保时捷发布历史首款混合动力911 不过“混”的方式有点不一样

保时捷发布历史首款混合动力911 不过“混”的方式有点不一样 （来源：保时捷官网）当地时间周二，保时捷发布了一系列2025款911车型，其中最受瞩目的正是搭载“T（涡轮增压）-混合动力”系统的911 Carrera GTS。官方介绍称，新款911 Carrera GTS从0加速至60 英里/小时只需要2.9秒（百公里加速3.0秒），比此前非混动的GTS型号快了0.3秒，同时在赛道上能跑出194英里/小时（312公里/小时）的最快速度。“混”的方式有点不一样首先需要强调的是，虽然名义上叫做混动汽车，但911 Carrera GTS并不是插电式混动车。这辆车的混动指的是电动涡轮增压器和变速箱内置电机，比起常见的油电混合电动车，更加贴近F1赛车使用的混动技术。保时捷911和718车型副总裁Frank Moser表示：“我们开发和测试了各种想法和方法，来选出最适合911的混动系统。结果做出来一个独特的动力总成，很好地融入了整体概念，并显著提高了性能。”已经体验过新车的汽车媒体Top Gear介绍称，这辆车的电池只有27公斤重，大小就像一个鞋盒，只有1.9千瓦时的容量，安装在前部隔板下方，为两个马达提供动力。其中一个搭载八速双离合器变速箱，提供55马力和110磅尺的增压。另一台是14马力的小型发动机，用来激活这次GTS新车型中采用的单涡轮增压器。（911 Carrera GTS的动力总成，来源：保时捷）上面这一堆东西，最主要的效果就是将踩下油门和最大扭矩传递到后轮之间的延迟，从此前的两秒缩短至0.5秒。Top Gear表示，试乘原型车时能够感受到“令人毛骨悚然”的平顺动力输出。类似于一种电动汽车瞬间冲击力和强劲涡轮推力的生动结合，中间没有任何高峰或空隙。作为增加混动的“惩罚”，这辆车的重量也增加了50公斤，这已经是保时捷工程师们竭尽全力的成果。一般而言，加一套混动系统大致会令车辆增重150公斤。最终911 Carrera GTS全车重量为1595千克，比起限定1600千克的目标可谓是相当勉强。当然，这辆车既不能插电，也不能仅依靠电力行驶。与其他电动车一样，911 Carrera GTS通过再生制动以及利用涡轮增压产生的废气压力来充电。911 Carrera GTS的起售价为16.49万美元，另外还有一款敞篷版以17.82万美元起售，两者均有后驱和全驱配置。全数字座舱 但并非新一代无线CarPlay保时捷同时宣布，新车型首次配备了全数字化仪表组，一块12.6英寸的曲面屏，能够将CarPlay更深入地整合到车辆中。据科技媒体The Verge报道，911 Carrera GTS的全数字座舱并不是苹果在2022年宣布的下一代无线 CarPlay，此前保时捷和阿斯顿·马丁都表示会在自家车型中首发推出。保时捷表示，911的数字座舱会是与卡宴、帕纳梅拉和纯电Macan类似的配置。在这些车辆中，CarPlay能够在仪表盘上显示信息，但没有嵌入控制里程表或暖通空调等核心功能，除了仪表盘的屏幕外，中控台上还有一块10.9英寸的显示屏，可以用来自定义驾驶模式，或者使用Apple Music等一系列应用。（来源：保时捷） ... PC版： 手机版：

兰博基尼发布2024新车规划：首款混合动力Urus车型即将发布

兰博基尼发布2024新车规划：首款混合动力Urus车型即将发布 侧面来看，新车与现款车型造型一致，依然采用了溜背式造型，整体有一种俯冲式的姿态，看起来霸气十足。来到尾部，除了全新的后扰流板外，尾灯的造型也得到了全新的设计，但由于其厚重的伪装，我们并未看到更多关于尾灯的细节。值得欣慰的是，其标志性的四出排气得到了保留。内饰部分，全新PHEV车型的中控台有了轻微的变化，中控屏幕两侧的银色装饰，增强了内饰的豪华质感。据悉，新车车机系统将新增混合动力信息显示功能，中控台下方也换装了一块尺寸更大的屏幕，此外，上下两个屏幕中间的按键由平面按键变成了拨杆式，看起来十分精致，空调出风口的造型也有调整。动力方面，目前官方并未给出详细信息，但有消息称，新车将采用4.0T V8发动机配电动机组成的插电混动总成，最大功率超过700马力，并配备了17.9kwh的电池组，纯电续航里程或将达到50公里。 ... PC版： 手机版：

