特斯拉将在中国召回逾百万辆汽车。中国国家市监总局称：“本次召回范围内的车辆，没有允许驾驶员选择能量回收制动策略，同时，对驾驶员长

特斯拉将在中国召回逾百万辆汽车。中国国家市监总局称：“本次召回范围内的车辆，没有允许驾驶员选择能量回收制动策略，同时，对驾驶员长时间深度踩下加速踏板的情况可能没有提供足够提醒，以上因素叠加可能增加长时间误踩加速踏板的概率，可能增加碰撞的风险，存在安全隐患。”

特斯拉为什么总是“刹车失灵”

特斯拉为什么总是“刹车失灵” 在特斯拉上，踩油门是加速，而松油门就等于踩刹车！这是特斯拉的强制设定，不可更改。别和我说其他车怎么样，强制单踏板不可更改的，只有特斯拉。 特斯拉虽然给了三种停止模式（缓行、转动、保持）可选，但这三种模式只有在极低速的时候有区别（“缓行”模式类似普通汽车的怠速，而“保持”模式下只要松开油门，车子可以完全刹停）。特斯拉在行驶中只要松开油门，车子都会剧烈减速。减速的力道（G值）在其他汽车上只有踩刹车才能达到。当然，特斯拉行驶中松开油门的时候刹车灯确实会亮，这同样说明在特斯拉上“松油门”就可以达到其他汽车“踩刹车”的制动效果。 特斯拉强行改变了驾驶员的汽车踏板操作习惯。禁用了“备刹车”这一安全备份技巧，也禁用了“快速切换踏板”这一训练，事实上瓦解了那些有益的肌肉记忆。 当特斯拉驾驶员习惯了右边这个曾经叫做“油门”的长条形踏板可以用来“刹车”的时候，当特斯拉车主遇到紧急情况第一反应是“抬”的时候，特斯拉粉丝们再强调“关键时刻我不会犯错”也是苍白无力的。特斯拉的每一次驾驶都在强化油门减速，淡化刹车踏板的存在，关键时刻你凭什么认定你能快速准确地记起那个长久不用的踏板？... 来自：雷锋 频道：@kejiqu 群组：@kejiquchat 投稿：@kejiqubot

猛踩刹车不减速 车主称特斯拉Cybertruck新车失控撞邻居房

猛踩刹车不减速 车主称特斯拉Cybertruck新车失控撞邻居房 事故后查看现场发现柏油路上留有长达15米的刹车痕迹，这意味着当时车轮发生了抱死。车主随后在与特斯拉客服沟通后得到回复：“经过审查日志，由于路况问题，刹车踩下时加速踏板可能不会自动断开，至于后轮抱死的问题，我们正在调查中。”幸运的是，驾驶员在这起事故中没有受伤，不过车辆自身受损严重，前翼子板变形、挡风玻璃破裂、保险杠和引擎盖也受到了严重损伤。车主在后续帖文中透露，维修费用估计高达3万美元（当前约21.8万人民币），而且更换配件需要长达一年的等待时间，因此他决定放弃维修。值得一提的是，今年4月份，特斯拉曾针对Cybertruck进行过召回，召回原因为“车辆油门踏板或卡住导致意外加速，增加碰撞风险”，特斯拉售后服务部门将免费更换或维修油门踏板总成。 ... PC版： 手机版：

