Gravitics技术公司为未来的巨型航天器准备了一个测试平台

Gravitics技术公司为未来的巨型航天器准备了一个测试平台 但有一个问题:目前的航天器测试制度主要针对直径为 4 米或更小的有效载荷。这给 Gravitics 这样的公司带来了特别的问题,该公司正在开发一系列直径从 4 米到 8 米的空间站模块,希望这些模块能成为人类太空探索下一篇章的基石。因此,该公司正在积极行动起来。本周早些时候,Gravitics 公司宣布与美国国家航空航天局(NASA)签署了一项新协议,以解决大型航天器测试和鉴定方法匮乏的问题。这些鉴定测试包括热、真空、振动和声学测试,目的是确保航天器能够在恶劣的发射环境和更加恶劣的太空环境中生存。因此,为大型航天器制定测试和标准至关重要。对于那些希望在低地球轨道上建立下一代私人空间站的私营公司来说,这一点尤为重要。由于这些即将发射的火箭运载能力更大,这些团队几乎肯定会放弃美国国家航空航天局(NASA)历时 10 年、执行了 30 多次任务的国际空间站组装方法,转而发射数量更少的超大模块。"我们开玩笑说,我们希望做好准备,提供从斯托克到星际飞船,从三米到八米的模块。"Gravitics 公司首席执行官科林-多凡(Colin Doughan)在最近的一次采访中说:"我们很高兴能与美国国家航空航天局(NASA)等机构合作,帮助确保我们能建立起这些能力,并在运载火箭准备就绪、客户也准备好时,将它们送入轨道。"其中一个例子是振动测试,其目的是模拟发射引起的振动,确保航天器在发射后仍能正常工作。较小的航天器通常使用振动台进行测试,但这些振动台无法承载非常大的航天器,也无法产生振动(或"激发")如此大质量所需的力。目前的测试模式还对便携性做了一定的假设,公司通常需要将航天器送到全国各地不同的测试中心当测试的航天器有 8 米宽时,这项任务就变得更具挑战性。多凡明确表示,这项新协议并不意味着美国宇航局(以及其他所有人)将在这一过程中形成一个受其约束的标准。这也并不意味着美国宇航局特别认可引力技术。但至少,这将确保该公司有一条获得 NASA 批准的途径来推出自己的产品。如果一切顺利,两个组织共同验证新的测试方法,这将有助于建立一个标准。Gravitics公司的联合创始人兼首席营销官迈克-德罗莎(Mike DeRosa)在一封电子邮件中说:"当你开始考虑巨型空间站模块、栖息地、运输工具和其他空间基础设施时,能力就会增加。即使像太空望远镜这样的东西也会越来越大,并将为我们的文明带来更大的价值。这些东西也需要进行飞行认证,而建立成功的方法和标准的过程就是从 Gravitics 正在进行的工作开始的。" ... PC版: 手机版:

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NASA宇航员在地球轨道测试波音公司的Starliner航天器

