）进行了案例研究，以计算来自世界各地的游客每年因游览公园而直接增加的碳排放量。环境与社会学系的艾米莉-威尔金斯和乔丹-史密斯及其同事利用现有数据，统计了黄石国家公园一年的游客量所产生的碳排放量。据他们估计，到该公园游玩的游客每年产生的碳排放量略高于一百万吨，平均每位游客产生 479 公斤的碳排放量（大约相当于一架三角钢琴的重量）。这些排放物大部分发生在游客看到间歇泉或游荡的狼群之前。往返于公园入口处的旅行产生的排放量几乎占总排放量的 90%。另外 5% 来自游客在公园范围内的移动，4% 来自过夜住宿。仅有 1% 来自游客中心、博物馆、商店和餐馆等公园运营活动。在黄石公园游览的游客中，乘坐飞机的游客仅占三分之一，但这些特殊行程的排放量却占公园外交通排放量的 72%。游客走在黄石国家公园大棱镜泉的木板路上。图片来源：国家公园管理局目前在美国地质调查局工作的威尔金斯说："随着旅游业探索减少碳影响的战略，这可能是一个低垂的果实。未来鼓励更多游客来自附近地区而非欧洲或亚洲，或者鼓励自驾游而非乘飞机的活动，都有可能对减少这些排放数字产生巨大影响。"不过，黄石国家公园的碳核算似乎仍处于亏损状态。"有趣的是，公园边界内的生态系统每年从大气中吸收约 150 万吨碳，"史密斯说。"因此，即使考虑到旅游业的重大影响，该系统作为碳汇也有净效益。"几乎可以肯定的是，对于游客人数较多的小型公园来说，情况并非如此。史密斯说，这种计算国家公园旅游业碳影响的新方法旨在适用于其他公园和保护区，以帮助决策者评估潜在减排战略的有效性。旅游业在全球碳排放总量中的地位不容小觑。据统计，旅游业占全球年碳排放量的 8%，而美国则赢得了旅游业碳足迹全球最高的殊荣。预计这一数字还将增长。值得注意的是，根据作者的说法，这项研究并不是一项全面的政策分析。生态旅游还有其他的成本和效益，但在这项研究中没有考虑到。例如，虽然旅游业对全球碳排放的贡献很大，但在黄石公园等地的积极体验和教育有可能带来间接的环境效益，例如鼓励人们在家乡采取环保行为。"我们确实需要就旅游业对气候变化的影响以及气候变化对旅游业的影响开展更多研究，"威尔金斯说。"这些课题都会对经济和环境产生重大影响。管理者和决策者需要一个更全面的视角，来看待公园旅游业是如何对脆弱的全球气候系统产生影响的。"编译自:ScitechDaily ... PC版： 手机版：

