陈恒镔冀大榄隧道减价　相信有助纾缓屯门公路挤塞

陈恒镔冀大榄隧道减价　相信有助纾缓屯门公路挤塞 政府明年5月收回大榄隧道专营权后会重新厘定收费，消息指，当局拟定多个不同收费方案情景，包括分非繁忙、一般及繁忙3个时段，收费由20至45元，另外有两个固定收费方案，以及维持现有收费不变。 立法会交通事务委员会主席陈恒镔希望大榄隧道减价，相信有助纾缓屯门公路挤塞，他又认为非繁忙及一般时段收费差距不明显，对车流引导作用有限，建议日后只需分两个时段收费，而繁忙时段收45元、非繁忙时段收20元，相信会有一定分流作用。 陈恒镔在本台节目《千禧年代》又提到，相信减价不会令大量汽车涌往使用大榄隧道，不过他说日后该隧道要应付北部都会区车流，迟早会爆满，希望尽快兴建11号干线协助分流。 消息指，日后的士使用大榄隧道，划一收费由30至45元不等，比目前的58元平，汽车交通运输业总工会的士司机分会主任何志强在同一节目表示，减价有一定吸引力，但的士的隧道费应减到15元较合理。 2024-07-08 10:18:00

运输署称大榄隧道收费相关法案提交立法会时将细化方案

运输署称大榄隧道收费相关法案提交立法会时将细化方案 政府明年收回大榄隧道专营权，当局提出三个收费情景分析，运输署表示，星期五会到立法会交通事务委员会咨询意见，计划本年底将法案提交立法会审议，署方会细化方案，更贴近市民的要求。 运输署助理署长梁世豪在本台节目《千禧年代》表示，见到现时大榄隧道早上仍有容量，可以好好利用，以纾缓屯门公路的车流。他解释，第一个情景是将私家车、的士及其他商用车收费减至45元，届时商用车的收费将较现时减近八成，而早上繁忙时段的容车比率将去到98%，仍可保持交通畅顺。 第二个情景，是下调私家车、的士及其他商用车收费至35元，梁世豪说，估计届时可能会出现塞车，甚至可能令大榄隧道及屯门公路一同塞车，情况不太理想。 至于第三个情景是分时段收费，私家车收费由20元至45元，的士划一收30元。梁世豪认为，大榄隧道未必需要分时段收费，但明白市民希望在非繁忙时段，可以以较优惠价格出行，所以亦提供这个情景分析。 2024-07-10 09:22:00

货柜业倡大榄隧道象征式收10元　减轻屯门公路使用量

货柜业倡大榄隧道象征式收10元　减轻屯门公路使用量 运输及物流局表示，大榄隧道专营权明年5月底届满，政府将收回隧道，届时会适度下调收费，稍后咨询立法会意见。现时，客货车及重型货柜车等商用车使用大榄隧道，收费由64元至79元，货柜运输业职工总会主席陈文送说，深圳已取消道路及隧道收费，做法很好，特区政府应该仿傚，毋须市民再付任何路费。他说，如果大榄隧道仍要收费，当局亦应该只是象征式收取10元左右，令更多人包括货运业界转用大榄隧道，减轻屯门公路使用量，令屯门和元朗一带居民得益。目前，私家车使用大榄隧道收费58元。科大工学院院长罗康锦说，如果私家车收费下调幅度太多，有机会令原本乘搭公共交通工具的市民转为驾驶私家车，增加路面行车量，相信是大家都不希望见到的情况。至于货柜车等商用车的收费减幅，他认为，要令业界选择转用大榄隧道后，明显节省到更多时间及节省更多汽油才有吸引力，最好就是达致双赢，亦即大榄隧道行车量增加而屯门公路使用量则减少。 2024-06-27 18:20:51

政府就收回大榄隧道专营权约见政党　消息指拟定多个收费方案情景

政府就收回大榄隧道专营权约见政党　消息指拟定多个收费方案情景 政府明年5月将收回大榄隧道专营权，当局约见不同政党讲解。消息指，政府拟定多个不同收费方案情景，当中包括分时段收费方案，正咨询意见。立法会交通事务委员会委员张欣宇表示，他支持分时段收费的方案，认为在繁忙时间应维持合理收费水平，货运业界亦希望由新界出市区有畅通的通道。至于非繁忙时间，大榄隧道的车流量不多，应作大幅度减费。另一名委员田北辰表示，在繁忙时间，屯门公路使用率「迫爆」，但大榄隧道有剩余用量，认为大榄隧道收费下调是必然，又认为要特别留意对汀九桥的交通流量影响。至于在非繁忙时段就可以尽量下调收费，相信可带动车流，有助元朗区的食肆生意。 2024-07-05 20:26:37

消息：政府咨询拟定收回大榄隧道不同收费方案　包括分时段收费

消息：政府咨询拟定收回大榄隧道不同收费方案　包括分时段收费 政府明年5月将收回大榄隧道专营权，当局约见不同政党讲解。消息指，政府拟定多个不同收费方案情景，当中包括分时段收费方案，正咨询意见。据了解，在分时段收费方案下，会分繁忙，一般及非繁忙时段，私家车在繁忙时段收45元，一般时段收35元，非繁忙时段收20元，的士和商用车就划一分别收30和45元，预料大榄隧道的容车量比率，可提升至99%。另外有两个方案是采取固定收费，其中一个方案是私家车和的士收费，由目前的58元减至45元，商用车划一减至45元，预计大榄隧道届时的容车量比率会提升至98%，不会出现挤塞。另一固定收费方案，就是将私家车，的士和商用车收费，划一减至35元，但届时将会导致大榄隧道，屯门公路，吐露港公路及汀九桥，都出现挤塞。最后一个方案是维持现时隧道费不变，如果沿用这个收费方式，估计到2026年，屯门公路、吐露港公路和汀九桥在繁忙时间都会挤塞，而大榄隧道的容车量比率只有85%，即未尽其用。 2024-07-05 18:59:30

政府明年收回大榄隧道后将适度下调收费　吸引「揾食车」使用

政府明年收回大榄隧道后将适度下调收费　吸引「揾食车」使用 运输及物流局表示，大榄隧道的专营权明年5月底届满，政府将收回隧道，为回应市民及运输业界的期望，会适度下调收费，下月12日会咨询立法会交通事务委员会，争取共识。局方在社交网页表示，大榄隧道繁忙时间使用率超过八成，期望新收费订在合理水平，管理好车流量，令这条重要干道保持畅通；亦会充分利用这条隧道的剩余容量，为屯门公路和吐露港公路减压，大榄隧道也会实施「易通行」。目前约有45条巴士线使用大榄隧道，服务元朗及北区100多万市民，预期订定合理隧道费有助管好交通，乘客免受塞车之苦。另外，大榄隧道接连口岸、机场、货柜码头及主要仓储用地，货车使用率特别高，合理收费有助吸引「揾食车」使用，保持交通畅通对运输及物流界至关重要；局方指出，隧道是政府的重要资产，合理收费不仅用于维持营运，也为投资基建开源。 2024-06-27 15:11:52 (1)