1. 只是部分复杂路段切换成远程驾驶 普通路段还是算法，节约了人工 一个操作员可以服务n辆车

1. 只是部分复杂路段切换成远程驾驶 普通路段还是算法，节约了人工 一个操作员可以服务n辆车 2. 搞了半天中国无人驾驶出租是人远程操控 3. 萝卜快跑遇到查酒驾完美绕行 网友怀疑是人远程开的 他们搭乘的这辆萝卜快跑无人出租车，看到警察查酒驾后，配合交警摆放的锥桶行驶，但当交警发现是无人驾驶出租车后，就没有阻拦，直接放行通过。随后，萝卜快跑又按照摆放的锥桶绕S弯行驶，过程极其丝滑，有网友怀疑可能不是车辆AI自动驾驶，而是由后台远程代驾员开的。事实上，网友的怀疑不无道理，虽然萝卜快跑的自动驾驶能力已经足够应对绝大多数路况，但如果运营途中发生意外或紧急情况时，百度Apollo还设立了远程代驾中心，由人工接管车辆驾驶。从网友曝光的“萝卜快跑汽车机器人智控中心”照片来看，中心设立了不少远程代驾司机，通过显示器和方向盘等设备，远程操控车辆行驶。那么，你觉得上文查酒驾时，那辆萝卜快跑无人车，是车辆自动驾驶还是远程代驾开的？

萝卜快跑无人出租车是有人远程代驾？ 客服回应

萝卜快跑无人出租车是有人远程代驾？ 客服回应 7月11日，萝卜快跑客服回应称“萝卜快跑目前是自动驾驶，是没有人操控的。客服还表示，为了保证乘客安全，有的车辆配有安全员，而全无人车辆也会配备行程专员，行程专员会在后台监控，乘客如有需要可以通过屏幕上的SOS联系到他。 ... PC版： 手机版：

萝卜快跑变“萝卜不跑”造成拥堵 官方回应：将及时处理并优化

萝卜快跑变“萝卜不跑”造成拥堵 官方回应：将及时处理并优化 今年5月，还有市民反映无人驾驶车辆无故停车，险些造成事故。公众认为，随着“萝卜快跑”车辆投放量的增加，公司应提高车辆的识别能力，确保在复杂路况下灵活应对，并建立快速响应机制。近期，关于百度萝卜快跑及无人驾驶行业的讨论引发广泛关注。有网友指出，自动驾驶出租车驾驶风格激进，频繁抢道加塞，造成拥堵。也有声音反对无人驾驶出租车抢占传统出租车订单，网络上对无人驾驶的评价出现两极分化。作为百度Apollo推出的自动驾驶出行服务平台，“萝卜快跑”自2021年推出以来，已在11个城市开放载人测试运营服务，并在多个城市开展全无人自动驾驶出行服务测试。 ... PC版： 手机版：

“萝卜快跑”被曝罢工横停马路 客服：会优化技术

“萝卜快跑”被曝罢工横停马路 客服：会优化技术 湖北武汉星期四（7月11日）网传自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”无人驾驶网约车在街头罢工，造成当地交通拥堵。“萝卜快跑”工作人员星期五（12日）称，遇到这种情况可以提供车辆信息给工作人员，会及时处理，持续优化车辆技术。 根据椒点视频显示，在武汉街头，数量“萝卜快跑”无人驾驶网约车横在马路中心，后面的公交车无法行驶，造成交通拥堵，行人和自行车也只好无序穿行在马路。现场还有几名交通警察正在疏散交通，路边则有数十名民众围观。 “萝卜快跑”工作人员星期五对此回应说，遇到这种情况可以提供车辆信息给工作人员，公司会及时处理，也会持续优化车辆技术，为市民带来更好体验。 百度旗下自动驾驶网约车“萝卜快跑”目前已在武汉投放了400多辆无人驾驶网约车，围绕这类网约车的争议话题也持续不断。此前“萝卜快跑”在武汉发生碰撞事故曾引发公众担忧。 还有不少网民认为，无人驾驶抢了出租车和网约车司机的饭碗。今年6月网上出现一封署名为武汉建设汽车客运公司的公开信，称公司面临巨大的经营压力，尤其近段时间无人驾驶网约车盛行，是“科技垄断资源，抢夺底层人的饭碗”。公开信建议将萝卜快跑无人驾驶车控制在一个区间，而不是“满大街接单”。 2024年7月12日 3:25 PM

