车只是一个代步工具,为什么还会有人愿意花大价钱买豪车?

车只是一个代步工具,为什么还会有人愿意花大价钱买豪车? 天下无双的回答 在你这车是代步工具,等你发达了,车就相当于你给你儿子买的汽车玩具了,你儿子喜欢的汽车玩具你不给他买着玩吗? via 知乎热榜 (author: 天下无双)

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普通人的一生有多难1.买过车,才知道,车只是个代步工具

普通人的一生有多难 1.买过车,才知道,车只是个代步工具 2.买过房,才知道,30年的房贷是多么的长,自己生活是多么经受不起任何风险。 3.做过生意,才知道,全年真的无休,不是不能休,是不敢休。 4.买过电视,才知道,电视不能直接看的,还要接网络的,接了网络还得买会员的,买了一个会员还是不够的。 5.当过领导,才知道,每天有忙不完人情世故,操不完的心。 6.结过婚,才知道,嫁谁都后悔,娶谁都会腻。 7.去过工厂,才知道,白天8小时上班是多么的幸福,职业危害是随处可见的。 8.送过外卖,才知道,风里来,雨里去,慢一点就容易被责备,扣款,甚至会被辱骂。 9.去过大城市,才知道,学历不高,连落户的资格都没有。 10.吃了很久泡面,才知道,那些说泡面没有营养的人,他们根本就不理解我都到了吃泡面地步了,真不在乎营养均衡了。 11.有了孩子,才知道,孩子带给自己的快乐是别的事替代不了的,那些孩子出事的视频真的不敢看下去。 12.父母去世,才知道,自己会突然就变 无根的人,哪里都不是家。 13.做过厨师,才知道,节假日跟我没有关系,每天拿个20来斤的锅在不停的抛,受不了苦,真的别进来。 14.做过火葬场工作,才知道,不让家属看火葬过程,是为了家属好,真怕家属受不了处理过程。 15.开车出过事故,才知道,一点小小的剐蹭少则几百块,多则10几万,豪车真的是路上让你破产的定时炸弹。 16.看过直播买东西,才知道,冲动消费就靠它,真的很多东西买回来就后悔。 17.开始用现金,才知道,钱在手上流逝的感觉,在手机上真的就是一堆数字,一点不心疼。 18.买过笔记本电脑,才知道打游戏不舒服,看电视还不如手机方便,没有工作需求,别买。 19.装过修,才知道,瓷砖要好好选择,不然就毁房,尽量不要选择太暗的,不然白天都很黑。 20.去小火锅店做过,才知道,里面的食材和卫生,真的,劝你们少吃一点。 21.做过幼师,才知道,很多地方的幼师工资2000来块,对幼师人员要求低,不交社保,寒暑假没工资。 22.做过记者,才知道,很多采访都是有稿子的,采访的时候会在后面举给你看到,照着念就行。 23.生过孩子,才知道,新生儿科很贵,现在生意不好,不管正不正常,只要家长没经验问医生,就送新生儿科,坑过多少宝妈就不多说了。 24.做过老师,才知道,上课才是最轻松的时刻,家长群。也不想布置任务,有几个人会为自己找事,都没办法。 25.银行干过,才知道,家属去世,有密码就直接取,不要说去世了,不然一套程序下来非常的麻烦,跑断腿都不一定取的出。 26.开过大货车,才知道,我们拉的东西很重,有些货物不能急刹车,我们盲区很大,小车在我们面前就是玩具。 27.开过废品站,才知道,我们利润大,投资少,我们是当代最不起眼的富人。 28.开过理发店,才知道,我们的剪刀很 贵,我们收费贵,那是因为竞争大,你没看到满街的理发店嘛。 29.当过招聘,才知道,工资3000-6000就是3000,工资面议就是工资低,弹性工作制就是要经常免费加班。 30.拍过婚纱照,才知道,套餐外的照片收费是很贵的,而且买回来又不会再去看一眼 了 普通人所遭遇的一切都是被人为设计出来的,普通人是富人最大的财富,被富人算计、牵引、蒙上眼睛,不懂人性,不知道自己的弱点,更不知道别人是如何通过人性弱点给你挖坑的。

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不保值的电动车 成为了商家们的“烫手山芋”