具有里程碑意义的研究发现碳排放的新来源：拖网捕捞

具有里程碑意义的研究发现碳排放的新来源：拖网捕捞 之前的一项研究发现，部分受干扰的沉积碳会在水下变成二氧化碳。今天的研究发现，底拖网捕捞在水下产生的二氧化碳有 55%-60% 将在 9 年内进入大气。据估计，每年底拖网捕捞释放到大气中的碳量是全球捕鱼船队（约 400 万艘）燃料燃烧产生的年排放量的两倍。犹他州立大学和《国家地理》杂志"原始海洋"栏目的特里莎-阿特伍德博士说："我们早就知道，拖着沉重的渔网有些渔网有十架 747 喷气机那么大穿过海底会破坏海洋生物和栖息地。直到最近，我们才发现底拖网捕捞也会释放出大量的碳，而这些碳原本会在海底安全地储存几千年。我们的研究首次表明，在大约十年的时间里，底拖网捕捞释放的碳有一半以上最终以二氧化碳的形式逃逸到大气中，导致全球变暖。就像破坏森林一样，破坏海底也会对气候、社会和野生动物造成无法弥补的伤害。"这项研究是由来自犹他州立大学、美国国家航空航天局戈达德太空研究所、加州大学圣巴巴拉分校、哥伦比亚大学、詹姆斯-库克大学和《国家地理》杂志"原始海洋"的气候和海洋专家组成的全球团队进行的。研究人员利用 1996-2020 年间全球进行的底拖网捕捞数据和精密模型，计算出底拖网捕捞产生的二氧化碳最终进入大气的数量。这项研究以最近的基础研究为基础，研究发现底拖网捕捞释放到海洋中的二氧化碳量大于大多数国家的年碳排放量，与全球航空业的年二氧化碳排放量处于同一数量级。新研究确定了拖网碳排放量特别高的海域，包括中国东海、波罗的海、北海和格陵兰海。研究人员得出结论，东南亚、孟加拉湾、阿拉伯海、欧洲部分地区和墨西哥湾也可能是拖网捕捞造成碳排放的主要来源，但我们目前缺乏有关这些地区底拖网捕捞范围和强度的充足数据。现在，各国在气候行动计划中并没有考虑到底拖网捕捞的大量碳排放，国家常驻探险家兼"原始海洋"组织执行主任恩里克-萨拉博士说。"我们的研究清楚地表明，除了恢复海洋生物之外，解决这些和其他海洋排放问题对于减缓地球变暖至关重要。好消息是，减少底拖网碳排放将带来立竿见影的效果。坏消息是，拖延行动将确保拖网捕捞产生的排放在十年后继续渗入大气。"新研究还评估了底拖网捕捞后留在海水中的碳会发生什么变化。研究得出结论，拖网捕捞从海底移除的碳总量中，有 40%-45% 残留在海水中，导致局部海洋酸化加剧。酸度的增加会损害捕鱼活动所在地区的动植物。美国国家航空航天局戈达德太空研究所所长加文-施密特（Gavin A. Schmidt）说："拖网捕捞有更多的问题，而不仅仅是碳的影响，例如生物多样性和可持续性。但这种'海洋森林砍伐'的规模已经足够大了，必须加以注意和评估。希望这能促成政策制定工作，努力在所有影响中实现利益最大化"。编译来源：ScitechDaily ... PC版： 手机版：

