布加迪全新超跑内饰曝光：灵感源自机械腕表 表底550km/h

布加迪全新超跑内饰曝光：灵感源自机械腕表 表底550km/h 访问：NordVPN 立减 75% + 外加 3 个月时长 另有NordPass密码管理器 从该仪表的外观来看，仪表盘的设计灵感源自手表，镂空元素让机械运作的美感一览无余。新车的外观造型较Chiron更为纤细，车头、车身的扁平化设计以及C字形车身线条赋予了车辆更强的速度感。动力系统方面，这款超级跑车将搭载与Cosworth合作研发的90度夹角8.3升自然吸气V16高转速发动机，并配备前双后单共三电机的插电式混合动力系统。此外，发动机hiatus采用大量碳纤维材质以减轻重量，曲轴长度达到1米，系统综合功率预计可达1800马力。性能方面，新车的加速极为出色，0-100km/h加速时间小于2秒，最高时速可达445km/h。此外，车辆或将配备24.8kWh电池组，提供80公里的纯电行驶里程。这款限量250台的超级跑车预计将于2026年交付，而其发布日期可能定于6月20日。 ... PC版： 手机版：

新一代保时捷911谍照曝光：首搭轻混系统 动力提升油耗降低

新一代保时捷911谍照曝光：首搭轻混系统 动力提升油耗降低 详细来看，与现款911相比，该车的前脸样式得到了大概，下方的通风口尺寸再次扩大，此外，从通风口的竖向格栅来看，该格栅还可以根据气流关闭或打开。侧面来看，新车依旧采用了911经典的造型，轮毂采用了高性能车专属的中央锁止式结构，并配备了大尺寸卡钳与刹车盘。车尾部分，新车依旧采用贯穿的LED尾灯，内部灯组的具体造型可能也有细微的变化，排气也变换成了造型更夸张的双边四出布局。动力方面，预计Turbo和Turbo S车型将搭载轻混系统，并将采用3.8升双涡轮增压水平对置六缸发动机。动力方面进一步提升的同时，车辆的低扭以及燃油经济性将得到优化。 ... PC版： 手机版：

布加迪Tourbillon正式发布 搭载自吸V16+三电机

布加迪Tourbillon正式发布 搭载自吸V16+三电机 此外，Tourbillon的外观设计还包括蝶翼门、低趴车身姿态和C字形侧面元素，传承自Chiron的同时，也展现了空气动力学的考量。车尾部分，Tourbillon配备了大尺寸主动式升降尾翼和贯穿式尾灯设计，增加了尾部的识别度和下压力。内饰方面，新车采用了全新设计风格，车内设计简洁，方向盘前方通过机械钟表展示时速、油量和油温等信息，中控台配备隐藏显示屏，支持Apple CarPlay手机互联，并配备铝制控制按键。动力上，Tourbillon搭载了由V16自然吸气发动机和三电机组成的插电式混合动力系统，最大功率达到1800马力。V16发动机由两台V8发动机串联而成，排量8.3升，最高转速9000转/分钟，配合三台驱动电机，提供了卓越的动力性能。新车还搭载了24.8千瓦时的动力电池组，纯电续航里程为37英里，约合59公里。性能方面，Tourbillon展现出惊人的加速能力，最高车速可达445公里/小时，0至100公里/小时加速时间仅需2秒，0至400公里/小时加速时间小于25秒。据悉，布加迪Tourbillon售价预计为360万欧元，约合人民币2798万元，限量发售250台，预计将于2026年交付。 ... PC版： 手机版：

保时捷911新车型将于5月28日发布 诞生61年首搭混动系统

保时捷911新车型将于5月28日发布 诞生61年首搭混动系统 根据之前的报道和谍照，我们可以预见这款新车将配备非插电式混合动力系统，可能采用源自2012款911 GT2 RS Clubsport 25车型的升级版大灯设计，以及尺寸更大的Carrera S制动器。保时捷在官方文件中将这款新车定位为“极致运动”的代表，并暗示其可能成为全新的电气化GT2 RS车型，预计总马力将达到700匹。公司高管Frank Moser，负责管理911和718系列车型，强调了高性能混合动力系统将如何无缝衔接911系列的驱动系统创新，为驾驶员在每次加速时提供显著优势。Moser还提到，这项技术将帮助保时捷满足未来的排放标准，这解释了为何公司选择在此时推出混合动力911车型。此外，保时捷品牌大使Jörg Bergmeister驾驶这款新车在纽伯格林赛道上完成了单圈计时，以7:16.934分钟的成绩，比同级别的非混合动力911快了8.7秒。保时捷已确定，新款911混动版将于5月28日上午9点（太平洋时间）进行全球首发，届时车迷和媒体将能一睹这款创新跑车的风采。 ... PC版： 手机版：

新款保时捷911售价公布：首搭T-Hybrid混动系统 售价100万起

新款保时捷911售价公布：首搭T-Hybrid混动系统 售价100万起 而选装空气动力学套件需额外支付2713.20欧元（约合人民币2.1万元）。据悉，新款911 Carrera预计在今年夏末开始交付德国，而911 Carrera GTS则计划于年底交付。新款911 GTS车型在外观上配备了五个垂直排列的主动散热格栅，提供类似鲨鱼鳃的视觉效果，并根据功率需求动态调整开合状态以优化空气动力学性能。此外，新款车型首次推出带有碳纤维叶片设计的轮圈，旨在降低风阻并提高散热效率。内饰方面，新款911采用了家族式最新设计风格，大量使用碳纤维和Alcantara材质，营造强烈的运动氛围。配置方面，该车搭载了12.6英寸仪表盘和10.9英寸中控屏，支持Apple CarPlay手机互联和Siri语音助手。中央扶手箱内还设有带冷却功能的无线充电板。动力上，新款911 GTS搭载了T-Hybrid混动系统，结合3.6T水平对置发动机和电机，发动机最大功率为485马力，峰值扭矩570牛·米，而电机提供额外56马力和150牛·米扭矩。系统综合最大功率达到541马力，峰值扭矩610牛·米，0-100km/h加速仅需3.0秒，最高车速可达312km/h。车辆还配备了1.9kWh的400V电池、涡轮电机、PDCC动态底盘管理系统和PASM主动悬架管理系统，进一步提升了车辆的动态性能和驾驶体验。 ... PC版： 手机版：

性能环保两不误 兰博基尼插混版Urus发布

性能环保两不误 兰博基尼插混版Urus发布 外观方面，新车与燃油版车型基本一致，仅仅针对前脸的造型进行了调整。与燃油版不同的是，新车配备了25kWh电池，总功率达588kW/789hp，纯电续航为60公里。兰博基尼首席技术官Rouven Mohr对Urus SE的性能表现充满信心，称其驾驶乐趣远超现有的Urus。动力方面，新车搭载双涡轮增压V8发动机和电动机组成的动力系统。发动机输出功率456kW/611hp、扭矩800N·m；电动机输出功率141kW/189hp、扭矩483N·m。其零百加速时间为3.4秒，0-200km/h加速时间为11.4秒，极速达312km/h，堪称史上最强的Urus。 ... PC版： 手机版：