日本将要求自动档新车安装防误踩油门装置

日本将要求自动档新车安装防误踩油门装置 日本国土交通省预计将在晚些时候更改相关法规，要求新型号自动档汽车必须安装防错踩装置，并逐渐推广至现有型号的新车上。这一装置将利用能够检测车辆前后物体的技术来阻止汽车加速，即使驾驶员在距离大型物体 1 至 1.5 米处完全踩下油门踏板，汽车也会在撞上该物体之前停下来，或者在碰撞不可避免的情况下将时速降至 8 公里以下。装置被激活时，车内还会显示警告，如 “松开油门踏板”。

为什么开车的时候不能一只脚放刹车一只脚放油门？

为什么开车的时候不能一只脚放刹车一只脚放油门？ 平淡是真水的回答 开车的时候一只脚放刹车一只脚放油门，我试过，很别扭，经常两只脚同时踩下去或者同时松开。 开车的时候右脚踩油门和刹车，这不是喜欢不喜欢的问题，就跟你右手使用鼠标是一样的。这就是正确的开车方式，简单、易控、身体舒适。 好像没什么道理，好像又满是道理，别问为什么，记住这样就对了。图一：确认刹车和油门踏板： 现在大部分车都是自动挡的了，自动挡车型上只有两个操作踏板加速踏板和刹车踏板。并且这两个踏板都布置在同一侧，都是用右脚来控制，开车一般用不到左脚，就如图：图二：左脚休息区： 有人喜欢左脚放刹车上、右脚踩油门，双脚协同开车，建议不要这样，因为遇到紧急情况，大脑很难同时给左右脚分配不同的任务，更多的是，两脚同时踩下去，危险！ 我们平时踩刹车的时候，需要慢慢的线性的踩下，让刹车系统慢慢的给车辆施加制动力。如果我们左脚踩刹车，右脚踩油门，很难均匀准确地控制制动力，而且刹车的时候也很难控制身体前倾的惯性，不信的可以试试。 （油门和刹车同时踩的话会增加车辆油耗，对刹车盘造成磨损，如果在车速比较快或路况不是很好的状态下，油门和刹车同时踩的话，还容易使车辆发生偏移，对安全造成危害。 自动挡的车起步的时候，同时踩住刹车和油门，远处看车身好像是没什么动静，走近可以发现后轮在原地打转了，就是俗称的烧胎，不过这种只出现在后驱车，前置前驱的车不太会出现这种，但最终还是会磨损到发动机（手动挡则会启动不了）。）图三：错误示范，很别扭也很危险： 请养成正确的驾驶习惯！！但是左脚也不是一直没用，应该说是备用。比如用左脚蹭蹭右脚的痒痒，比如急刹车时控制身体的平衡。 其实说实话，平时并没什么感觉，但是开长途的时候，左脚，左小腿，还是很累的，无所事事的累，可能长时间不用力，血液流通不畅吧。 如果可以左脚刹车，那么自动挡汽车为什么要把刹车和油门布置在同一侧、用一只脚来控制，而不是把刹车和油门分置两边、用两只脚来控制呢？ （文中图片来源于网络，侵权即删） “能坚持看到这的你，肯定非常棒，点个赞/关注鼓励一下，欢迎友好讨论！在知乎，让我们变得更好！”-平淡是真水 via 知乎热榜 (author: 平淡是真水)