NASA宇航员在地球轨道测试波音公司的Starliner航天器 美国国家航空航天局宇航员布奇-威尔莫尔和苏尼-威廉姆斯乘坐波音公司的"Starliner"飞船,在南太平洋上空 257 英里的轨道上接近国际空间站,进行自主对接。图片来源:美国国家航空航天局电视台美国国家航空航天局宇航员布奇-威尔莫尔(Butch Wilmore)和苏尼-威廉姆斯(Suni Williams)作为国际空间站(ISS)九人乘员组的一部分在地球轨道上继续测试波音公司的"Starliner"(Starliner)航天器,这是该航天器首次载宇航员飞行的一部分。此次测试是Starliner系统数据收集工作的一部分,以便美国国家航空航天局(NASA)对其进行认证,使其能够定期载人前往轨道综合体执行任务。主要飞行目标和测试活动作为美国国家航空航天局(NASA)波音乘员飞行测试的一部分,威尔莫尔和威廉姆斯与地面团队一起,在"星际列车"于 6 月 6 日抵达空间站后,正在逐步实现众多飞行目标,其中包括:将航天器的动力降至最低,在执行业务任务期间,当机组人员在空间站上工作时,航天器将进入最低动力模式,然后再将其重新启动;进行"安全避难所"检查,以显示在空间站发生紧急情况时,航天器能够利用自身的空气和消耗品为乘员提供支持;与宇航员特蕾西-戴森(Tracy Dyson)和马修-多米尼克(Matthew Dominick)一起进行宜居性研究,以评估座椅位置和其他因素,如四人乘员组的空气流通情况;评估宇航服和座椅的装配情况,以及检查服务舱的电池。6 月 6 日,波音公司的 Starliner 航天器在美国国家航空航天局的乘员飞行测试中,在加拿大魁北克上空 263 英里的轨道上接近国际空间站。图片来源:美国国家航空航天局与此同时,地面小组继续评估和监测"Starliner"的性能,并计划在天气和航天器准备就绪的情况下,不早于6月18日星期二返回。根据飞行规则,如果需要,"Starliner"可以从空间站紧急返回。在"Starliner"与空间站保持对接的同时,地面小组继续对推进系统进行飞行观测评估。NASA商业乘员计划经理史蒂夫-斯蒂奇(Steve Stich)表示:"随着地面团队继续深入研究Starliner在轨、交会和对接性能的细节,Butch和Suni在空间站上的表现非常出色。我们希望在这次试飞中学习到很多有价值的东西,我对NASA和波音团队如何通力合作以确保我们能够安全地执行返回任务感到非常自豪。"从空间站穹顶上的一个窗口俯瞰国际空间的一部分,可以看到波音公司的"Starliner"飞船停靠在"和谐号"太空舱的前端口,部分被遮挡。图片来源:美国国家航空航天局Starliner尾部的一个反作用力控制系统(RCS)推进器能够提供约 85 磅的推力,但由于小组继续评估其性能,该推进器仍未被选中。地面小组计划在脱离对接后启动所有 28 个 RCS 推进器,以便在硬件耗尽之前收集服务舱推进器的更多数据特征。作为正常运行的一部分,服务舱在返回时与乘员舱分离,因此 NASA 和波音公司将收集尽可能多的数据,以帮助进行系统评估。小组目前正在评估服务舱氦气歧管的五个小泄漏点(如果有的话)会对剩余的飞行任务产生什么影响。工程师们根据目前的泄漏率对氦气供应进行了评估,确定"Starliner"有足够的余量支持从空间站返回。只需要 7 个小时的自由飞行时间就可以正常结束任务,而"Starliner"目前的氦气储罐中剩余的氦气足以支持脱离对接后 70 个小时的自由飞行活动。在"Starliner"停靠期间,所有歧管都按照正常任务操作关闭,以防止氦气从储气罐中流失。工程师们还在评估服务舱中一个未正确关闭的 RCS 氧化剂隔离阀。周日,地面小组成功地对推进系统阀门进行了检查。服务舱中的所有其他氧化剂和燃料阀门都正常循环。在最近的检查中,可疑的氧化剂隔离阀没有循环。在任务的剩余时间内,该阀门将保持关闭状态,同时地面小组将继续评估其数据特征。乘员舱推进阀是独立系统的一部分,在着陆前的最后飞行阶段引导太空舱。任务管理人员正在继续制定返回计划,其中包括对飞行原理、容错和剩余飞行时间的潜在运行缓解措施进行评估。美国国家航空航天局和波音公司将在"Starliner"从空间站脱钩前举行一次出发前媒体电话会议,提供更多最新信息。发射和对接已经完成,飞行任务剩下的最后一个动态阶段将在飞行试验结束时进行,届时"Starliner"将脱离轨道实验室,然后调整轨道远离空间站。载有威尔莫尔和威廉姆斯的飞船将进行脱轨燃烧,然后进入大气层,在降落伞和着陆气囊的作用下降落在美国西南部,完成飞行任务。作为美国国家航空航天局商业乘员计划的一部分,这次任务是"Starliner"飞船的首次载人飞行。编译来源:ScitechDaily ... PC版: 手机版:

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探索木星的NASA"欧罗巴快船"航天器运抵肯尼迪航天中心 准备实施发射任务