网传萝卜快跑有云端安全员5G云代驾，交通运输部规定远程安全员人车比不得低于 1∶3，哪些信息值得关注？

网传萝卜快跑有云端安全员5G云代驾，交通运输部规定远程安全员人车比不得低于 1∶3，哪些信息值得关注？ 涡轮增鸭的回答 关于自动驾驶汽车的人员配备，2023年11月21日交通运输部办公厅关于印发《自动驾驶汽车运输安全服务指南（试行）》的通知，给出了明确规定。《自动驾驶汽车运输安全服务指南（试行）》关于安全员的规定 根据《汽车驾驶自动化的分级》定义，有条件自动驾驶为L3，高度自动驾驶为L4，完全自动驾驶为L5。再结合上面的自动驾驶汽车人员配备规定，可以总结出以下要点： ● 城市公共汽电车客运和道路旅客运输经营的自动驾驶汽车：由于承载人数较多，要求必须配备1名随车安全员； ● 道路货物运输经营的自动驾驶汽车：要求配备随车安全员； ● L3/L4级别的出租车：必须配备1名随车安全员； ● L5级别的出租车：经审批同意后，可使用远程安全员，人车比不得低于1:3； 也就是说，在武汉等城市运营的无人驾驶出租车，都已经是满足L5级自动驾驶技术定义的汽车了。 《汽车驾驶自动化分级》(GB/T40429-2021) 对自动驾驶的分级标准 除了在随车/远程安全员，远程安全员人车比之间的关系做出明确规定外，交通部运输部对安全员的能力也做出了明确的要求： ● 安全员应当接受自动驾驶汽车技术和所从事相关运输业务培训，熟练掌握道路交通安全法律法规的规定、不同级别自动驾驶系统操作技能，熟知自动驾驶汽车运行线路情况，具备紧急状态下接管车辆等应急处置能力。 ● 自动驾驶汽车的自动驾驶功能变更或更新升级后，自动驾驶运输经营者要及时加强对安全员在岗培训，确保其及时掌握新功能、新技术、新要求。 ● 安全员应符合交通运输领域从业人员管理相关规定和要求，取得相应业务类别的从业资格。 总结起来就是，具备紧急状态下接管车辆等应急处置能力、确保及时培训新功能、新技术和新要求，取得从业资格证。也就是说，想要成为安全员，还要考取从业资格证。 宝子们，考完驾照顺便考一个安全员证书吧！ 更多信息可以参阅下方回答： 萝卜快跑无人驾驶出租车武汉街头撞倒行人，百度称配合警方处置，无人驾驶如何保证安全？责任应该怎么认定？ via 知乎热榜 (author: 涡轮增鸭)

万马科技：萝卜快跑无人驾驶车辆的投放，有望明显推动自动驾驶行业的发展

万马科技：萝卜快跑无人驾驶车辆的投放，有望明显推动自动驾驶行业的发展 万马科技 (300698) 在互动平台表示，Robotaxi 是自动驾驶重要的应用场景之一，萝卜快跑无人驾驶车辆的投放，标志着我国自动驾驶商业化进程的全面提速，有望明显推动自动驾驶行业的发展。公司全资子公司优咔科技目前联网车辆已超过 1000 万台，公司累积的车辆智能网联管理能力及相关技术，在 Robotaxi 的运营调度中能更好的帮助行业实现降本增效。同时优咔科技也为车企提供自动驾驶的研发环境。