日系主要车企抱团 汽车软件7领域共研

日系主要车企抱团 汽车软件7领域共研 访问：NordVPN 立减 75% + 外加 3 个月时长 另有NordPass密码管理器 丰田将于2026年推出的支持SDV的“雷克萨斯LF-ZC”日本经济产业省近期将发布“Mobility DX（移动数字转型）战略”，上述内容将作为截至2030年代日本新一代汽车开发的路线。日本主要汽车厂商已同意这一战略，并实际开始合作。在Mobility DX战略中，政府和民营企业均重视的是被称为“软件定义车辆（SDV）”的技术。SDV是指通过更新软件而不是引擎、零部件等硬件来提高汽车功能的技术。例如，即使最初不具备自动驾驶功能的汽车，只需更新软件就能在后期搭载自动驾驶功能。如果某个零部件出现故障，也可以像智能手机那样通过软件更新进行修复。SDV也被称为“汽车软件化”，在已经上市的纯电动汽车（EV）中，美国特斯拉和中国比亚迪（BYD）正在实现这一功能。在半导体技术和AI不断进步的背景下，对汽车厂商而言，支持SDV关乎今后的全球竞争力。日本国内企业也在加快开发。丰田、日产等计划2025年后推出支持SDV的产品。日本经济产业省为了促进开发和市场推广，将推动日本厂商在7个领域展开合作。具体而言，涉及到搭载在车辆上的半导体、协调软件和系统的API（应用程序接口）、使检查工作实现自动化的生成式AI、防御网络攻击的安全措施等。此外，还有自动驾驶必不可少的“高精度三维地图”等领域。如果各厂商的规格不相同，不仅增加成本，还耗费开发时间。针对即使各厂商单独开发也难以实现差异化的7个领域，日本经济产业省要求实现通用化。围绕驱动汽车的操作系统（OS），各厂商将单独开发。随着SDV不断普及，汽车厂商可以通过软件更新而非销售来赚取收入。如果日本厂商在汽车软件化方面落后，零部件、材料等相关产业也可能受到很大打击。在半导体领域，日本有2023年12月成立的研发组织“汽车用尖端SoC技术研究组合”（ASRA）。丰田、本田等14家企业参与其中。在其他领域，也设想建立由各厂商提供人才的类似ASRA的组织。 ... PC版： 手机版：

#福特CEO 吉姆·法利：#传统车企 开发 #汽车软件 极其困难！

#福特CEO 吉姆·法利：#传统车企 开发 #汽车软件 极其困难！ 我们车有150个不同模块，我们外包给了150个不同的公司，他们用不同的编程语言，完全无法交流。 所以我们决定自行重新开发，但传统车企一生中从来没有任何开发软件的经验。 #汽车 #吃瓜

NVIDIA汽车超级芯片升级Blackwell GPU：中国五大车企都要用

NVIDIA汽车超级芯片升级Blackwell GPU：中国五大车企都要用 它可提供丰富的座舱功能、安全可靠的高度自动化驾驶和无人驾驶功能，广泛适用于新能源汽车、卡车、自动驾驶出租车、自动驾驶公交车、无人配送车等。DRIVE Thor芯片的具体技术细节公布得不多，此前只知道770亿晶体管，Grace CPU联合Hopper/Ada GPU，支持FP8数据格式，浮点性能高达2PFlops，八倍于Orin。不过按照黄仁勋的最新说法，DRIVE Thor其实也升级到了Blackwell架构的GPU，专为Transformer、LLM、AIGC工作负载而打造，看起来之前是不方便公开。DRIVE Thor预计最早将于明年开始量产。新能源汽车客户方面，除了理想、极氪已宣布引入DRIVE Thor，还新增了三家中国车企：比亚迪：不但在DRIVE Thor上构建下一代电动车型，还计划将NVIDIA AI基础设施用于云端AI开发和训练技术，并使用NVIDIA Isaac与NVIDIA Omniverse平台，开发用于虚拟工厂规划和零售配置器的工具与应用。广汽埃安昊铂：下一代电动汽车将采用DRIVE Thor平台，2025年开始量产，可实现L4级自动驾驶。目前的旗舰车型昊铂GT搭载了DRIVE Orin，支持L2+级高速自动驾驶。小鹏：将把DRIVE Thor平台作为其下一代电动汽车的“AI大脑”，搭配小鹏汽车自研的XNGP智能辅助驾驶系统，可实现自动驾驶和泊车、驾乘人员监控等功能。此外，文远知行正与联想车计算合作，基于DRIVE Thor平台打造多个商用L4级自动驾驶解决方案。该方案将集成于联想的首款自动驾驶域控制器AD1，用于各种以城市为中心的用例，具备功能安全、冗余安全设计、融合可扩展等技术特点。 ... PC版： 手机版：

抢抓市场先机 拓宽业务领域 车企密集布局低空经济领域

抢抓市场先机 拓宽业务领域 车企密集布局低空经济领域 近期，多家汽车厂商宣布在飞行汽车领域的布局取得重要进展。如，长安汽车将携手亿航智能开展飞行汽车的研发、制造。广汽集团则发布了复合翼飞行汽车 GOVY AirJet。未来 5 年，长安汽车将在低空经济领域投入超过 200 亿元。专家表示，由于产业链存在一定的重合，且部分核心技术可复用，汽车厂商布局飞行汽车产业具备独特优势。低空经济发展前景广阔。未来，低空飞行器有望在物流、救援、文旅观光等场景率先实现商业化落地应用。（中证报）-电报频道- #娟姐新闻:@juanjienews

英伟达黄仁勋：下一代智能汽车芯片与三家中国车企达成合作

英伟达黄仁勋：下一代智能汽车芯片与三家中国车企达成合作 美国时间3月18日下午，英伟达2024GTC大会在加州圣何塞中心盛大开幕。在发布会上，黄仁勋宣布，英伟达下一代汽车智能芯片DRIVE Thor专为Transformer引擎设计，并将被比亚迪采用。此外，广汽埃安旗下的昊铂品牌也宣布，下一代L4级自动驾驶汽车将采用DRIVE Thor芯片，并计划于2025年开始量产。昊铂与英伟达将在高性能计算、智能驾驶技术和深度学习领域展开合作。（第一财经） 来源：雪球7X24资讯