政府接收大榄隧道后实施易通行　林世雄称会提升系统辨识车牌能力

政府接收大榄隧道后实施易通行　林世雄称会提升系统辨识车牌能力 运输及物流局局长林世雄说，当局正筹备明年5月大榄隧道专营权届满，由政府接收后的安排，包括实施「易通行」，届时所有政府收费隧道都会落实「易通行」。林世雄在网志表示，「易通行」已服务市民近一年，超过九成九已领牌的车辆，亦即超过81万辆车获政府发出车辆贴；约九成二的车辆已开立「易通行」户口，七成六已有自动缴费方式。他指出，与隧道费相关的查询或投诉个案，占整体使用「易通行」每日约41万车流量的大约0.017%，经过调查后，大部分涉及服务商人手辨认个案时偶有出错，以及使用车种贴或司机卡的车主未有按指引安装，影响系统感应，隧道费服务商已开发专属程式，以提升系统辨识车牌号码的能力，并加强培训前线员工，当局会继续密切监察服务商的工作。另外，林世雄提到，三条过海隧道实施「分时段收费」已见成效，红隧及东隧隧道口的塞车情况已纾缓，繁忙时段，红隧和东隧的车龙分别减少超过1公里和0.5公里，连接路的平均车速亦上升，邻近隧道口的非过海交通也明显改善；繁忙时段以外的时间，三条过海隧道的交通较以往畅顺。 2024-05-04 10:50:59

林世雄：绝不认同偏帮的士业界说法

林世雄：绝不认同偏帮的士业界说法 政府建议以发牌方式规管网约车平台，运输及物流局局长林世雄表示，首要考虑是保障市民权益及运输业整体健康持续发展，对于有观感认为政府偏帮的士业界的说法，绝不认同。 多名立法会议员关注当局计划发出多少个网约车牌照，林世雄表示要做后续研究，了解市民对点对点服务的需求及对香港公共交通生态的影响，目标是在2025年订定立法建议。 2024-07-12 17:10:00

上任两周年｜林世雄：大榄隧道收费减太多将塞爆隧道属得不偿失

上任两周年｜林世雄：大榄隧道收费减太多将塞爆隧道属得不偿失 政府明年收回大榄隧道专营权，当局提出3个拟议收费方案，包括固定收费模式及分时段收费。其中按时段收费模式方面，私家车在非繁忙时段减至20元，繁忙时段收45元，的士划一收30元。 现时早上繁忙时段，大榄隧道车流达到容量8成以上，私家车收58元。运输及物流局局长林世雄接受本台《上任两周年》系列专访时表示，预计到2026年，大榄隧道仍然有些微剩余运力，减价有助减轻屯门公路的车流量，分时段收费较受立法会议员支持，目前倾向认为这是可行方案，年底会有决定。 他强调，如果大榄隧道收费于繁忙时段减得太多，「塞爆」隧道是得不偿失，而且有机会吸引大埔的车辆使用，令汀九桥等「下游」路段过度挤塞。林世雄指出，共有45条巴士线使用榄隧，是元朗等西北地区人士的主动脉，因此要确保这条隧道比较畅顺。 林世雄提到，三条过海隧道实施分时段收费的分流成效非常好，亦是有目共睹，西隧平均使用量增加16%、红隧减少10%、东隧下跌8%，繁忙时段的总过海车流量平均减少1至3%，压抑车流作用明显。他期望用一整年的时检视成效，预期明年年中向议会和公众交代。 2024-07-08 18:37:00

林世雄冀本月内批出不超过5个的士车队牌照　有信心提升服务质素

林世雄冀本月内批出不超过5个的士车队牌照　有信心提升服务质素 政府早前推出的士车队牌照计划，运输及物流局局长林世雄说，当局收到15个申请，正在评标阶段，希望今个月内批出不超过5个的士车队牌照。 立法会交通事务委员会讨论打击非法出租或取酬载客及规管网约车平台，林世雄说，在批出牌照后，对方要组建车队，当局对车队管理、司机质素、车厢要有电子付款及摄录装置等都有要求，有信心车队能令的士服务提升。 议员谢伟铨形容，现时的士牌照予人感觉是「金融投资工具」、甚至是炒卖，希望当局将来规管网约平台时，不要忽视相关数量。林世雄说，同意的士行业需要「争气」，提升服务质素，期望推出的士车队可以为行业带来新风气。 议员张欣宇希望，当局因应供求进行研究时，可以把现有的士可以提供多少运力作出比较，以决定未来要发甚么牌照及发多少个牌。林世雄说，供求亦与质素有关，不是纯粹数字上的问题，当局往后的研究，会同时虑议员的意见。 2024-07-12 12:56:00

西隧外判商收错隧道费 林世雄:政府仍要承担责任

西隧外判商收错隧道费 林世雄:政府仍要承担责任 #港闻 西隧收错隧道费事件，运输署指是外判商职员疏忽所致，运输及物流局局长林世雄承认，政府即使外判收费系统的营运，发生事故时仍要承担责任。 (12/23/9:09)

林世雄称繁忙时段三隧整体车流平均减少3%

林世雄称繁忙时段三隧整体车流平均减少3% 运输及物流局局长林世雄说，三条过海隧道实施分时段收费后，得到驾驶人士的配合及调整出行安排，渐见成效，隧道口的车龙及塞车情况已有舒缓。林世雄在立法会大会上说，运输署今年1月期间分析了繁忙时段的整体过海车流量及车龙的长度，繁忙时段的三隧整体过海车流量平均减少3%，紧接繁忙时段前或后约半小时，整体过海车流量平均上升4%，反映部分驾驶者选择改繁忙时段以外的时间出行，与选择以较低隧道费过海有关。他指出，车龙方面，繁忙时段红隧及东隧的车龙，普遍分别减少超过1公里及0.5公里；繁忙时段以外的时间，即占全日近8成时间，三条过海隧道交通较以前畅顺，邻近隧道口的非过海交通亦有明显改善。林世雄说，政府预计驾驶者仍需要时间适应，现阶段未有整全数据为分阶段收费实施后，对中环交通的影响作出稳妥评估前，在中环及相关邻近地区实施电子道路收费，未有落实时间表，强调电子道路收费计划涉及将现时免费的道路改为收费的道路，政府要小心评估计划对交通及社会所带来的影响。不过，他表示，政府会以多管齐下方式，处理中环及其邻近地区的交通挤塞，包括利用人工智能及自动车牌识别科技，在中区推行自动交通执法，并探讨其他交通管理措施。 2024-02-21 15:06:45