华为智驾ADS 2.0到ADS 3.0不需要更换硬件 原车就能升级

华为智驾ADS 2.0到ADS 3.0不需要更换硬件 原车就能升级 靳玉志表示，华为发布ADS 3.0之后，用了华为智驾的用户特别关心，原来买的1.0、2.0这些车型，两年前、三年前买的能不能升级？首先，ADS 3.0会在今年的享界S9上商用，紧接着在Q4和明年的Q1，会逐步升级老车型。“过去只要用了华为智驾的车型，不需要更换硬件，你原有的车可以继续升级为ADS 3.0”，靳玉志说，从这个角度来说，我们对用户已经购买的车是极大的保护。用华为智驾不仅是保值的，未来可能还是升值的，干昆智驾，一步领先，步步领先5月31日，华为鸿蒙智行首款豪华轿车享界S9正式开启了预定，该车的预售价格45-55万，8月上旬北京发布。据悉，该车将首次搭载华为“最强智驾”的ADS 3.0智驾系统。官方介绍，3.0拥有全新架构、安全再进阶、全场景贯通和泊车跨代领先。 ... PC版： 手机版：

华为首款智慧轿车智界S7上市：24.98万起

华为首款智慧轿车智界S7上市：24.98万起 另外购车可提供价值30000元焕新权益，包括价值6000元的内饰选配金、价值3000元的MagLink平板套装、价值20000元的华为ADS 2.0高阶智驾权益包和价值1000元的交车礼盒(内含天幕遮阳帘等)。老车主关怀，送出价值3000元的MagLink平板套餐，以及10000元现金感恩红包。智能驾驶方面，华为余承东宣布智界 S7 首发搭载华为视觉智驾方案 HUAWEI ADS 基础版，可实现全国高速城快轻松开，智能泊车轻松停，视觉智驾能力全面超越特斯拉。这套不带激光雷达的 HUAWEI ADS 视觉智驾方案将会在入门的智界 S7 Pro 版本上搭载。而华为ADS高阶智驾版本，将会在Max版本及以上车型搭载，城区NCA提车即享，覆盖全国，有路就能开、越开越好开。智界S7在智能安全方面也重磅升级，它搭载旗舰SUV问界M9同款192线激光雷达，拥有250m最远探测距离，较业界平均提升20%。全向防碰撞系统生效范围得到大幅提升，前向AEB支持4-150km/h，刹停速度120km/h，侧向支持40-130km/h主动避障，后向支持1-60km/h主动刹停，主动识别行人、车辆等目标。智界S7全系配备电吸门、搭载鸿蒙OS4车机系统、双50W无线快充、一体式的运动座椅，并集成了10点式按摩、16向电动调节、通风、加热等功能。提供后置单电机以及前后双电机可选，其中单电机最大功率215千瓦，双电机综合功率365千瓦。在800V架构的加持下，智界S7仅需充电5分钟，就可增加215km的续航里程；而15分钟充电则可实现430km的续航能力。续航方面，智界S7拥有三元锂电池以及磷酸铁锂电池组可选，续航里程涵盖550-855公里。 ... PC版： 手机版：

赛力斯25亿收购问界商标 华为：继续支持赛力斯造好问界、卖好问界

赛力斯25亿收购问界商标 华为：继续支持赛力斯造好问界、卖好问界 对于此事，华为表示将继续支持赛力斯造好问界、卖好问界。 华为一贯坚持不造车，而是利用领先的智能网联汽车技术，持续帮助车企造好车、卖好车。华为将继续与车企为用户打造卓越的智能汽车产品，提供极致的智慧出行体验。据悉，赛力斯近日还与华为签署进一步深化联合业务合作协议。双方将充分发挥联合业务优势，将AITO问界打造为世界级新豪华汽车领先品牌。在原合作框架不变的前提下，赛力斯与华为充分发挥各自资源、禀赋优势，聚焦赛力斯汽车旗下的AITO问界品牌，双方联合设计、联合营销，为用户提供高端智能电动汽车产品和智慧出行解决方案，把AITO问界打造为世界级新豪华汽车领先品牌，双方共同实现商业成功。这也是赛力斯和华为在2023年2月签署深化联合业务协议后，再度签署相关协议。此外，为进一步深化与华为的全面合作，赛力斯正在积极筹划参与引望（华为车BU成立的新公司）战略投资与合作事宜。分析人士表示，商标转让之后，华为与赛力斯合作模式及消费者体验不受影响。华为与赛力斯当前合作模式不受影响，双方还签订了《进一步深化联合业务合作协议》；用户对AITO问界汽车的购买、使用、售后体验及权益也不会受到影响。华为态度及鸿蒙智行方案不变，商标转让后，华为鸿蒙智行/智选模式边界更清晰，华为进一步表明不造车，而是利用自身优势帮助车企造好车、卖好车；鸿蒙智行一直是华为在定义、设计、研发、销售等都深度参与的合作模式；与其他智选伙伴的合作也不会受到影响。与此同时，更多鸿蒙智行产品即将面世。随着华为与智选伙伴的合作不断推进，鸿蒙智行马上还有更多新产品与消费者见面，如享界S9等。 ... PC版： 手机版：