奔驰EQE行驶中起火 厂家发现驾驶员同时踩刹车和油门长达18分钟

奔驰EQE行驶中起火 厂家发现驾驶员同时踩刹车和油门长达18分钟 曾先生一打开窗户，就发现后轮处正在冒烟并出现了明火，前后轮胎的刹车盘均呈红色，他们找来3瓶灭火器，才将火势扑灭。事后，4S店与厂家人员对车辆进行了检测，在3月份出具了一份报告，其中明确指出：后台调取事发前最后行驶时间内的加速、制动踏板位置状态数据，分析可知，驾驶员在长达18分钟的时间内，操作加速踏板的同时，也踩下了制动踏板。奔驰厂商给出结论：车辆制动盘过热事件由驾驶员操作不当导致，车辆制动系统按设计正常运行。对本次事故表示遗憾，但由于车辆无任何设计、制造的缺陷或故障的迹象，因此车辆生产者不应对本次事故承担任何责任。车主曾先生对厂商的结论不能接受，他称朋友有9年驾龄，不可能一边踩油门的同时一边踩刹车，而且还踩了18分钟。他们找过第三方鉴定机构，对方需要更详细的车辆数据，但4S店这边以涉密为由，一直拒绝提供。后续，奔驰4S店称，愿意找一家权威且有资质的第三方鉴定机构，对车辆进行再次检测，双方仍在协商当中。 ... PC版： 手机版：

特斯拉为什么总是“刹车失灵”

特斯拉为什么总是“刹车失灵” 在特斯拉上，踩油门是加速，而松油门就等于踩刹车！这是特斯拉的强制设定，不可更改。别和我说其他车怎么样，强制单踏板不可更改的，只有特斯拉。 特斯拉虽然给了三种停止模式（缓行、转动、保持）可选，但这三种模式只有在极低速的时候有区别（“缓行”模式类似普通汽车的怠速，而“保持”模式下只要松开油门，车子可以完全刹停）。特斯拉在行驶中只要松开油门，车子都会剧烈减速。减速的力道（G值）在其他汽车上只有踩刹车才能达到。当然，特斯拉行驶中松开油门的时候刹车灯确实会亮，这同样说明在特斯拉上“松油门”就可以达到其他汽车“踩刹车”的制动效果。 特斯拉强行改变了驾驶员的汽车踏板操作习惯。禁用了“备刹车”这一安全备份技巧，也禁用了“快速切换踏板”这一训练，事实上瓦解了那些有益的肌肉记忆。 当特斯拉驾驶员习惯了右边这个曾经叫做“油门”的长条形踏板可以用来“刹车”的时候，当特斯拉车主遇到紧急情况第一反应是“抬”的时候，特斯拉粉丝们再强调“关键时刻我不会犯错”也是苍白无力的。特斯拉的每一次驾驶都在强化油门减速，淡化刹车踏板的存在，关键时刻你凭什么认定你能快速准确地记起那个长久不用的踏板？... 来自：雷锋 频道：@kejiqu 群组：@kejiquchat 投稿：@kejiqubot

日本拟要求自动档新车安装防误踩油门装置 踩错踏板也不会跑

日本拟要求自动档新车安装防误踩油门装置 踩错踏板也不会跑 即使驾驶员在距离大型物体1至1.5米处完全踩下油门踏板，汽车也会在撞上该物体之前停下来，或者在碰撞不可避免的情况下将时速降至8公里以下。装置被激活时，车内还会显示警告，如“松开油门踏板”。事实上，早在2012年，日本车企丰田就推出了一款智能间隙声呐系统（ICS），并从2018年开始，为现有车型推出了改装款“踏板误操作加速控制系统”。当车头、车尾传感器检测到有墙壁或玻璃等障碍物时，该系统可防止因油门踏板操作不当而导致的事故。而今，随着此次日本国土交通省强制要求车企配备该系统，预计今后会有更多车企会跟进这一系统。此外，值得一提的是，当前交通事故中，有相当一部分比例，是因为驾驶员踩错踏板导致，防误踏系统出现后，能够有效规避此类事故发生。 ... PC版： 手机版：

新车油门失灵险丢命案 | 合顺丰田：气节门故障已换新的 车主：“失信心不取回车”

新车油门失灵险丢命案 | 合顺丰田：气节门故障已换新的 车主：“失信心不取回车” 针对日前一名华裔男子开着新买不久的丰田Vios轿车在快速车道行驶时，仪表板上的警示灯突然全部亮起且无法踩油的事件，合顺丰田汽车（UMW Toyota Motor）证实是车子的节气门（throttle body）出现故障所致，并已更换新的零件解决问题，但车主已对该车子失去信心，表明不会取回车子。