韩中企业在摩洛哥合建电池厂供应北美市场

韩中企业在摩洛哥合建电池厂供应北美市场 韩国和中国企业将在摩洛哥合建电池厂，供应北美市场。 据韩联社报道，韩国最大化工企业LG化学星期天（9月24日）宣布，将携手浙江华友钴业在摩洛哥合建一座用于电动汽车的磷酸铁锂（LFP）电池工厂。 据介绍，LG化学上星期五（22日）同华友钴业签署全面合作协议。根据协议，双方将在摩洛哥合建磷酸铁锂电池生产线，目标年产能五万吨，将于2026年投产。摩洛哥工厂生产的磷酸铁锂正极材料将供应北美市场，满足美国《通胀削减法案》（IRA）补贴条款。 LG化学还宣布与华友钴业合作在摩洛哥投建锂转化工厂的额外投资项目，计划在2025年起投产，年产能为5.2万吨。生产的锂将供应摩洛哥磷酸铁锂电池工厂。 此外，LG化学表示，公司将计划同华友钴业在印度尼西亚设立年产能五万吨的电池用前驱体工厂，并讨论建设从镍矿中提取镍中间品（MHP）的冶炼厂。

美国能源部长：不希望看到中国电动汽车在美国重演太阳能电池板市场的一幕

美国能源部长：不希望看到中国电动汽车在美国重演太阳能电池板市场的一幕 一些人担心中国企业生产的低价电动汽车可能会损害美国大型汽车制造商，其中一些汽车制造商最近专注于生产大型汽油动力运动型多用途车（SUV）。Granholm表示：“美国不希望看到中国对太阳能电池板市场的影响重演。在美国《通货膨胀削减法案》和其他项目的激励下，美国制造商可以降低电动汽车的价格。中国正在投入大量资金以获得更大的地位，因此我们需要明白，让人们以负担得起的方式购买电动汽车是很重要的。”据悉，电动汽车行业正在经历放缓。2023年底，传统汽车制造商以及特斯拉、Rivian在缩减电动汽车投资，并重新制定产品战略。另外，Granholm提到，购买二手电动汽车可以在《通货膨胀削减法案》中获得4000美元的信贷，这是有助于刺激需求的激励措施之一。 ... PC版： 手机版：

SK On高管表示欧洲在电动汽车上正面临过度依赖中国电池的危险

SK On高管表示欧洲在电动汽车上正面临过度依赖中国电池的危险 未来，欧洲汽车制造商预计将增加对价格实惠的中国电池的进口。瑞银分析师预计，在2023年至2027年间，中国电池公司在欧盟的市场份额将从30%上升至50%，而同期韩国公司的份额将从60%下降至40%。韩国有三大电池制造商，SK On是其中之一。SK On首席商务官宋敏淑(Min-suk Sung，音译)在接受采访时表示：“在欧洲各国政府中，与我交谈过的每一个人都在谈论去风险。不同的国家有不同的观点和不同的方法，但是他们有一点是一致的，那就是你不能听之任之。”瑞银电池分析师蒂姆·布什(Tim Bush)点出了韩国公司正在欧洲被中国对手拉开差距的原因。“欧洲人正把所有资金投向Northvolt等经验不足的本土新贵。与此同时，韩国电池公司没有扩大对欧洲产能的投资，因为美国的补贴让该国更具吸引力。这导致了供需之间的缺口，至少在短期内可能会由中国的出口来填补。”布什表示。SK On在全球电池市场排第五目前，宁德时代和比亚迪是世界前两大电池制造商。在非中国公司中，SK On排在第三位，位于LG新能源和日本松下之后。SK On在匈牙利运营着两个超级工厂，并且正在匈牙利建设第三个工厂。这将有助于欧洲汽车制造商满足欧盟去年通过的立法要求，即到2030年时，欧洲90%的电动汽车电池必须在当地生产。不过，宋敏淑表示，SK On也在展开谈判，为寻求在欧洲汽车市场扩张的中国电动汽车制造商供应电池。他声称，中国电池制造商在将制造工艺复制到国外的表现不如韩国竞争对手。“与我交谈过的中国汽车制造商都希望在海外发展，”他表示，“这就是我们的切入点。作为一家在目标地区拥有成熟业务的电池制造商，我们愿意与任何人合作。”眼下，SK On已将大部分海外投资集中在美国，与汽车制造商福特和现代在美国成立了合资企业。该公司在美国运营着两家电池厂，并且正在南部的肯塔基州建造另外两家工厂，还在田纳西州和佐治亚州各建一家工厂。一旦所有美国工厂全部完工，SK On预计将拥有超过180千兆瓦时的产能，足以每年为约250万辆汽车提供电池。然而，由于美国消费者对电动汽车和卡车的需求低于预期，美国汽车制造商去年暂停扩大电动汽车产能，这让SK On的计划变得复杂化。此后，包括SK On在内的韩国电池制造商暂停或缩减了在北美的投资。 ... PC版： 手机版：

