保时捷推出首款911混合动力跑车 起价120万元

保时捷推出首款911混合动力跑车 起价120万元 该公司高管表示，这款混合动力车仍然保持了该公司跑车的著名的驾驶动力特点。负责保时捷911和718车型系列的副总裁Frank Moser在一份新闻稿中表示：“我们开发并测试了各种想法和方法，以决定最适合911的混合动力系统。其结果是一个独特的动力总成，它很好地集成到整体概念中，并显著提高了车辆性能。”新款保时捷911 Carrera GTS可在2.9 秒内从0 加速到60英里（96.6公里）/小时，比之前的非混合动力GTS车型快0.3秒，最高赛道时速可达194英里（312.2）/小时。它由新开发的3.6升水平对置混合动力发动机提供动力，可产生532马力和449英尺磅的扭矩。 ... PC版： 手机版：

新一代保时捷911谍照曝光：首搭轻混系统 动力提升油耗降低

新一代保时捷911谍照曝光：首搭轻混系统 动力提升油耗降低 详细来看，与现款911相比，该车的前脸样式得到了大概，下方的通风口尺寸再次扩大，此外，从通风口的竖向格栅来看，该格栅还可以根据气流关闭或打开。侧面来看，新车依旧采用了911经典的造型，轮毂采用了高性能车专属的中央锁止式结构，并配备了大尺寸卡钳与刹车盘。车尾部分，新车依旧采用贯穿的LED尾灯，内部灯组的具体造型可能也有细微的变化，排气也变换成了造型更夸张的双边四出布局。动力方面，预计Turbo和Turbo S车型将搭载轻混系统，并将采用3.8升双涡轮增压水平对置六缸发动机。动力方面进一步提升的同时，车辆的低扭以及燃油经济性将得到优化。 ... PC版： 手机版：

新款保时捷911售价公布：首搭T-Hybrid混动系统 售价100万起

新款保时捷911售价公布：首搭T-Hybrid混动系统 售价100万起 而选装空气动力学套件需额外支付2713.20欧元（约合人民币2.1万元）。据悉，新款911 Carrera预计在今年夏末开始交付德国，而911 Carrera GTS则计划于年底交付。新款911 GTS车型在外观上配备了五个垂直排列的主动散热格栅，提供类似鲨鱼鳃的视觉效果，并根据功率需求动态调整开合状态以优化空气动力学性能。此外，新款车型首次推出带有碳纤维叶片设计的轮圈，旨在降低风阻并提高散热效率。内饰方面，新款911采用了家族式最新设计风格，大量使用碳纤维和Alcantara材质，营造强烈的运动氛围。配置方面，该车搭载了12.6英寸仪表盘和10.9英寸中控屏，支持Apple CarPlay手机互联和Siri语音助手。中央扶手箱内还设有带冷却功能的无线充电板。动力上，新款911 GTS搭载了T-Hybrid混动系统，结合3.6T水平对置发动机和电机，发动机最大功率为485马力，峰值扭矩570牛·米，而电机提供额外56马力和150牛·米扭矩。系统综合最大功率达到541马力，峰值扭矩610牛·米，0-100km/h加速仅需3.0秒，最高车速可达312km/h。车辆还配备了1.9kWh的400V电池、涡轮电机、PDCC动态底盘管理系统和PASM主动悬架管理系统，进一步提升了车辆的动态性能和驾驶体验。 ... PC版： 手机版：