不保值的电动车 成为了商家们的“烫手山芋” 而美国租车龙头企业Hertz在今年1月中旬的财报当中表示,将2万辆车队中的电动车进行出售,所得收入用来购买燃油车。他们表示,把汽车采购的重点放回燃油车,有利于公司的利润表现。节能减排无人在意,生意人在意的,还是财报上的数字好不好看。“等等党”永远在等特斯拉汽车更便宜的时刻,二手车商则在等特斯拉更贵的时刻。商家和消费者是两个极端。美国二手车价格网站CarGurus统计,特斯拉Model Y在2022年夏天平均成交价是7万美元有余。到现在,这一数字已经变成不到4万。在小通的印象当中,2022年的夏天,正值特斯拉新车交付最困难之时,新车交付周期一度被延长到半年甚至一年。求新车不得的消费者只能转向二手市场,二手特斯拉不仅一车难求,平均交易价格更是超过了新车。直到新超级工厂投产后,特斯拉新车交付恢复正常,这一价格倒挂的怪事才逐渐平息。但“阴晴不定”的定价始终让市场无法稳定,你永远都不知道,电动车下一刻究竟是更便宜还是更贵。久而久之,人们又拾起了对燃油车的热情。毕竟燃油车的价值不像电动车一般大起大落,对于消费者而言也是一种“稳稳的幸福”。电动车在保值这块面临着严重的“信任危机”。二手“电子产品”不再保值步入电气化时代,电动汽车应该进入了“电子工业产品”的范畴。电动汽车从此有了另一重身份,被认为是新时代的“移动电脑”,四个轮子撑起的移动平台不仅能代步,还装载了先进的信息娱乐系统,可以说“要啥有啥”。问题在于,电动汽车的发展时间还远远比不上燃油车,前者仍然在探索阶段。电动汽车技术日新月异,技术、产品迭代节奏很快,新产品改款换代的速度已经超越燃油车。每隔几个月,我们都能看到一大批先进的新技术投放到市场。可以发现,就算为了便宜,也没有多少人会推荐买老款的二手电动车,手机市场“买新不买旧”的规律,放在新能源汽车上也通用。今天推出的电动汽车,没过多久就会变成“过时产品”,市场竞争力变弱,保值空间只会愈发狭窄。而站在车主的角度,日新月异的新能源技术,都是对他们的“背刺”。就像智能手机一样,更好的永远在明天,自身价值永远会随着时间而降低。电动汽车作为走量的工业产品,价值只会越来越低。今天刚买新车,明天又有更新的车型和技术,配置更好可能还更便宜,加速老车型贬值,老车主被狠狠“割韭菜”,加重人们持币观望的情绪,他们意识到明天肯定还有更好的。都说电池是新能源汽车上的一块“黄金”,是一辆电车最值钱的零部件之一。但动力电池的寿命会随着时间和充放电次数不断衰减,就连特斯拉也无法幸免,这是车主和二手车商最不愿意看到的。相比之下,燃油车的油箱不那么值钱,也没有电池那么“娇气”。再加上新能源汽车品牌的市场认可度普遍不高,注定了其产品在二手市场当中的保值能力不会太突出。当然,我们也不能把电动车的保值贬得一无是处,那些上百万的知名二手跑车,“自掏腰包”卖出去的二手车商也不在少数。与之相反,需求大、保有量少的新能源车,保值能力就很强,比如理想ONE,现在仍有20万元上下的残值。近期加入价格战,以价换量的燃油车们,优惠幅度都挺大,新车优惠必然影响二手车的保值率。不过海外市场的燃油车还不像国内那么“憋屈”,在外国租车公司和二手车商看来,燃油车确实是当下比电动车更能保值的产物。赚钱比节能减排更重要在赚钱面前,节能减排的口号变得如此苍白。由于Hertz在2021年宣布“购置10万辆特斯拉电动车”,目前占据该公司车队11%的电动车中,有80%都是特斯拉品牌。特斯拉电动车的定价飘忽,手上的特斯拉电车,反倒成了“烫手山芋”。Hertz还在财报当中吐槽,电动汽车除了维修预算高于预期之外,需求、残值都很低。长期养着这些电动车,Hertz认为划不来。小通在前面提到,电动车的动力电池成本很高,更换费用高昂,一体压铸工艺的车身,也意味着特斯拉车型在遭遇剧烈碰撞后,维修成本普遍比燃油车高。无论如何,租车公司和二手车商的财务,似乎都因为电动车而变得“不幸”。电动车需求放缓,海外的经销商也苦不堪言:电动车销售表现连年亏损,逼得他们纷纷表示放弃电动汽车销售业务,把重心放到燃油车上。美国近4000家汽车销售商甚至联起手来,呼吁当地政府暂停电动车发展的决定。因为他们手上的电动车库存严重积压,恐怕今年都无法清完。说到底,还是因为赚钱。不同于国内,电动车在海外的“生存能力”并不强,充电网络布局缺乏,充电成本甚至超出加油。结果就是,电动车只是少数有充电条件的人的专属,多数人更愿意租用/购买实在的燃油车。很显然,电动车的用车成本、补能难度更甚于燃油车,使得电动车变成了单纯的推动碳中和的工具。消费者没有节能减排的义务,重新拾起对燃油车的热情也是情理之中。加速电力设施建设,补齐充电网络,还是推动电动车发展最“真诚”的做法。生存环境恶劣,直接导致了电动车的普及速度放缓,也影响了它们在市场当中的价值,保值自然无从谈起,招来嫌弃再正常不过。保值不是新能源车的所有话虽日此,并不是所有的新能源准车主都那么在乎保值率。小通身边就有朋友强调,保值率在他看来其实不是那么重要。确实,新能源汽车应该是工具属性,而非货币属性。消费者买新能源汽车无非是为了更低的用车成本、更好的使用体验而出发的,买回来就是为了用的,而且一用就是好几年,保值与否根本不是他们考虑的事情。重视汽车保值的,小通认为也是少数人,他们要么是做二手车销售的,要么就是经常换新车的尝鲜群体。只有他们才更关心新能源汽车作为货币属性的一面。站在消费者的角度,新能源汽车的配置、体验、品牌、服务才是关键,这些都将影响接下来好几年的用车感受,残值只是相当次要的部分。再说了,一辆车开十年,再保值的车都经不住岁月的“摧残”。抛开这些,正常的普通消费者应该也不会考虑空有保值但不好用的新能源汽车吧。 ... PC版: 手机版:

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