十次事故九次快 欧洲将强制所有新车配备“限速提醒”系统

十次事故九次快 欧洲将强制所有新车配备“限速提醒”系统 驾驶员可以选择忽略这些提醒，甚至可以将它们完全关闭，但每次重新启动车辆时，ISA系统都会默认开启（有点类似于发动机自动启停）。欧洲道路安全委员会 (ETSC) 曾游说欧盟，希望在车辆达到限速时自动降低发动机功率，但遭到了汽车行业的反对，因为遇到危险状况时需要快速避让时，降低发动机动力无疑会带来更大潜在的危险。ISA系统可以通过结合GPS数据和交通标志识别摄像头来判断车辆应该行驶的速度，但该系统并非没有缺点，有时其可能会读取到侧面的限速标志，并误判为主干道的限速，给驾驶员带来不好的体验。 ... PC版： 手机版：

日本将要求自动档新车安装防误踩油门装置

日本将要求自动档新车安装防误踩油门装置 日本国土交通省预计将在晚些时候更改相关法规，要求新型号自动档汽车必须安装防错踩装置，并逐渐推广至现有型号的新车上。这一装置将利用能够检测车辆前后物体的技术来阻止汽车加速，即使驾驶员在距离大型物体 1 至 1.5 米处完全踩下油门踏板，汽车也会在撞上该物体之前停下来，或者在碰撞不可避免的情况下将时速降至 8 公里以下。装置被激活时，车内还会显示警告，如 “松开油门踏板”。

#国际新闻 中美两国同步推进新车强制安装收音机政策引发关注

#国际新闻 中美两国同步推进新车强制安装收音机政策引发关注 9月18日，中国工信部发布了关于《车载无线广播接收系统》强制性国家标准制修订计划的意见征集。同时，美国众议院能源与商务委员会也批准了一项法案，要求新车必须安装调幅收音机。 此举引发广泛关注。分析指出，战争来临时，现有的通信系统很难抵御战争带来的破坏性打击，而唯一能够在紧急情况下稳定运作的通信方式就是古老的AM调幅广播。 撤侨行动通常意味着事态可控，而旅行风险提示只是提醒尽量避开高危地区。然而，当中美两国不约而同地推进新车强制安装调幅收音机的政策时，问题似乎变得更加严峻，值得深入思考。

迪拜-沙迦主要道路限速降低

迪拜-沙迦主要道路限速降低 迪拜当局降低了Al Ittihad路一段关键路段的限速。从11月20日起，迪拜当局将把沙迦和Al Garhoud大桥之间的限速从100公里每小时降低到80公里每小时。 沿Al Ittihad路的交通标志将更新，以反映新的最高速度限制。红线将标记减速区的开始。道路上的雷达也将进行相应的调整。

#中美两国政府同时出台政策强制新车安装实体收音机 #同时一天内推出该政策落实

#中美两国政府同时出台政策强制新车安装实体收音机 #同时一天内推出该政策落实 9月18日，#中国工信部 公开征集对《车载无线广播接收系统》强制性国家标准制修订计划项目的意见。同一天 #美国众议院 能源与商务委员会批准了一项法案，要求新车必须安装调幅收音机 战争来临，绝大部分现有常用化的通信系统扛不住任何战争破坏带来的毁灭性打击，真正的应急通信系统有且只有一种，那就是古老的AM调幅广播，撤侨不可怕，说明事态有序可控，旅行风险提示也没关系，尽量不去高危地区就行了。但是中美两国不约而同的推进家用汽车强制安装调幅收音机，问题就真的有点严重了

传2026年始欧洲强制新车配实体按键系误读 仅为测试机构倡议

传2026年始欧洲强制新车配实体按键系误读 仅为测试机构倡议 E-NCAP指出，汽车厂商过度依赖中控触控屏来控制诸如转向灯、雨刮器等重要功能，会导致驾驶员注意力分散，增加发生事故的风险。“触控操作的泛滥是整个汽车行业的问题，几乎所有的厂商都在将重要功能转移到中控触控屏上，这迫使驾驶员将视线移开道路，增加了因注意力分散而引发事故的风险。”他们强烈建议汽车厂商为转向灯、危险警示灯、雨刮器、喇叭以及欧盟的eCall紧急呼叫等功能配备实体控制装置，其他的诸如空调调节、音量调节等则无要求。需要特别指出的是，E-NCAP并不是政府监管机构，他们的倡议只能成为车企的参考意见，无法强制执行，也就是说车企可以采纳，也完全可以不采纳。当然了，作为欧洲最为知名的碰撞测试机构，E-NCAP完全可以通过测试降低打分来反推车企使用实体按键，对于用户来讲，这无疑重大利好。 ... PC版： 手机版：