2023年全球二氧化碳排放量飙升至创纪录水平

2023年全球二氧化碳排放量飙升至创纪录水平 根据一个国际科学家小组的估计，化石燃料产生的二氧化碳排放量在2023年再次上升，达到创纪录的水平。科学家们说，石油、煤炭和天然气燃烧产生的排放量持续上升，阻碍了限制全球变暖的进程。全球碳预算评估这一发现是一项名为"全球碳预算"的地球碳循环年度检查的一部分。在这项年度评估中，科学家们量化了燃烧化石燃料和土地利用变化给大气增加了多少碳，以及从大气中清除并储存在陆地和海洋中的碳有多少。科学家对2023 年数据的早期分析表明，2023 年化石燃料的排放量比 2022 年增加了 1.1%，使 2023 年化石燃料的二氧化碳总排放量达到了 368 亿吨。如果将其他来源（如加拿大的森林砍伐和极端野火季节）包括在内，2023 年的总排放量估计为 409 亿吨。分析显示，2023 年和 2022 年化石燃料产生的二氧化碳排放量都创下了历史新高。气候影响和研究成果报告合著者、美国宇航局戈达德太空飞行中心科学家本-保尔特说："排放的方向是错误的，我们需要限制全球变暖。大气中的二氧化碳浓度已从工业时代开始的 1750 年的约百万分之 278 上升到 2023 年的百万分之 420。"导致地球气温飙升的主要原因是二氧化碳和其他温室气体的增加。2023 年的全球地表温度比美国国家航空航天局基准期（1951-1980 年）的平均温度高出 1.2摄氏度（2.1华氏度），成为有记录以来最热的一年。上面的可视化图像显示了 2021 年（可获得数据的最近一整年）二氧化碳进入、围绕和流出地球大气层的情况。它们依靠的是美国宇航局的戈达德地球观测系统（GEOS），这是一个用于研究地球天气和气候的建模和数据同化系统。为了描绘碳排放或吸收的位置，研究人员使用了植被、人口密度以及野火、发电厂、公路、铁路和其他基础设施位置的数据。可视化显示的二氧化碳主要来自四个方面：化石燃料（黄色）、生物质燃烧（红色）、陆地生态系统（绿色）和海洋（蓝色）。虽然陆地和海洋都是碳汇这意味着它们通过从大气中清除二氧化碳而储存的碳多于排放的碳但在某些时间和地点，它们也可能是碳源。绿点和蓝点代表被陆地和海洋吸收的碳。海洋和陆地吸收"令人惊讶的是，海洋和陆地继续吸收我们排放的碳的一半左右，"保尔特说。"每年只有约 44% 的排放量留在大气中，减缓了气候变化的速度，但却造成海洋酸化，改变了陆地生态系统的功能。"在过去的 60 年中，即使人类造成的排放量持续增加，停留在大气中的二氧化碳比例（即空气中的部分）仍然保持着惊人的稳定。但是，科学家们对这种稳定是否会持续以及会持续多久提出了质疑。美国国家海洋和大气管理局（NOAA）领导的一项研究发表于 2023 年，该研究分析了二十年来海洋中的碳储存情况，发现有证据表明这种碳汇可能正在失去部分储存能力。他们推测，由于海洋已经积累了大量的二氧化碳，因此海洋的吸收速度已经放缓。全球海洋环流的变化可能会减少从表层水转移到海底的碳量，而碳可以在海底储存数百年。上图显示了从 1960 年到 2023 年全球碳循环的综合组成。它显示了化石燃料（黄色）和土地利用变化（橙色）排放了多少碳，以及大气（紫色）、海洋（蓝色）或陆地（绿色）吸收了多少碳。全球碳循环与排放趋势全球碳预算依靠多种数据来源来绘制地球碳循环的完整图景。主要数据来源是各国政府和能源机构收集的排放清单。美国国家航空航天局（NASA）的 OCO-2（轨道碳观测站-2）仪器提供的卫星数据也被用来估算陆地和大气之间的碳通量。报告显示，包括欧洲和美国在内的一些地区的二氧化碳排放量略有下降，但全球排放量仍在上升。2023 年排放量增幅最大的国家是印度和中国。2015年12月，来自196个国家的代表通过谈判达成了《巴黎协定》，呼吁将全球平均气温控制在"远低于工业化前水平2摄氏度"，同时"努力将气温升幅限制在1.5摄氏度以内"。全球碳预算小组还分析了在排放将地球温度推高到 1.5 度之前的剩余碳预算。他们估计，按照目前的排放水平，"全球变暖有50%的可能会在大约7年内持续超过1.5℃"。美国国家航空航天局（NASA）和其他美国联邦机构定期收集温室气体浓度和排放数据，如上图中的可视化数据。这些数据现在可在最近启动的美国温室气体中心获取，该中心由多个机构组成，整合了来自观测和模型的信息，目的是为决策者提供一个数据和分析地点。编译自:ScitechDaily ... PC版： 手机版：

微软因建造数据中心而产生的间接排放量大幅增加

微软因建造数据中心而产生的间接排放量大幅增加 访问：NordVPN 立减 75% + 外加 3 个月时长 另有NordPass密码管理器 本周，微软公布了其 2024 年度环境可持续发展报告。其中最大的亮点是，微软为其云和人工智能服务建设新数据中心的努力导致碳的间接排放量上升了相当大的比例。微软总裁布拉德-史密斯（Brad Smith）写道，与 2020 年的基准相比，微软 2023 财年的直接运营排放量（即范围 1 和范围 2）下降了 6.3%。然而，间接排放量（即范围 3）的大幅增加抵消了这一减少。与 2020 年的基线相比，2023 财年的间接排放量增加了 30.9%。史密斯写道，结合微软产生的直接和间接排放量，2023 财年的排放量比 2020 财年增加了 29.1%：我们范围 3 排放量的增加主要来自于更多数据中心的建设和建筑材料以及半导体、服务器和机架等硬件组件中相关的含碳量。我们所面临的挑战在一定程度上是由于我们作为一家正在扩建数据中心的领先云计算供应商所特有的。但更重要的是，我们反映了全球在开发和使用更环保的混凝土、钢材、燃料和芯片方面必须克服的挑战。这些是我们范围 3 挑战的最大驱动力。他补充说，微软目前已在全公司范围内发起一项新的努力，以减少范围 3 的排放。微软的一项新要求是，到 2030 年，其大批量供应商必须使用完全无碳的电力来提供微软的产品和服务。许多数据中心还需要大量的水来冷却这些大型服务器群。史密斯本周表示，微软的最新数据中心在设计上完全不使用水冷却。我们需要继续观察这些努力和其他努力能否让微软在短短六年内实现碳负增长的目标。 ... PC版： 手机版：