政府称检视急症室收费防止滥用 林志釉︰分流机制已能杜绝滥用

政府称检视急症室收费防止滥用 林志釉︰分流机制已能杜绝滥用 #港闻 政府指，会检视急症室收费及防止滥用。有立法会议员指，按病人紧急程度决定收费，做法不可取。有病人组织指，急症室的分流机制已经能够杜绝滥用，加价应审慎考虑。 (1/10/10:12)

上任两周年｜林世雄：大榄隧道收费减太多将塞爆隧道属得不偿失

上任两周年｜林世雄：大榄隧道收费减太多将塞爆隧道属得不偿失 政府明年收回大榄隧道专营权，当局提出3个拟议收费方案，包括固定收费模式及分时段收费。其中按时段收费模式方面，私家车在非繁忙时段减至20元，繁忙时段收45元，的士划一收30元。 现时早上繁忙时段，大榄隧道车流达到容量8成以上，私家车收58元。运输及物流局局长林世雄接受本台《上任两周年》系列专访时表示，预计到2026年，大榄隧道仍然有些微剩余运力，减价有助减轻屯门公路的车流量，分时段收费较受立法会议员支持，目前倾向认为这是可行方案，年底会有决定。 他强调，如果大榄隧道收费于繁忙时段减得太多，「塞爆」隧道是得不偿失，而且有机会吸引大埔的车辆使用，令汀九桥等「下游」路段过度挤塞。林世雄指出，共有45条巴士线使用榄隧，是元朗等西北地区人士的主动脉，因此要确保这条隧道比较畅顺。 林世雄提到，三条过海隧道实施分时段收费的分流成效非常好，亦是有目共睹，西隧平均使用量增加16%、红隧减少10%、东隧下跌8%，繁忙时段的总过海车流量平均减少1至3%，压抑车流作用明显。他期望用一整年的时检视成效，预期明年年中向议会和公众交代。 2024-07-08 18:37:00

政府接收大榄隧道后实施易通行　林世雄称会提升系统辨识车牌能力

政府接收大榄隧道后实施易通行　林世雄称会提升系统辨识车牌能力 运输及物流局局长林世雄说，当局正筹备明年5月大榄隧道专营权届满，由政府接收后的安排，包括实施「易通行」，届时所有政府收费隧道都会落实「易通行」。林世雄在网志表示，「易通行」已服务市民近一年，超过九成九已领牌的车辆，亦即超过81万辆车获政府发出车辆贴；约九成二的车辆已开立「易通行」户口，七成六已有自动缴费方式。他指出，与隧道费相关的查询或投诉个案，占整体使用「易通行」每日约41万车流量的大约0.017%，经过调查后，大部分涉及服务商人手辨认个案时偶有出错，以及使用车种贴或司机卡的车主未有按指引安装，影响系统感应，隧道费服务商已开发专属程式，以提升系统辨识车牌号码的能力，并加强培训前线员工，当局会继续密切监察服务商的工作。另外，林世雄提到，三条过海隧道实施「分时段收费」已见成效，红隧及东隧隧道口的塞车情况已纾缓，繁忙时段，红隧和东隧的车龙分别减少超过1公里和0.5公里，连接路的平均车速亦上升，邻近隧道口的非过海交通也明显改善；繁忙时段以外的时间，三条过海隧道的交通较以往畅顺。 2024-05-04 10:50:59

林世雄称三隧分流成效有目共睹　红隧及东隧流量减8%至10%

林世雄称三隧分流成效有目共睹　红隧及东隧流量减8%至10% 运输及物流局局长林世雄表示，三条过海隧道分流措施实施之后，红隧及东隧整体流量减少8%至10%，西隧增加16%，流量变得平均。另外，实施分时段收费后，繁忙时段三隧总流量减少1%至4%，而繁忙时段前后半小时就增加3%至6%，形容成效有目共睹。林世雄出席本台节目《星期六问责》时说，三隧分流后，现时红隧车龙长度减少1公里，东隧的车龙就减少半公里。被问到西隧塞车情况恶化，林世雄认为，交通流量应要看整体交通需要，重申在繁忙时段，三隧的运力是可承载量的120%，现时措施已达致预期效果。被问到未来的人口分布会否对西隧造成更大压力，林世雄表示，当局计划未来在港岛西面建设绕道经交椅洲到大屿山北部，以至新界西北地区，并已纳入未来基建蓝图当中。对于港珠澳大桥出现挤塞情况，林世雄说关注情况，局方与珠海口岸曾作讨论，珠海方面都有优化措施提升处理通关能力，局方亦有提出包括过关预约制度等方法，双方未来会再讨论有无其他处理途径。林世雄又提到，政府就公共小巴客车行业输入劳工计划，已批出900多个名额，有600多人已经到港，当中400多名司机正在工作。物流方面，林世雄承认近年本港港口吞吐量下跌，当中包括受其他地方的经济及生产链等影响，期望通过绿色港口及智慧港口两个方向增加竞争力，亦期望与内地城巿合作，让货物通过本港运到外国。 2024-06-22 10:40:57

林世雄：网约车平台初步规管方向需获发牌　车辆要有牌照及保险

林世雄：网约车平台初步规管方向需获发牌　车辆要有牌照及保险 立法会一个委员会讨论规管网约车平台，运输及物流局局长林世雄表示，初步方向是平台公司需要获发牌，车辆要有合适牌照及保险，司机只能透过平台提供预约服务。他又说，同步会就个人化点对点服务的供求进行分析研究，强调会「听意见、看数据」。 有议员希望当局不要把业界「管死」，而是可以让业界健康发展；有议员说，当局未有交代规管平台的同时，是否会再发新牌。 2024-07-12 18:33:00

易志明指的士加价可吸引新人入行　杨永杰称应先提升服务质素

易志明指的士加价可吸引新人入行　杨永杰称应先提升服务质素 的士业界向政府提出加价申请，建议市区的士落旗由现时27元，加至32元，平均加幅近17%。新界和大屿山的士建议落旗加至28元。每次跳表方面，「红的」及「绿的」都提出加2毫。在立法会一个委员会会议上，航运交通界议员易志明认为，加价有实际需要，因为的士司机收入实在太低，难吸引新人入行，而市民对的士服务有意见，主要源于一小撮害群之马，认为警方应严厉执法，法庭亦不应判罚过轻。A4联盟议员杨永杰就对加价有保留，他指出自上次2022年7月加价以来，服务质素未有提升，亦不知究竟吸引了几多新入入职。如果服务质素提高，市民不介意加价，但如果服务质素无提升，反而会倒迫市民乘搭非法网约车。选委界议员林筱鲁表示，看不到加价对提升服务质素有何关系。工联会议员陆颂雄认为，如果能强制的士安装云端摄录机，相信可改善服务，市民更愿意乘搭，有助提高司机收入，便不用大幅申请加价。运输署署长李颂恩回应说，明白加价会影响市民，当局会做好把关，处理申请时作全盘考虑，包括市民接受程度、司机收入及营运情况的转变等。她指出，营运的士业务要有健康的财政条件，才能提升服务，两者有一定关连，如无健康财务状况，的士业界长远运作未必有最好效果。至于安装云端摄录机方面，李颂恩说，政府已动启动可行性研究，当中涉及私隐、费用等问题，都属于研究范围内，计划今年内咨询业界。 2024-04-12 12:18:47