问界M7追尾起火3人遇难 车型确认为M7 Plus 不支持华为高阶智驾

问界M7追尾起火3人遇难 车型确认为M7 Plus 不支持华为高阶智驾 根据国家平台数据接入管理规定，获悉该车辆发生事故时车速115公里/小时，安全气囊正常打开，动力电池包特性均正常。我们正在积极配合当地交警部门开展事故调查，提供一切必要数据还原事故原因，并对家属提供一切可能的支持，具体调查结果请以后续交警部门通报为准。此前，博主@车圈朵教主Dora 联系和车主家属马女士取得联系，相关情况，概括如下：1、事发时间是4月26日下午4点左右，她收到通知是下午6点，事发时驾驶员位是她弟弟，她老公和儿子（两岁）坐在二排2、这辆M7购入仅三个月，是新车，购入价格大概是25万左右，配置不清楚；但确认有AEB功能，这在之前使用中觉得是比较好的一点，不知道这次为什么没有（触发）。3、在她收到的视频中，事发时安全气囊未弹开。路过的好心车主（黑衣男子）和两位道路工人有救援行为，砸了二排窗户，但是很不幸最终三人都身亡了，弟弟和儿子在车内烧了很久。4、希望通过其他更多媒体人的转发尽快找到视频中参与救人的黑衣男子，知道更多真相。鸿蒙智行官方页面显示，问界新M7分为大五座、享六座，共计7个车型，分为智驾版和非智驾版。从遭遇事故的这辆问界M7 25万左右的购入价格来判断，很大可能是M7 Plus后驱版（大五座），该车型售价24.98万元起，不支持华为高阶智驾。进一步查询得知，问界M7非智驾版本的车型，没有激光雷达，并不支持异形障碍物自动紧急制动（GAEB），也不支持高速智驾领航辅助（Highway NCA）。需要注意的是，即便是问界M7智驾版，官网页面也明确表示，所有主动安全功能，仅起到辅助作用，不能代替驾驶员操控，驾驶员需时刻保持必要的注意义务，并根据周边环境及时予以干预。 ... PC版： 手机版：

破镜重圆 广汽联合华为打造重磅车型曝光

破镜重圆 广汽联合华为打造重磅车型曝光 此次传祺和华为合作，实际上就是“破镜重圆”，早在2021年，广汽埃安和华为就曾宣布双方将共同开发代号为“AH8”的车型，其定位中大型智能纯电SUV，会搭载华为全栈智能汽车解决方案，也就是华为HI模式下的智能驾驶、智能座舱打包上车，计划于2023年底计划量产。但在2023年，广汽突然宣布AH8项目变为广汽埃安自主研发，自研智舱和智驾系统，华为的身份从联合开发商变为重要供应商，至此宣告合作结束，计划中的车型也胎死腹中，至少如今依旧未能问世。不过随着华为在汽车圈儿的发力，尤其是问界强势崛起，鸿蒙智行四界版图已定，华为又陆续和奇瑞、长安、江淮、东风等达成合作，势能越来越强，吸引力更多车企的关注。据悉，在今年北京车展上，广汽传祺宣布传祺与华为将强强联手，共同开启传祺华为联合创新计划，将传祺的i-GTEC 2.0与干昆智驾系统ADS 3.0、新一代鸿蒙座舱等领先科技相结合。此番黄永强透露的最新消息再次印证了这一点：广汽传祺与华为联合创新计划首款车型将搭载华为新一代鸿蒙座舱以及干昆智驾系统ADS 3.0。 ... PC版： 手机版：

赛力斯拟 25 亿元收购华为问界商标，华为回应了，如何看待此举？

赛力斯拟 25 亿元收购华为问界商标，华为回应了，如何看待此举？ 刘延的回答 闲聊聊，个人猜测主要是俩原因，一个是AITO出海，一个是华为车BU的定位。 - AITO出海 从进程上看，鸿蒙智行也到了该出海的年头了，但因为各种原因，之前塞力斯只能用塞力斯SF5出海。 回过头来看，这几辆车的产品力拿到全世界来看也是第一档的。 而从出海角度看，华为手机和IoT设备的出海经验，拿到智能座舱领域也是完全能用的，包括但不限于本地化翻译、本地化应用、数据合规处理等。 虽然海外也不好做，智驾数据信息采集/传输、算法“出口”、模型训练，在海外都是麻烦事。 但考虑到海外市场、渠道的建设也非一日之功，得两三年才能见成效，到时候鸿蒙智行系列在国内也可能会遇到增长曲线的瓶颈。 - 车BU独立 各类商标的所有权应该归车企所有。 考虑未来华为车BU大概率独立的背景，而车BU的角色与定位是技术输出和产品销售，商标这种产权就应当划到企业侧。 其他“三界”里面，智界、享界的商标所有权，分别在奇瑞和北汽。 - 某种意义上也可以理解为支付销售费用和研发费用 问界这几辆车，研发费用大头由华为车BU承担。 光是问界M9这一款车，设计开发基本都是华为车BU为主导。 以及背后的智能驾驶相关技术的研发目前用户付费金额，相较于华为的投入，还存在巨大差距。 但终究来说，还是双方在共同解决做大做强之前的小问题。 via 知乎热榜 (author: 刘延)