探索木星的NASA"欧罗巴快船"航天器运抵肯尼迪航天中心 准备实施发射任务 5月23日,在位于佛罗里达州肯尼迪航天中心的NASA发射和着陆设施,技术人员从一架美国空军C-17 Globemaster III运输机上卸下NASA最大的行星任务航天器"欧罗巴快船号"。图片来源:NASA/Isaac Watson美国国家航空航天局(NASA)的"木卫二快船号"(Europa Clipper)航天器于5月23日星期四抵达佛罗里达州。该飞船由位于南加州的美国宇航局喷气推进实验室(JPL)组装,搭乘一架美国空军C-17 Globemaster III飞机降落在美国宇航局肯尼迪航天中心的发射和着陆设施上。这项任务的目的是通过进行大约50次近距离飞越,收集有关月球表面、内部和空间环境的详细测量数据,有些飞越距离欧罗巴表面低至16英里(25公里)。5月23日,一架美国空军C-17 Globemaster III运输机搭载着NASA最大的行星任务航天器"欧罗巴快船"抵达位于佛罗里达州肯尼迪航天中心的发射和着陆设施。图片来源:NASA/Isaac Watson任务管理和准备美国国家航空航天局发射服务计划"欧罗巴快帆"号任务经理阿曼多-皮洛托(Armando Piloto)说:"我在'欧罗巴快帆'号任务中的工作是确保团队满足所有地面和飞行要求,将航天器送入合适的轨道,开始前往木星的漫长旅程。航天器已在佛罗里达州进行处理,团队对此感到非常兴奋。我们将欧罗巴快船号与太空探索技术公司(SpaceX)的猎鹰重型(Falcon Heavy)全消耗性火箭配对使用,以确保它能提供探索距离地球非常遥远的目的地所需的性能。"肯尼迪的工作人员花了几个小时卸载"欧罗巴快船"号,然后将其转移到有效载荷危险维修设施,在那里他们将处理航天器并进行最后的检查,作为发射前准备工作的一部分。美国宇航局欧罗巴号"快船"航天器的艺术家效果图。资料来源:NASA/JPL-Caltech太阳能电池阵和仪器欧罗巴快船"号与飞船上的两个五块太阳能电池板阵列一起,于今年三月运抵肯尼迪航天中心。每个太阳能电池板长 46.5 英尺(14.2 米),将收集足够的阳光,为前往木星卫星的飞船提供动力。技术人员将在发射前把电池阵安装到飞船上。该航天器的设计目的是抵御来自木星的辐射冲击,并收集调查木卫二表面、内部和空间环境所需的测量数据。欧罗巴快船号有九台专用科学仪器,包括照相机、光谱仪、磁力计和冰穿透雷达。这些仪器将研究欧罗巴的冰壳、冰壳下的海洋、月球大气中的气体成分和表面地质,并深入了解月球的潜在宜居性。该航天器还将携带一个热能仪器,以确定温度较高的冰的位置和任何可能的水蒸气喷发。有力的证据表明,木卫二地壳下的海洋体积是地球上所有海洋体积总和的两倍。5月23日,NASA最大的行星任务航天器"欧罗巴快船"抵达位于佛罗里达州肯尼迪航天中心的有效载荷危险维修设施。图片来源:NASA/Isaac Watson"欧罗巴快船"飞行任务表明,美国航天局致力于探索太阳系和寻找地球以外的宜居性。这些数据将有助于我们了解木卫三系统,并将有助于为今后研究欧罗巴和其他潜在宜居世界的潜在任务铺平道路。欧罗巴快船号预计将于2030年4月抵达木星系统,沿途将完成一些里程碑式的任务,包括在2025年2月飞越火星,这将有助于通过火星-地球引力辅助轨道将航天器推向木星的卫星。JPL的"欧罗巴快船"项目经理乔丹-埃文斯(Jordan Evans)说:"在我们合作伙伴的帮助下,JPL对飞船进行了长达两年的艰苦工作。但是,我们已经有欧罗巴快船号的工程师和技术人员在肯尼迪迎接这批珍贵的货物,并准备完成最后的组装和测试,为发射做好准备"。最后准备工作美国国家航空航天局(NASA)和太空探索技术公司(SpaceX)计划于今年晚些时候在肯尼迪发射场 39A 发射一枚"猎鹰重型"火箭。发射时间为 2024 年 10 月 10 日。测试和最后准备工作完成后,航天器将被封装在有效载荷保护整流罩中,并被移至发射场的 SpaceX 机库。由位于加利福尼亚州帕萨迪纳的加利福尼亚理工学院(Caltech)管理,JPL与位于马里兰州劳雷尔的约翰霍普金斯应用物理实验室(APL)合作,为位于华盛顿的NASA科学任务局领导欧罗巴快船任务的开发工作。主航天器主体由 APL 与 JPL 和位于马里兰州格林贝尔特的 NASA 戈达德太空飞行中心合作设计。位于阿拉巴马州亨茨维尔的美国宇航局马歇尔太空飞行中心的行星任务项目办公室负责欧罗巴快船任务的项目管理。美国国家航空航天局的发射服务计划设在肯尼迪,负责管理"欧罗巴快船"航天器的发射服务。编译来源:ScitechDaily ... PC版: 手机版:

