欧盟即将公布对中国电动车关税税率

欧盟即将公布对中国电动车关税税率 报道称，如果欧盟决定征收关税，大概率会比美国设定的关税低得多，有分析师透露，欧盟加征的关税可能将在10%至25%之间。欧盟委员会预计中国品牌在欧盟销售的电动汽车份额，将从2019年的不到1%上升至2025年的15%。并且当前中国品牌的电动汽车售价，通常比欧盟本土制造的车型低20%左右，欧盟企图以加征关税的方式，来提升欧盟本土车企，对中国进口电动车的抵抗能力。不过，对于欧盟对华电动车加征关税一事，欧盟内部的态度也不是铁桶一块。宝马、梅赛德斯和大众的高管此前对欧盟提出警告，称不要对来自中国的汽车征收进口关税，关税并不停削减中国电动车的竞争力。并且，对于德国多家车企来说，中国是其最大的销售市场，如果欧盟决意加征关税，德国车企的业务，可能会最先遭受冲击。而像法国、意大利等国家，在中国没有太大规模的汽车业务，反而欧盟是其主要市场，他们一致赞同加征关税，保护自己本土的汽车企业。 ... PC版： 手机版：

美议员提案要求拜登政府对中国电动车加征关税

美议员提案要求拜登政府对中国电动车加征关税 在中国电动汽车输美对美国车企构成潜在竞争威胁之际，美国共和党籍众议员霍利（Josh Hawley）提案，要求拜登政府对中国电动汽车加征关税。 据路透社星期三（2月28日）报道，霍利提出的法案，要求将基本关税税率从现有的2.5%提升至100%。这意味着美国对中国电动汽车征收的关税将从目前的27.5%增至125%。法案也提出，要对中国车企在墨西哥组装后输美的汽车征收100%的关税。 霍利说，美国总统拜登应该采取措施保护美国汽车行业的员工，免受“中国存在所构成的威胁”。 美国汽车业界官员对路透社说，拜登正考虑对中国电动汽车加征关税。拜登去年11月对美国汽车行业员工说，“中国志在用不公平贸易操作垄断电动汽车市场，但我不会允许他们这么做”。 美国贸易代表戴琪上月说，拜登政府正密切审查“中国在汽车业界的非市场政策和做法”，以及审核现有的关税税率。 美国制造业联盟（Alliance for American Manufacturing，AAM）本月警告，中国汽车和零部件的低成本优势将威胁美国汽车企业的生存。该组织呼吁华盛顿阻挡廉价的中国汽车和零部件从墨西哥输美，以避免美国汽车产业的“集体覆灭”。 北美分公司总裁李柯受访时说，公司将在墨西哥设厂，以扩大当地市场份额。“我们是为墨西哥市场而建厂，不是为了出口市场”。 美国商务部部长雷蒙多上月警告，中国制造的电动汽车构成重大国家安全风险。拜登政府正在斟酌对来自中国的汽车加征关税。 彭博社本月初引述知情人士报道，美国正考虑采用关税以外的方式，限制对中国智能汽车及相关零部件的进口。 2024年2月29日 3:11 PM

加拿大考虑提升中国电动车关税

加拿大考虑提升中国电动车关税 美国宣布提高对中国电动车征收的关税后，加拿大正考虑跟进这一举措。 据彭博社星期六（5月18日）报道，加拿大国际贸易部长伍凤仪（Mary Ng）在秘鲁参加亚太经济合作论坛会议期间接受电话采访时说：“我们正在非常仔细地研究这一问题，我们与美国伙伴进行了公开对话。” 美国白宫早前宣布把中国电动车关税税率提升至原来的四倍，达100%；加拿大目前只对中国汽车征收6%的小额关税，当被问及上升幅度会否与美国保持一致时，伍凤仪仅重申，加拿大政府正与美国官员进行讨论，“我们绝对在考虑这个问题”。 伍凤仪强调，这项措施仅针对在中国国内并出口至海外的电动车。加拿大总理特鲁多领导的政府已与本田汽车、大众汽车等汽车制造商签署协议，要求这些制造商在加拿大人口最多的省份安大略省生产电动汽车、电池或零部件。 美国等西方国家指控中国大规模的补贴和非市场行为，导致产能过剩，但中国一再否认这一指控，称此举严重干扰了中美正常的经贸往来。 2024年5月18日 8:31 AM

