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中国寄希望由C919打破波音和空客的垄断,在万亿级的航空市场中分一杯羹,甚至复制中国高铁的成功。但与后者不同的是,大飞机的发动机等关键部件仍依赖欧美供应商,有观点认为,在日益紧张的地缘政治格局下,其面临技术“卡脖子”的风险。

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#视频 中国商用飞机公司制造的C919窄体客机5月28日完成了从上海到北京的首次商业载客飞行。数十年来,波音和空客几乎垄断了全球大型商用飞机市场。C919投入商业运营意味着,在中国这个最重要的市场之一,双头垄断局面受到了具有象征意义的挑战。

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C919订单数已超千架、三大航订300架 国产大飞机未来全面取代波音空客? 除了国有三大航空公司外,海航航空集团也与中国商飞公司签署了60架C919飞机的订单。其中,30架将由海航旗下的金鹏航空接收,另外30架计划交由海航旗下的乌鲁木齐航空接收。中国商飞公司董事长贺东风早在2023年9月就透露,C919的订单数量已达到1061架。未来,C919将涵盖从缩短型到加长型的多种型号,并将座位数量从130座扩展至240座。 ... PC版: 手机版:

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中国所用的飞机几乎都是由波音和空客制造的。多年来,中国一直在努力改变这种状况。 现在,这项追求有了新里程碑:目前唯一一架用于商业飞行的C919飞机上周日完成了从上海到北京的载客飞行。行业专家称,中国的飞机制造严重依赖西方供应商,要满足国内需求还需要很长一段时间。

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院士一再强调C919飞机的机体部件都是国内制造的(高于波音、空客),这是唯一自主制造部分。那不就是自主制造了一个壳吗?当然院士不会告诉你,虽然机体部件是国内制造,但是生产机体部件的航空材料都是进口的,国产的航空材料不过关。美国如果不出口航空材料给你,你拿啥自主制造?

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中国国航购买100架C919 总价108亿美元 每架飞机的基本价格包括机身、附加部件及引擎的价格。根据商飞公司提供的最新目录价格,前述100架C919飞机的基本价格合计约为108亿美元(约合782亿元人民币)。报道称,经买卖双方公平谈判,商飞公司给予中国国航购买飞机较大价格优惠,故本次交易的实际对价低于前述飞机基本价格。据介绍,C919是我国首次按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式干线客机,2007年立项,2017年首飞,2022年9月完成全部适航审定工作。中国工程院院士张彦仲此前接受采访时表示,C919是一款先进的飞机,比如它的油耗比较低,用的先进材料也比较多,重量相对来说也比较轻,舱内舒适性也比较好,空间比较宽敞。“环保性也达到或者超过了国际民航组织规定的标准,应该说在性能上我们是达到了波音737和空客320同等飞机的水平。”张彦仲介绍。 ... PC版: 手机版:

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中国国航宣布购置100架国产C919飞机 经买卖双方公平谈判,商飞公司给予国航公司购买飞机较大价格优惠,故本次交易的实际对价低于前述飞机基本价格。国航公司将以自有资金、商业银行贷款及其他融资方式为本次交易提供资金。据悉,这是继2023年9月28日中国东航与中国商飞签署100架C919购机协议后,C919再次迎来的百架订单。另外,4月29日南方航空也与中国商飞签订协议,向中国商飞购买100架C919飞机,并计划于2024年至2031年分批交付,预计首架飞机于8月份交付。据了解,C919是我国首次按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式干线客机,2007年立项,2017年首飞,2022年9月完成全部适航审定工作。2022年12月,中国商飞公司向东航交付全球首架C919大型客机,2023年5月28日,C919商业首航从上海虹桥起飞,落地北京首都国际机场,达成新的里程碑。 ... PC版: 手机版:

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