保时捷发布历史首款混合动力911 不过“混”的方式有点不一样

保时捷发布历史首款混合动力911 不过“混”的方式有点不一样 （来源：保时捷官网）当地时间周二，保时捷发布了一系列2025款911车型，其中最受瞩目的正是搭载“T（涡轮增压）-混合动力”系统的911 Carrera GTS。官方介绍称，新款911 Carrera GTS从0加速至60 英里/小时只需要2.9秒（百公里加速3.0秒），比此前非混动的GTS型号快了0.3秒，同时在赛道上能跑出194英里/小时（312公里/小时）的最快速度。“混”的方式有点不一样首先需要强调的是，虽然名义上叫做混动汽车，但911 Carrera GTS并不是插电式混动车。这辆车的混动指的是电动涡轮增压器和变速箱内置电机，比起常见的油电混合电动车，更加贴近F1赛车使用的混动技术。保时捷911和718车型副总裁Frank Moser表示：“我们开发和测试了各种想法和方法，来选出最适合911的混动系统。结果做出来一个独特的动力总成，很好地融入了整体概念，并显著提高了性能。”已经体验过新车的汽车媒体Top Gear介绍称，这辆车的电池只有27公斤重，大小就像一个鞋盒，只有1.9千瓦时的容量，安装在前部隔板下方，为两个马达提供动力。其中一个搭载八速双离合器变速箱，提供55马力和110磅尺的增压。另一台是14马力的小型发动机，用来激活这次GTS新车型中采用的单涡轮增压器。（911 Carrera GTS的动力总成，来源：保时捷）上面这一堆东西，最主要的效果就是将踩下油门和最大扭矩传递到后轮之间的延迟，从此前的两秒缩短至0.5秒。Top Gear表示，试乘原型车时能够感受到“令人毛骨悚然”的平顺动力输出。类似于一种电动汽车瞬间冲击力和强劲涡轮推力的生动结合，中间没有任何高峰或空隙。作为增加混动的“惩罚”，这辆车的重量也增加了50公斤，这已经是保时捷工程师们竭尽全力的成果。一般而言，加一套混动系统大致会令车辆增重150公斤。最终911 Carrera GTS全车重量为1595千克，比起限定1600千克的目标可谓是相当勉强。当然，这辆车既不能插电，也不能仅依靠电力行驶。与其他电动车一样，911 Carrera GTS通过再生制动以及利用涡轮增压产生的废气压力来充电。911 Carrera GTS的起售价为16.49万美元，另外还有一款敞篷版以17.82万美元起售，两者均有后驱和全驱配置。全数字座舱 但并非新一代无线CarPlay保时捷同时宣布，新车型首次配备了全数字化仪表组，一块12.6英寸的曲面屏，能够将CarPlay更深入地整合到车辆中。据科技媒体The Verge报道，911 Carrera GTS的全数字座舱并不是苹果在2022年宣布的下一代无线 CarPlay，此前保时捷和阿斯顿·马丁都表示会在自家车型中首发推出。保时捷表示，911的数字座舱会是与卡宴、帕纳梅拉和纯电Macan类似的配置。在这些车辆中，CarPlay能够在仪表盘上显示信息，但没有嵌入控制里程表或暖通空调等核心功能，除了仪表盘的屏幕外，中控台上还有一块10.9英寸的显示屏，可以用来自定义驾驶模式，或者使用Apple Music等一系列应用。（来源：保时捷） ... PC版： 手机版：

本田全新车型Prelude宣布量产 定位双门混动轿跑

本田全新车型Prelude宣布量产 定位双门混动轿跑 据悉，新车的最大功率或将比雅阁等搭载同样动力总成的车型更高一些。同时，新车有可能在2025年下半年正式与我们见面。至于定位方面，本田将其定位为高于丰田GR 86的车型，预计在日本市场的售价将会达到420-450万日元（约合人民币19.84-21.26万元）。作为参考，丰田GR 86在日本市场的售价则为290-360万日元（约合人民币13.70-17.01万元）。 ... PC版： 手机版：

布加迪Chiron继任者谍照曝光 将搭V16混动系统

布加迪Chiron继任者谍照曝光 将搭V16混动系统 从谍照可见，新车虽然被严密伪装，但外观细节仍可辨认。侧面造型更加扁平，车头将配备大尺寸散热开口和狭长大灯组，并配有马蹄形前格栅。车尾采用中置布局，配备可升降的大尺寸后扰流板，排气布局也更新。动力方面，新车将搭载与Cosworth合作研发的90度夹角V16自然吸气高转速发动机，排量预计8.3升，最高转速可达9000转。同时，该车还配备三电机混合动力系统，综合功率达1800马力，0-100km/h加速小于2秒，0-200km/h加速5秒，0-300km/h加速10秒，0-400km/h加速小于25秒，最高时速达445km/h。电动化方面，新车将搭载24.8kWh电池组，纯电行驶里程为80公里。 ... PC版： 手机版：