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【中国研发千米级超大型航天器】该项目指南提到,尺寸达千米量级的超大型航天器是未来空间资源利用、宇宙奥秘探索、长期在轨居住的重大战

【中国研发千米级超大型航天器】该项目指南提到,尺寸达千米量级的超大型航天器是未来空间资源利用、宇宙奥秘探索、长期在轨居住的重大战略性航天装备,需通过结构模块化设计、多次发射、空间组装的方式进行建造,并解决极其复杂的耦合动力学问题。 #抽屉IT

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Artemis II航天器开始在NASA升级后的高空试验舱内进行测试

Artemis II航天器开始在NASA升级后的高空试验舱内进行测试 美国国家航空航天局(NASA)正在为阿耳特弥斯二号(Artemis II)任务做准备,猎户座飞船正在肯尼迪航天中心更新的高空试验室接受严格的测试。该测试序列评估电磁兼容性并模拟高海拔条件,是确保猎户座做好月球探索准备的关键一步。图片来源:NASA 肯尼迪航天中心测试设备和程序其中几项测试是在肯尼迪的尼尔-A-阿姆斯特朗操作和检修(O&C)大楼高舱内的两个高度舱之一进行的。这些测试于4月10日开始,包括检查电磁干扰和电磁兼容性,以证明航天器在受到内部和外部产生的电磁能量时的能力,并验证所有系统在任务期间的性能。2024年4月4日,一个团队将"阿耳特弥斯II"猎户座飞船吊入位于佛罗里达州肯尼迪航天中心的美国国家航空航天局运行和检修大楼内的真空室,飞船将在这里进行电磁兼容性和干扰测试。图片来源:NASA/阿曼达-史蒂文森为了准备这些测试,对高空试验舱进行了升级,以便在真空环境中模拟高达 25 万英尺的高度对航天器进行测试。这些升级重新启动了肯尼迪的猎户座航天器高度舱测试能力。此前,在俄亥俄州的美国宇航局格伦研究中心对"阿耳特弥斯一号"猎户座飞船进行了真空测试。团队还在 O&C 中安装了一台 30 吨的起重机,用于将猎户座乘员舱和服务舱堆栈提升和降低到舱内,提升和降低舱盖,并将航天器移过高空舱。重要测试里程碑4 月 4 日星期四,各小组将阿耳特弥斯 II 航天器装入高度舱。这是自阿波罗测试以来,为人类探索太空而设计的航天器首次进入高空舱进行测试。测试完成后,航天器将返回 O&C 的最终组装和系统测试单元(简称 FAST)进行进一步的工作。今年夏天晚些时候,各小组将把"猎户座"升回高度舱,进行尽可能模拟深空真空条件的测试。2024年4月4日,一个团队将 "阿耳特弥斯II "猎户座飞船吊入位于佛罗里达州肯尼迪航天中心的美国宇航局运行和检修大楼内的真空室,飞船将在这里进行电磁兼容性和干扰测试。图片来源:美国宇航局肯尼迪航天中心每个高度舱的内部直径为 33 英尺,高 44 英尺,设计用于模拟相当于 20 万英尺的深空真空环境。这两个高空舱都是为宇航员在测试期间操作飞行系统而设计的。佛罗里达州肯尼迪航天中心尼尔-阿姆斯特朗操作和检修(O&C)大楼内的高度室。资料来源:ACI/佩妮-罗戈-贝尔斯阿波罗计划之后,这些试验室被用于对航天飞机计划为国际空间站提供的加压舱进行泄漏测试。其他升级包括一个新的缺氧监测系统,可实时监测氧气含量,以及一个新的气流系统。新的 LED 灯取代了以前的照明系统,并拆除了阿波罗时代的设备。舱内增加了一个压力控制系统,可对压力水平进行精确控制。两个新泵将舱内空气抽走,形成真空。新的护栏和服务平台取代了舱内的旧平台。佛罗里达州肯尼迪航天中心尼尔-阿姆斯特朗操作和检修(O&C)大楼内的高度室。资料来源:ACI/佩妮-罗戈-贝尔斯新的控制室俯瞰着升级后的试验室。控制室里有几个工作站和通信设备。对试验室控制和监测系统进行了升级,以处理构成真空测试能力的所有远程控制硬件和子系统的操作。项目管理和未来任务高空试验舱重启项目经理玛丽-里德(Marie Reed)说:"这是一个绝佳的机会,能够带领一支多元化的杰出团队,重新启动美国国家航空航天局下一代航天器的测试能力,该航天器将载着人类重返月球。由 70 多名航空航天专业人员组成的团队包括来自美国国家航空航天局、洛克希德-马丁公司、北极斜坡研究队、雅各布斯工程公司以及所有可以想象到的学科领域的人员。这个项目需要长时间的投入和出色的协调,才能在阿耳特弥斯二号航天器测试期间成功地进行周转和激活。"图为美国国家航空航天局(NASA)肯尼迪航天中心操作和检修大楼内升级后的真空室前,身着阿耳特弥斯装备的高空试验舱重启项目团队负责人。该项目的团队包括 70 多名航空航天专业人员,他们的努力获得了美国国家航空航天局银质团体成就奖。图中从左到右依次为Victor Allpiste(电力和照明系统电气负责人)、Raymond T. Francois(TQCM 系统负责人/机械工程师)、Marie Reed(项目经理)、Alfredo Urbina(控制/电气系统负责人)和 Tim Saunders(机械系统负责人)。资料来源:美国国家航空航天局美国国家航空航天局(NASA)的"阿耳特弥斯二号"任务将搭载四名宇航员,乘坐该局的"猎户座"(Orion)飞船进行为期约 10 天的绕月试飞并返回地球,这是"阿耳特弥斯"计划下的首次载人飞行,将在未来任务之前测试"猎户座"的生命支持系统。在"阿耳特弥斯"计划中,美国国家航空航天局将让人类重返月球表面,这次将派人类探索月球南极地区。编译来源:ScitechDaily ... PC版: 手机版:

