欧洲新车强制安装限速器

欧洲新车强制安装限速器 由于 GPS 以及交通标志识别技术的改进，汽车现在能判断它是否超速。因此计算机系统根据特定公路的限速自动减慢车速是技术上早已是可行的了，但强制执行则是一个政治意愿问题。这一政治意愿在欧盟成为了现实，从 7 月 7 日起，在欧盟销售的所有新车都要配备智能速度辅助 (intelligent speed assistance 或 ISA) 系统。ISA 从 2022 年起就已安装在部分新车上，最新的法规扩大到所有在欧盟生产和销售的新车。ISA 将通过四种方式降低车辆速度，由制造商选择使用其中一种：级联声音警告、级联振动警告、带触觉反馈的加速踏板，车速逐渐降低的速度控制功能。 via Solidot

高速顶着限速跑了，为什么还会被超车？

高速顶着限速跑了，为什么还会被超车？ 小杰仔的回答 咱开的不是车，而是面子，限速120km/h，我车踩到130km/h就赢了，超过去就暗爽。 还有是在高速上，就算速度顶到120km/h，大家都这速度，那感官就是几个静止的车子，你得再踩一下踏板冲出去才能感受到速度，但是抬头一看速度直逼140km/h，那不就完了，又超速了。 自从新的交通规则开始实施以来，对于普通私家车主来说，如果超速不超过20%，则不会被扣分，但罚款是避免不了的。这意味着，在限速为120公里/小时的路段，只要车速不超过132公里/小时，通常不会受到处罚。因此，许多驾驶员选择将定速巡航设置在大约130公里/小时，这样一来，如果你开120公里/小时，很可能会被其他车辆超过。但这并不总是因为其他人超速；有时，车辆的速度表显示的速度可能会低于实际速度。 一些驾驶员选择超车，是为了避免与其他车辆聚集在一起，这在高速公路上很常见。当你超过一群紧密行驶的车辆后，前方通常会变得更加畅通。尽管这些车辆的速度并不慢，但一旦车辆聚集，就容易相互干扰，尤其是在距离较近时，安全空间减少，这种情况下的交通流最容易发生事故。因此，为了安全考虑，一些驾驶员宁愿短时间内超速，也要尽快离开这种潜在的危险环境。 尽管有些经验丰富的驾驶员偶尔为了速度的快感而选择在车流较少的路段加速到140公里/小时，但这种行为并不被鼓励。如果路段设有测速摄像头，他们通常会选择减速。需要强调的是，在高速公路上超速驾驶极其危险，一旦因超速发生事故，责任将完全由超速的车主承担，严重情况下，还可能导致驾驶证被吊销。 现代车辆所配备的导航系统极大地增强了驾驶的安全性。这些先进的系统不只是能够精准地指引方向，还能够预警驾驶员即将遇到的限速区、速度监测摄像头和其他关键的路况信息。例如，它们能够提前通知驾驶员“前方有测速区”或“即将进入限速区域”，帮助驾驶员在关键区域内更好地遵循交通法规。然而，尽管导航系统提供了这些便利，它们并非无懈可击，有时候过分依赖它们也可能会带来不便。 值得注意的是，在某些特殊情况下，例如新车在初次获得临时牌照的三个月内，一些驾驶员可能会选择隐藏自己的临时牌照，以此来规避交通监控的处罚。虽然这种方式似乎能让他们在未受限制的情况下自由行驶，但实际上，这是一种充满风险的做法。 via 知乎热榜 (author: 小杰仔)

六款混合动力车入围美国十大首选新车名单

六款混合动力车入围美国十大首选新车名单 这标志着七款电动汽车或全电动汽车连续第二年被列入《消费者报告》的消费者首选车型，因为汽车制造商发布了多种车型以满足消费者需求、并遵守日益收紧的联邦燃油经济性法规。在所有汽车制造商中，丰田汽车拥有最多的首选车型：共有四个。其次是斯巴鲁，有两个。特斯拉、福特汽车、马自达和宝马各有一辆车上榜。丰田进入前10名的四款车都是混合动力或插电式混合动力汽车。“市场正在发生变化。今天的动力总成选择比以往任何时候都多，”消费者报告汽车测试高级总监杰克·费舍尔（Jake Fisher）表示，“当我们看到顶级车辆时，首选车型中有很多都是电气化选择，因为它们只是倾向于做人们真正想要从汽车中得到的东西。”混合动力车和插电式混合动力车都将传统发动机与电动汽车技术相结合。丰田普锐斯等传统混合动力车具有电气化部件，包括小型电池，以提供更好的燃油经济性来辅助发动机。插电式混合动力车通常具有更大的电池，可以在一定里程内提供全电动驾驶，直到需要发动机为车辆或电动机提供动力。 ... PC版： 手机版：

