日系主要车企抱团 汽车软件7领域共研
日系主要车企抱团 汽车软件7领域共研 访问：NordVPN 立减 75% + 外加 3 个月时长 另有NordPass密码管理器 丰田将于2026年推出的支持SDV的“雷克萨斯LF-ZC”日本经济产业省近期将发布“Mobility DX（移动数字转型）战略”，上述内容将作为截至2030年代日本新一代汽车开发的路线。日本主要汽车厂商已同意这一战略，并实际开始合作。在Mobility DX战略中，政府和民营企业均重视的是被称为“软件定义车辆（SDV）”的技术。SDV是指通过更新软件而不是引擎、零部件等硬件来提高汽车功能的技术。例如，即使最初不具备自动驾驶功能的汽车，只需更新软件就能在后期搭载自动驾驶功能。如果某个零部件出现故障，也可以像智能手机那样通过软件更新进行修复。SDV也被称为“汽车软件化”，在已经上市的纯电动汽车（EV）中，美国特斯拉和中国比亚迪（BYD）正在实现这一功能。在半导体技术和AI不断进步的背景下，对汽车厂商而言，支持SDV关乎今后的全球竞争力。日本国内企业也在加快开发。丰田、日产等计划2025年后推出支持SDV的产品。日本经济产业省为了促进开发和市场推广，将推动日本厂商在7个领域展开合作。具体而言，涉及到搭载在车辆上的半导体、协调软件和系统的API（应用程序接口）、使检查工作实现自动化的生成式AI、防御网络攻击的安全措施等。此外，还有自动驾驶必不可少的“高精度三维地图”等领域。如果各厂商的规格不相同，不仅增加成本，还耗费开发时间。针对即使各厂商单独开发也难以实现差异化的7个领域，日本经济产业省要求实现通用化。围绕驱动汽车的操作系统（OS），各厂商将单独开发。随着SDV不断普及，汽车厂商可以通过软件更新而非销售来赚取收入。如果日本厂商在汽车软件化方面落后，零部件、材料等相关产业也可能受到很大打击。在半导体领域，日本有2023年12月成立的研发组织“汽车用尖端SoC技术研究组合”（ASRA）。丰田、本田等14家企业参与其中。在其他领域，也设想建立由各厂商提供人才的类似ASRA的组织。 ... PC版： 手机版：
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