林世雄预期实施分时段收费 可缩短红隧东隧车龙

林世雄预期实施分时段收费 可缩短红隧东隧车龙 #港闻 本月17日起，三条过海隧道将会实施不同时段不同收费。运输及物流局局长林世雄预期，方案有助纾缓红隧和东隧在繁忙时段过海的行车时间。 (12/2/12:33)

上任两周年｜林世雄：大榄隧道收费减太多将塞爆隧道属得不偿失

上任两周年｜林世雄：大榄隧道收费减太多将塞爆隧道属得不偿失 政府明年收回大榄隧道专营权，当局提出3个拟议收费方案，包括固定收费模式及分时段收费。其中按时段收费模式方面，私家车在非繁忙时段减至20元，繁忙时段收45元，的士划一收30元。 现时早上繁忙时段，大榄隧道车流达到容量8成以上，私家车收58元。运输及物流局局长林世雄接受本台《上任两周年》系列专访时表示，预计到2026年，大榄隧道仍然有些微剩余运力，减价有助减轻屯门公路的车流量，分时段收费较受立法会议员支持，目前倾向认为这是可行方案，年底会有决定。 他强调，如果大榄隧道收费于繁忙时段减得太多，「塞爆」隧道是得不偿失，而且有机会吸引大埔的车辆使用，令汀九桥等「下游」路段过度挤塞。林世雄指出，共有45条巴士线使用榄隧，是元朗等西北地区人士的主动脉，因此要确保这条隧道比较畅顺。 林世雄提到，三条过海隧道实施分时段收费的分流成效非常好，亦是有目共睹，西隧平均使用量增加16%、红隧减少10%、东隧下跌8%，繁忙时段的总过海车流量平均减少1至3%，压抑车流作用明显。他期望用一整年的时检视成效，预期明年年中向议会和公众交代。 2024-07-08 18:37:00

林世雄称三隧分流分时段收费成功遏抑分散繁忙时段车流

林世雄称三隧分流分时段收费成功遏抑分散繁忙时段车流 运输及物流局局长林世雄说，三隧分流分时段收费能达到政策目标，成功遏抑和分散繁忙时段的过海车流，现时繁忙时段，红隧及东隧的塞车情况大大纾缓，车龙普遍分别减少超过一公里和半公里，并减少影响非过海交通。林世雄在社交专页说，虽然隧道在早上和傍晚交通繁忙情况难以避免，但已成功理顺过去车流分配不平均的情况。运输及物流局会联同运输署继续跟进，进一步优化过海的交通。 2024-05-17 15:41:24

林世雄称繁忙时段三隧整体车流平均减少3%

林世雄称繁忙时段三隧整体车流平均减少3% 运输及物流局局长林世雄说，三条过海隧道实施分时段收费后，得到驾驶人士的配合及调整出行安排，渐见成效，隧道口的车龙及塞车情况已有舒缓。林世雄在立法会大会上说，运输署今年1月期间分析了繁忙时段的整体过海车流量及车龙的长度，繁忙时段的三隧整体过海车流量平均减少3%，紧接繁忙时段前或后约半小时，整体过海车流量平均上升4%，反映部分驾驶者选择改繁忙时段以外的时间出行，与选择以较低隧道费过海有关。他指出，车龙方面，繁忙时段红隧及东隧的车龙，普遍分别减少超过1公里及0.5公里；繁忙时段以外的时间，即占全日近8成时间，三条过海隧道交通较以前畅顺，邻近隧道口的非过海交通亦有明显改善。林世雄说，政府预计驾驶者仍需要时间适应，现阶段未有整全数据为分阶段收费实施后，对中环交通的影响作出稳妥评估前，在中环及相关邻近地区实施电子道路收费，未有落实时间表，强调电子道路收费计划涉及将现时免费的道路改为收费的道路，政府要小心评估计划对交通及社会所带来的影响。不过，他表示，政府会以多管齐下方式，处理中环及其邻近地区的交通挤塞，包括利用人工智能及自动车牌识别科技，在中区推行自动交通执法，并探讨其他交通管理措施。 2024-02-21 15:06:45

红隧今起实施易通行 有铁骑士于收费亭停车 即被指示驶走

红隧今起实施易通行 有铁骑士于收费亭停车 即被指示驶走 红磡海底隧道今（23日）起实施「易通行」，是首条实施的过海隧道，收费广场将减至4条行车线。红隧于凌晨4时封闭，以更换交通标志和道路标记，及关闭收费亭，又涂黑及锯走指示牌和闭路电视等，至凌晨5时重开。《独媒》今日凌晨在红隧视察，有铁骑士疑尚未熟习「易通行」，通过收费亭后停车约10秒，工作人员随即上前指示尽快驶走。 相关报道： ▌红隧7.23实施「易通行」 罗淑佩：不寄望立即变得畅通

西隧外判商收错隧道费 林世雄:政府仍要承担责任

西隧外判商收错隧道费 林世雄:政府仍要承担责任 #港闻 西隧收错隧道费事件，运输署指是外判商职员疏忽所致，运输及物流局局长林世雄承认，政府即使外判收费系统的营运，发生事故时仍要承担责任。 (12/23/9:09)