华尔街见闻于 7 月 9 日获悉，宝马近日在德国获准在同一车型同时配备 L2 + 智能驾驶辅助系统与 L3 自动驾驶系统，成为全

华尔街见闻于 7 月 9 日获悉，宝马近日在德国获准在同一车型同时配备 L2 + 智能驾驶辅助系统与 L3 自动驾驶系统，成为全球首家在德国获得此组合认证的企业。这套整合了 L2 + 与 L3 的智驾功能将于今年 8 月份推向德国市场，并率先搭载于新 BMW 7 系。其中，L2 + 智能辅助驾驶系统可在高速公路上且时速 130 公里 / 小时的速度下让驾驶员长时间放松双手，驾驶员仅需保持注意力在前方道路并随时准备接管；L3 自动驾驶系统能够实现在高速公路拥堵中，时速 60 公里 / 小时的速度下，允许驾驶员暂时脱离驾驶任务，将视线和注意力从道路上移开，进行如打电话、阅读等车内活动，但需在车辆提示时快速重新接管车辆。目前，全新 BMW 5 系应用 L2 + 智能驾驶辅助系统，并引入了全球首个带视线确认的自动变道功能。该系统测试里程超过 13 万公里，针对中国市场特色的功能版本更新超过 100 次，本土化调试超过 2000 个。（Auto 有范儿）

Mk-II Aurora 亚轨道太空飞机现在可进行无限速高空飞行

Mk-II Aurora 亚轨道太空飞机现在可进行无限速高空飞行 Mk-II 曙光号火箭动力亚轨道空天飞机已获准在高达 8 万英尺的高空进行无限速试飞 Dawn Aerospace实际上，Mk-II 早在 2021 年就进行了首次试飞，当时民航局允许黎明公司在常规机场外运行，以评估机身和航空电子设备。但技术验证机并没有升空，而是配备了传统的喷气发动机。几年后，这架无人驾驶的太空飞机才在过氧化氢/煤油火箭发动机的驱动下完成了首飞。当时，它在 6000 英尺（1829 米）的高空以约 196 英里/小时（170 千吨或 315 千米/小时）的速度飞行。 自 2023 年试飞以来，Mk-II 曙光号亚轨道空天飞机经历了"广泛的升级和测试"。自2021年以来，黎明号已使用喷气发动机和火箭发动机进行了50多次飞行测试，新的进展令其可以在高达8万英尺（约24385米）的高空释放无限的速度，这将使Mk-II"无需受限空域"就能超越目视视线，达到超音速。鲍威尔补充说，在全性能状态下，Mk-II的飞行速度和高度将是以前任何从跑道起飞的飞机的2.5倍，包括目前的记录保持者SR-71"黑鸟"。最新一轮多达 12 次的试飞将从本月开始，一直持续到 9 月，主要目标是在 7 万英尺的高空达到 1.1 马赫。计划还要求在一天内进行两次飞行，以演示可重复使用性。公司的最终目标是在载货时将 Mk-II 推至 3 马赫以上，进而开发出能够飞至 100 千米（62 英里）高空的无人驾驶飞机，并每年进行多次飞行。当我们等待黎明公司分享这些超音速试飞的录像时，不妨看看最近的一次静态热火测试，以领略未来的风采。当然，我们还将继续关注 Hermeus 的 Quaterhorse，它的设计飞行速度将超过 5 马赫。 ... PC版： 手机版：

新款奔驰S级官图发布 有望下半年在国内发售

新款奔驰S级官图发布 有望下半年在国内发售 2025款奔驰S级在外观上与现款车型保持一致，但新增了两种车漆选项：银绿金属漆和天鹅绒棕金属漆。车身尺寸与现款相同，提供19英寸和20英寸的轮辋选择。新车还搭载了奔驰的L3级别自动驾驶系统Drive Pilot，这使得在法规允许的地区，2025款奔驰S级能够实现L3级别的自动驾驶功能。在欧洲，新车型将支持自动变道和主动超车功能。同时，为了提升自动驾驶辅助时的舒适性，新车升级了前排舒适型头枕，有助于减轻驾驶员的疲劳。此外，新款奔驰S级的MBUX车机系统界面进行了优化，并支持Sony流媒体播放视频内容。奔驰还计划未来提供Manufaktur个性化定制服务的升级。在动力配置上，2025款奔驰S级并未进行调整，国内市场将继续提供2.5T直列六缸发动机（分高低功率版本）配备48伏轻混系统，以及3.0T直列六缸发动机配备48伏轻混系统。3.0T发动机的最大功率为448马力，峰值扭矩为560牛·米，所有车型均匹配9速自动变速箱。 ... PC版： 手机版：