新一代保时捷911谍照曝光：首搭轻混系统 动力提升油耗降低

新一代保时捷911谍照曝光：首搭轻混系统 动力提升油耗降低 详细来看，与现款911相比，该车的前脸样式得到了大概，下方的通风口尺寸再次扩大，此外，从通风口的竖向格栅来看，该格栅还可以根据气流关闭或打开。侧面来看，新车依旧采用了911经典的造型，轮毂采用了高性能车专属的中央锁止式结构，并配备了大尺寸卡钳与刹车盘。车尾部分，新车依旧采用贯穿的LED尾灯，内部灯组的具体造型可能也有细微的变化，排气也变换成了造型更夸张的双边四出布局。动力方面，预计Turbo和Turbo S车型将搭载轻混系统，并将采用3.8升双涡轮增压水平对置六缸发动机。动力方面进一步提升的同时，车辆的低扭以及燃油经济性将得到优化。 ... PC版： 手机版：

保时捷911新车型将于5月28日发布 诞生61年首搭混动系统

保时捷911新车型将于5月28日发布 诞生61年首搭混动系统 根据之前的报道和谍照，我们可以预见这款新车将配备非插电式混合动力系统，可能采用源自2012款911 GT2 RS Clubsport 25车型的升级版大灯设计，以及尺寸更大的Carrera S制动器。保时捷在官方文件中将这款新车定位为“极致运动”的代表，并暗示其可能成为全新的电气化GT2 RS车型，预计总马力将达到700匹。公司高管Frank Moser，负责管理911和718系列车型，强调了高性能混合动力系统将如何无缝衔接911系列的驱动系统创新，为驾驶员在每次加速时提供显著优势。Moser还提到，这项技术将帮助保时捷满足未来的排放标准，这解释了为何公司选择在此时推出混合动力911车型。此外，保时捷品牌大使Jörg Bergmeister驾驶这款新车在纽伯格林赛道上完成了单圈计时，以7:16.934分钟的成绩，比同级别的非混合动力911快了8.7秒。保时捷已确定，新款911混动版将于5月28日上午9点（太平洋时间）进行全球首发，届时车迷和媒体将能一睹这款创新跑车的风采。 ... PC版： 手机版：

特斯拉为研究如何造便宜车 特意买了台本田思域拆解

特斯拉为研究如何造便宜车 特意买了台本田思域拆解 报道还指出，特斯拉还购买了一辆本田思域拆解，研究怎么把车做便宜，而思域在美国的起售价为23,950美元（约合人民币17万元），比特斯拉2.5万美元的入门车更便宜。而当前，特斯拉Cybertruck的生产和交付速度均十分缓慢，并且60,990美元的起售价格，比马斯克在2019年发布该车时的价格高出了50%。有消息人士对此表示，特斯拉对大多数新产品的推出都过于乐观，特斯拉降低电池成本和利用物美价廉的零部件制造汽车也变得更为困难。不过，对于新车型的销量表现，马斯克则很有信心；今年5月份时，马斯克表示，特斯拉正开发两款新产品，年销量有望达到500万辆，而且设计和制造技术都遥遥领先于业界。 ... PC版： 手机版：

本田全新车型Prelude宣布量产 定位双门混动轿跑

本田全新车型Prelude宣布量产 定位双门混动轿跑 据悉，新车的最大功率或将比雅阁等搭载同样动力总成的车型更高一些。同时，新车有可能在2025年下半年正式与我们见面。至于定位方面，本田将其定位为高于丰田GR 86的车型，预计在日本市场的售价将会达到420-450万日元（约合人民币19.84-21.26万元）。作为参考，丰田GR 86在日本市场的售价则为290-360万日元（约合人民币13.70-17.01万元）。 ... PC版： 手机版：