欧盟预计本周公布对中国电动车征收的关税

欧盟预计本周公布对中国电动车征收的关税 欧盟委员会预计将于本周将公布它计划对中国电动汽车征收的关税，此举可能会引发北京方面的严厉批评和报复。关税预披露最早可能在星期三（6月12日）进行。 路透社报道，此举正值欧洲汽车制造商面临来自中国竞争对手的低成本电动汽车大量涌入的挑战。调查将持续到10月底，届时将决定是否征收最终关税（通常为期五年）。这为布鲁塞尔和北京之间达成潜在协议留出了时间。 除非欧盟各国政府以压倒性多数反对，否则将实施拟议的关税。分析师预计关税将在10%至25%之间。 尽管如此，欧洲大陆的汽车业几乎没有人支持征收关税。德国汽车制造商尤其严重依赖在中国的销售，因此担心遭到北京的报复，欧洲汽车公司也进口自己品牌的在中国制造的汽车。 但欧盟委员会主席冯德莱恩一再指出，欧洲需要采取行动，防止中国用补贴电动汽车充斥欧盟市场。 北京已经对主要产自法国的进口白兰地展开了反倾销调查，并还在4月通过一项法律，以加强它在美国或欧盟对中国的出口征收关税时进行反击的能力。 根据2023年的贸易数据，在现有的10%关税基础上每增加10%，欧盟进口中国电动汽车的成本将达到约10亿美元。随着中国电动汽车制造商扩大对欧洲的出口，这一成本今年将会增加。 宝马、奔驰和大众的高管已警告不要对来自中国的汽车征收进口关税，汇丰银行估计，德国汽车制造商在中国创造了它全球利润的20%到23%。 在欧盟各国政府中，法国表示欧洲需要保护自己免受中国补贴生产的影响，而德国总理朔尔茨说，他并不认为有必要征收关税。 与此同时，随着欧洲汽车制造商与中国同行联手以更便宜、更快速的方式将电动汽车推向市场，市场也在发生变化。 中国电动汽车制造商和供应商也开始投资欧洲生产，以避免关税。 欧洲传统汽车制造商的高管最近告诉路透社，更严格的关税可能会暂时削弱或消除中国汽车制造商从供应链中获得的成本优势。但这并不能阻止中国低成本电动汽车对他们施加的清算。 2024年6月10日 8:25 PM

加拿大拟对中国电动车加征关税

加拿大拟对中国电动车加征关税 据加拿大《环球邮报》报导，加拿大财政部长方慧兰（Chrystia Freeland）6月24日表示，加拿大政府可能对中国制造的电动车进口征收附加税。 方慧兰24日出席一个活动时表示，加拿大面临来自“中国故意、国家指导的过剩产能政策的不公平竞争”，这削弱了加拿大电动车行业在国内和全球市场竞争的能力。方慧兰指加拿大政府将就关税其他保护加拿大汽车行业的措施进行为期30天的咨询。 不过，到目前为止，加拿大市场上的大部分中国制电动车是特斯拉在中国所生产的汽车。 此前，美国与欧盟已以中国制电动车获得不公平补贴为由宣布对中国制电动车加征关税。

欧盟批准对中国电动车征收最高45.3%的关税 为期五年

欧盟批准对中国电动车征收最高45.3%的关税 为期五年 欧盟于周二（10月29日）正式批准对中国制造的电动汽车征收最高45.3%的关税。 这一决定已在《欧盟官方公报》上公布，意味着最快今天零时起就会生效，或最晚31日零时起生效。 欧盟委员会的这一决定是在欧盟10%的标准汽车进口关税的基础上，额外征收7.8%（对特斯拉）至35.3%（对中国上汽集团）的关税，为期五年。合计最高关税额达到45.3%。 负责监督欧盟贸易政策的欧盟委员会表示，需要征收关税来抵制其所称的中国电动车获得的不公平补贴，包括优惠融资和拨款以及低于市场价格的土地、电池和原材料。 欧盟委员会执行副主席兼贸易委员瓦尔季斯·东布罗夫斯基斯表示，有关措施是维护公平市场做法和欧洲工业基础，但欧盟仍然对可能的替代解决方案持开放态度，而这个解决方案需有效解决已发现的问题并符合世界贸易组织规则。 自欧盟10月初投票表示除非双方能达成替代方案，否则将从10月31日起对中国电动汽车加征关税以来，直到最后一刻，欧盟委员会贸易委员东布罗夫斯基斯仍继续与中国商务部部长王文涛对话，试图通过谈判找到解决方案，但未奏效。尽管如此，双方仍同意继续磋商。如果就其他方式达成协议以补偿欧洲调查所确定的损害，则可以随时取消附加关税。 欧盟称，中国每年300万辆电动汽车的剩余产能是欧盟市场规模的两倍。鉴于美国和加拿大已相继对中国电动车征收100%的关税，这些电动汽车目前最明显的出口市场就是欧洲。 中国政府称欧盟的关税是保护主义，损害了中欧关系和汽车供应链。作为报复措施，中国本月对欧盟的白兰地、乳制品和猪肉产品实施临时反倾销措施或进行调查。中国还在世界贸易组织对欧盟的临时措施提出了质疑。 欧盟一位资深官员指出，包括中国政府、中国机电产品进出口商会、中国22个冶集团以及吉利旗下电动车厂Polestar等，都要求欧委会不要加征关税或不要加征五年之久，但执委会认为其主张笼统且无实据，因此不接受。 这位官员说，中方有明显的理由希望达成协商愈快愈好，“但欧盟这边并非如此”，换言之欧盟“不急”。 欧洲汽车制造商正在努力应对中国竞争对手大量涌入的低成本电动汽车。欧盟委员会估计，中国制造的电动车在欧盟市场的份额已从2019年的不到1%上升到8%，2025年可能达到15%。欧盟委员会称，中国电动汽车的价格通常比欧盟制造的电动汽车低20%。