#视频 特斯拉在1月将部分车型的价格下调近20%，几周后，福特跟进，下调了福特电马的售价。特斯拉与福特大幅降价可能意味着电动汽车

#视频 特斯拉在1月将部分车型的价格下调近20%，几周后，福特跟进，下调了福特电马的售价。特斯拉与福特大幅降价可能意味着电动汽车行业风向的转变。《华尔街日报》记者Nora Eckert比较了这两大汽车制造商实行降价策略的不同原因，并解读了电动汽车行业是否会打响价格战。

福特CEO：希望复制中国在电动汽车领域的成功

福特CEO：希望复制中国在电动汽车领域的成功 法利强调，福特的下一代电动汽车将实现盈利，同时确保大多数美国人能够负担得起。对此，福特正在秘密研发一个小型电动车平台，生产更经济的车型，并已推迟大型电动SUV的上市计划，以便优先推出小型电动车。为开发新平台，福特组建了一个由顶尖电动汽车工程师组成的特别项目团队，其中包括特斯拉和苹果的前员工，这显示出福特正在进行战略转型。法利提到，团队正在设计一种成本更低、使用更小电池和不同化学原料的解决方案。因此，福特计划在其密歇根州马歇尔的工厂投资更低成本的电池技术，并与全球电池巨头宁德时代合作，学习其知识产权并自主生产电池。法利认为，中国电动汽车领域的成功得益于政府和竞争对手的快速支持。鉴于电动汽车需求低于预期，福特还计划增加混合动力车型的产量。通过这些措施，福特旨在在美国市场推出具有竞争力的电动汽车，满足广泛消费者的需求。 ... PC版： 手机版：

#独家 据知情人士称，福特汽车公司正与中国电动汽车制造商比亚迪就出售福特在德国的一家工厂进行谈判。

#独家 据知情人士称，福特汽车公司正与中国电动汽车制造商比亚迪就出售福特在德国的一家工厂进行谈判。 出售萨尔路易工厂将标志着，福特汽车在全面改革欧洲业务、完全转向电动汽车领域方面又迈出一步。这也将是已开启欧洲市场扩张之旅的中国电动汽车行业迈出的重要一步。

福特更新电动化战略 2030年将全部转为混动版车型

福特更新电动化战略 2030年将全部转为混动版车型 在全球汽车行业电动化转型的大潮中，福特的这一战略调整包括向供应商发出降低生产成本的倡议。福特首席供应链官Liz Door在内部备忘录中呼吁供应商提出成本削减建议，以支持包括F-150 Lightning皮卡、下一代P800电动皮卡、Mustang Mach E、E-Transit货运车和大型电动SUV等多款电动汽车的推出。福特要求供应商为这些当前和即将推出的电动汽车提供“增量成本削减建议”。这一措施是对今年第一季度公司电动车业务亏损数十亿美元的直接响应。根据福特的盈利预测，预计到今年年底，电动车业务的亏损额将增至约55亿美元。通过这些战略调整，福特汽车公司正寻求在电动化转型的过程中保持财务健康和市场竞争力，同时为消费者提供更多元化的环保汽车选择。 ... PC版： 手机版：

高端电动汽车需求疲软 福特下调电动野马价格

高端电动汽车需求疲软 福特下调电动野马价格 降价之前，Mach-E 失去了获得 3750 美元税收减免的资格，而 2023 年 1 月纯电动 SUV 的销量与同月相比下降了 51%。电动汽车的总体销量比去年1月下降了11%。《底特律自由新闻报》此前曾报道过这一新价格，新价格已发送至汽车制造商的经销商网络。福特公司证实了降价消息，降价只针对 2023 年款的野马 Mach-E 汽车，降价幅度在 3100 美元到 8100 美元之间。福特信贷还提供了一些优惠，包括为符合条件的买家提供 72 个月的 0% 融资，以及为租赁者提供 7500 美元的现金奖励。除此以外，福特信贷还为消费者提供税收减免。"野马Mach-E是2023年美国排名第二的电动汽车SUV，福特也是美国排名第二的电动汽车品牌，"福特发言人马蒂-金斯伯格（Marty Günsberg）在一份电子邮件声明中写道。"我们正在调整MY23车型的定价，以不断适应市场，实现销量增长和客户价值的最佳组合。"在高端电动汽车需求疲软的情况下，包括福特在内的汽车制造商一直在竞相与特斯拉竞争。"特斯拉同时推出了Model 3 和 Y型号，我们认为这造成了一种虚假的需求感，"劳勒说。"这两款新车现在处于一个细分市场，早期用户买得起，供应却非常有限。因此，虽然增长惊人，但产量有限。因此，看起来需求量惊人，但这只是早期用户的需求。"劳勒说，当特斯拉开始降价时，传统观点认为该公司试图扰乱行业，"把我们其他人挡在门外"，相反，他认为特斯拉是在应对同样不断变化的市场环境。特斯拉在 2022 年下半年和 2023 年全年都在调整其四款车型的价格：Model S、Model X 以及流行的 Model 3 和 Model Y 汽车。该公司不采用经销商模式，而是直接向消费者销售，去年每个季度都在降价，这一策略刺激了销量，同时也降低了利润。特斯拉第四季度的电动汽车出货量创下历史新高，这有助于其在 2023 年达到 181 万辆的交付量。由于研发成本的增加、Cybertruck 的量产以及最畅销车型 Model 3 和 Model Y 的持续降价，营业收入也受到了影响。 ... PC版： 手机版：