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SwRI研发的下一代补充燃料航天器将为地球静止轨道卫星注入活力

SwRI研发的下一代补充燃料航天器将为地球静止轨道卫星注入活力 美国西南研究院(SwRI)将建造、集成并测试一个小型示范航天器,该航天器是美国太空部队资助的太空机动性与物流(SML)原型项目的一部分,该项目耗资2550万美元,由主承包商美国Astroscale公司牵头实施。资料来源:Astroscale U.S."燃料耗尽是地球轨道航天器的常见问题,"SwRI 项目系统工程师 Steve Thompson 说。"当它们耗尽所有燃料时,它们的任务就结束了尽管飞行器在其他方面可能非常健康。加油飞行器可以延长这些任务的时间,我们可以延长已经在轨道上的航天器的寿命。"APS-R 将在地球静止轨道上围绕地球运行,这意味着它将沿着与地球 24 小时自转周期同步的环形轨道运行。航天器将从同样位于地球静止轨道的燃料库向需要燃料的航天器运送肼推进剂。APS-R 可以为任何装有兼容加油口的航天器提供服务。Thompson说:"最近出现了其他延长航天器寿命的方法,例如一种飞行器可以在燃料耗尽后使用推进器将另一个航天器推到它需要去的地方。加油飞行器通过一种灵活的替代方案拓宽了延长寿命的选择范围。"在接下来的 16 个月中,瑞典航天研究所将在该研究所占地 74,000 平方英尺的新空间系统航天器和有效载荷处理设施中建造 APS-R 的主机。收起发射时的最大尺寸为 24 乘 28 乘 45 英寸,包括推进剂在内,运载火箭的总发射质量为 437 磅。当主航天器总线完成后,SwRI 将整合 Astroscale 提供的有效载荷,并进行系统级环境测试,为飞行器发射做好准备。SwRI 将在 2026 年之前交付可发射的 APS-R。编译自:ScitechDaily ... PC版: 手机版:

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中国可重复使用试验航天器成功着陆。

中国可重复使用试验航天器成功着陆。 2022年8月5日,中国在酒泉卫星发射中心,运用长征二号F运载火箭,发射一型可重复使用的试验航天器。试验航天器在轨飞行276天后,于2023年5月8日成功返回预定着陆场。 此次试验成功标志着中国重复使用航天器技术研究取得重要突破,后续可为和平利用太空提供更加便捷、廉价的往返方式。根据新华社在发射时的报道,试验航天器在轨飞行期间将开展可重复使用和在轨服务技术验证。 (新华社 1,2)

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