媒体称“威胁韩国地位”，中国电池企业欧洲市场占有率已超 40%

媒体称“威胁韩国地位”，中国电池企业欧洲市场占有率已超 40% 报道强调，倘若中国电动汽车销量在欧洲持续提升，或磷酸铁锂（LFP）电池的应用领域进一步拓宽，中国企业在欧洲电池市场的影响力势必将得到巩固与强化，从而加剧与韩国企业的竞争态势。按照当前的发展趋势，韩国企业在欧洲市场的地位或将难以保持。 中国电动汽车业呼吁欧盟反补贴调查保持客观公正（2024-04-15） 机电商会副会长石永红表示，本次调查是在欧盟产业未申诉的情况下由欧委会依职权主动发起的，这在欧盟贸易救济实践中非常罕见。更重要的是，德国汽车工业协会和多家欧洲企业已明确表示反对本次调查。

韩国承诺提供9.7万亿韩元的电动汽车电池供应链援助计划

韩国承诺提供9.7万亿韩元的电动汽车电池供应链援助计划 韩国将向本土电动汽车电池制造商提供9.7万亿韩元的财政援助，以建立符合美国税收抵免规则的新供应链，从而减少对中国的依赖。韩国贸易、工业和能源部周三表示，韩国当局还将继续寻求确保关键电池材料的安全，以便国内制造商能够通过满足《通胀削减法案》的要求来保持在美国市场的竞争力。此前，美国上周宣布给予汽车制造商两年的石墨等矿物采购宽限期，而中国在这些矿物的全球供应链中占据主导地位。该部表示，财政援助将包括税收抵免和贷款，但没有提供更多细节。

消息：中国光伏巨头天合光能拟在越南建厂

消息：中国光伏巨头天合光能拟在越南建厂 三名知情人透露，中国光伏组件巨头天合光能科技公司（Trina Solar）正计划在越南建立第三家工厂。 根据路透社报道，了解该计划的消息人士透露，天合光能将投资4亿美元（约5.48亿新元）建设占地25公顷的工厂，该项目将于2025年开始生产。 另一位参与与天合光能谈判的人士说，天合光能表示可能在越南投资6亿美元。 报道称，由于项目细节仍然保密，消息人士拒绝透露姓名。天合光能没有回复置评请求。 全球最大的太阳能电池板制造商之一天合光能在越南投资之前，美国商务部上月的一项调查显示，有五家中国太阳能公司利用在泰国和其他东南亚国家设厂来规避美国对太阳能电池板征收的惩罚性关税，天合光能是其中一家。 美国相关关税将于明年年中生效，目前只影响天合光能在泰国的业务，但中国企业在东南亚设厂出口到美国的普遍做法正受到密切关注。 天合光能已经是越南最大的太阳能电池板制造商之一，该公司的投资计划凸显出，在中国企业试图避免中美之间的地缘政治和贸易紧张局势升级之际，中企对在越南建厂的兴趣日益浓厚。