美电动汽车行业开年不利 特斯拉预警业绩增长明显放缓

美电动汽车行业开年不利 特斯拉预警业绩增长明显放缓 今年早些时候的数据显示，美国电动汽车市场销量增长已经开始放缓，汽车制造商纷纷推迟或削减相关项目计划，经销商的焦虑情绪也在不断加剧。通用和福特汽车等汽车厂商即将发布最新一季财报，届时投资者会获得有关电动汽车市场状况的更多细节信息。今年对于美国电动汽车行业来说，本应是一个重要的一年，也是过去几年来一直承诺要摆脱传统燃油车的汽车行业的重要转折点。随着特斯拉和其他纯电动车企市值飙升，传统汽车制造商艰难地向电动汽车转型，以满足更严格的环境保护法规，并吸引投资者的注意力。此外，美国政府也大力支持电动汽车技术，拨款上千亿美元建设公共充电网络，并鼓励在美国生产电池。然而，近几个月来的迹象表明，电动汽车行业的发展速度可能已经超过了美国消费者的承受能力。几家汽车制造商纷纷推迟对电动汽车领域的投资，一些汽车制造商正在重新制定销售更多混合动力汽车的计划。今年1月份，福特大幅削减F-150 Lightning电动皮卡的产量。汽车租赁公司Hertz本月表示，将出售旗下约三分之一的电动汽车，用燃油车取而代之。上周五，瑞典电动汽车初创公司极星宣布在全球范围内裁员约15%，为的是应对“充满挑战的市场环境”和2025年销量预期降低的不利局面。市场研究公司Motor Intelligence的数据显示，去年美国电动汽车销量增长了47%，尽管超过了汽车市场的整体增速，但较前一年有所放缓。J.D. Power电动汽车行业分析师伊丽莎白·克雷尔(Elizabeth Krear)表示，2024年前三周电动汽车销售迟缓，部分原因是今年1月1日出台的新规减少了有资格享受7500美元税收抵免补贴的纯电动车型数量。不过，J.D. Power预测，今年美国电动汽车在汽车市场所占份额可能会增长，平均达到12.4%。随着电动汽车价格的下降和可选择车型的增加，汽车行业高管们也乐观认为，电动汽车销量的增长会再次提速。美国圣路易斯地区汽车经销商布拉德·索尔斯（Brad Sowers）表示：“电动汽车仍然很受欢迎，但我没有看到人们准备用电动汽车替换他们的大型SUV。”索尔斯说，愿意为纯电动汽车自掏腰包的热情买家已经消失，现在的顾客更挑剔，他们会问很多关于充电时间、电池寿命和续航里程的问题。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）指出，高利率和昂贵月供影响到电动汽车的市场需求。2024年以来，种种挑战已经让特斯拉市值蒸发了四分之一以上。与以往不同的是，马斯克在特斯拉最近一次财报电话会议上并没有具体说明特斯拉今年的增长目标，只表示将低于2023年。接受调查的分析师们预计，特斯拉今年在全球范围内的交付量将增加近16%，远低于年均增长50%的长期目标。“有很多人想买我们的车，但就是买不起，”马斯克上周三说。“就是这么简单。”马斯克证实特斯拉正在研发更便宜的电动汽车，将于2025年底在位于德克萨斯州的超级工厂投产。虽然马斯克没有透露太多细节，但此前曾谈到要推出一款售价在2.5万美元左右的汽车。与此同时他还警告称，由于特斯拉使用的是以前从未用过的技术来制造新一代汽车，因此推出这样一款车型的过程可能会很坎坷。“量产爬坡过程肯定有挑战性，”马斯克补充说。“我们会睡在生产线上。”与此同时，比亚迪和其他中国汽车制造商正在迅速扩张，在欧洲和全球其他市场对特斯拉和其他汽车厂商发起挑战。现代汽车及其子公司起亚汽车也得益于产线中更便宜的电动汽车。它们去年合起来超越通用汽车和福特，成为美国市场上第二大电动汽车销售商。不过，随着各个车企纷纷推出大量新电动汽车，行业竞争仍在不断加剧。相关数据显示，截至去年12月底，美国市场上在售的纯电动汽车超过50款，今年这一数字预计将增加一倍左右。在许多消费者看来电动汽车仍然不好卖，部分原因是电池续航里程有限，而且充电桩也很少。汽车经销商开始担心，自己最终可能会被不受欢迎的电动汽车牢牢困住。电动汽车的库存水平正在上升，汽车制造商不得不采取降价打折的方式来吸引买家兴趣。上周四，代表大约5000家商店的经销商再次联合致信美国总统拜登，称充电基础设施仍然不完善，电动汽车堆积在他们的停车场上。这是汽车经销商在不到两个月的时间里第二次致信美国白宫。“总统先生，我们和您一样相信电动汽车的未来，”信中这样写道，“我们只请求你们在铺好路之前不要加速进入那个未来。” ... PC版： 手机版：