为什么开车的时候不能一只脚放刹车一只脚放油门？

为什么开车的时候不能一只脚放刹车一只脚放油门？ 平淡是真水的回答 开车的时候一只脚放刹车一只脚放油门，我试过，很别扭，经常两只脚同时踩下去或者同时松开。 开车的时候右脚踩油门和刹车，这不是喜欢不喜欢的问题，就跟你右手使用鼠标是一样的。这就是正确的开车方式，简单、易控、身体舒适。 好像没什么道理，好像又满是道理，别问为什么，记住这样就对了。图一：确认刹车和油门踏板： 现在大部分车都是自动挡的了，自动挡车型上只有两个操作踏板加速踏板和刹车踏板。并且这两个踏板都布置在同一侧，都是用右脚来控制，开车一般用不到左脚，就如图：图二：左脚休息区： 有人喜欢左脚放刹车上、右脚踩油门，双脚协同开车，建议不要这样，因为遇到紧急情况，大脑很难同时给左右脚分配不同的任务，更多的是，两脚同时踩下去，危险！ 我们平时踩刹车的时候，需要慢慢的线性的踩下，让刹车系统慢慢的给车辆施加制动力。如果我们左脚踩刹车，右脚踩油门，很难均匀准确地控制制动力，而且刹车的时候也很难控制身体前倾的惯性，不信的可以试试。 （油门和刹车同时踩的话会增加车辆油耗，对刹车盘造成磨损，如果在车速比较快或路况不是很好的状态下，油门和刹车同时踩的话，还容易使车辆发生偏移，对安全造成危害。 自动挡的车起步的时候，同时踩住刹车和油门，远处看车身好像是没什么动静，走近可以发现后轮在原地打转了，就是俗称的烧胎，不过这种只出现在后驱车，前置前驱的车不太会出现这种，但最终还是会磨损到发动机（手动挡则会启动不了）。）图三：错误示范，很别扭也很危险： 请养成正确的驾驶习惯！！但是左脚也不是一直没用，应该说是备用。比如用左脚蹭蹭右脚的痒痒，比如急刹车时控制身体的平衡。 其实说实话，平时并没什么感觉，但是开长途的时候，左脚，左小腿，还是很累的，无所事事的累，可能长时间不用力，血液流通不畅吧。 如果可以左脚刹车，那么自动挡汽车为什么要把刹车和油门布置在同一侧、用一只脚来控制，而不是把刹车和油门分置两边、用两只脚来控制呢？ （文中图片来源于网络，侵权即删） “能坚持看到这的你，肯定非常棒，点个赞/关注鼓励一下，欢迎友好讨论！在知乎，让我们变得更好！”-平淡是真水 via 知乎热榜 (author: 平淡是真水)

今天下午，特斯拉对外公布了涉事车辆的行车数据，表示在车辆发生事故前的30分钟内，驾驶员正常驾驶车辆，有超过40次踩下制动踏板的记

今天下午，特斯拉对外公布了涉事车辆的行车数据，表示在车辆发生事故前的30分钟内，驾驶员正常驾驶车辆，有超过40次踩下制动踏板的记录。同时车辆有多次超过时速100公里和多次刹停的情况发生。特斯拉表示，在驾驶员最后一次踩下制动踏板时，数据显示，车辆时速为118.5千米。在驾驶员踩下制动踏板后的2.7秒内，最大制动主缸压力仅为45.9bar，之后驾驶员加大踩下制动踏板的幅度，制动主缸压力达到了92.7bar，紧接着前撞预警及自动紧急制动功能启动（最大制动主缸压力达到了140.7bar）并发挥了作用，减轻了碰撞的幅度，ABS作用之后的1.8秒，系统记录了碰撞的发生。驾驶员踩下制动踏板后，车速持续降低，发生碰撞前，车速降低至48.5千米每小时。综上所述，车辆以较高速度行驶，驾驶员开始踩下制动踏板力度较轻，之后，自动紧急制动功能启动并发挥了作用，提升了制动力并减轻了碰撞的冲击力，制动系统均正常介入工作并降低了车速。 据悉，特斯拉承诺会提供事发前半小时的车辆数据给第三方鉴定机构，这个第三方鉴定机构也成为调查事故原因的另外一个关键点。对此，中国消费者权益保护法研究会副秘书长陈音江认为，在当前这个案例当中，消费者可能不同意特斯拉指定的检测机构，那么他可以通过消协、法院等部门，找到由它们指定的具有资质的第三方检测机构去检测。如果这种检测机构还跟不上，那就需要提升监管和鉴定能力，跟得上技术发展需求。 （央视）

华为回复事故：系用户操作不当 错把油门当刹车引起

华为回复事故：系用户操作不当 错把油门当刹车引起 东莞察步用户在试驾过程中发生事故，问界M5智驾版“骑上”比亚迪海豚导致车辆碰撞。记者就此事询问华为方面事故原因，华为方面表示，经后台数据分析且与试驾用户确认，用户误将加速踏板当做制动踏板导致事故发生，目前，双方车辆已由试驾车保险进行理赔维修所幸事故未造成任何人员受伤。 来源：