运输署冀收回大榄隧道后调整收费可分担屯门公路车流

运输署冀收回大榄隧道后调整收费可分担屯门公路车流 政府明年收回大榄隧道专营权，当局提出3个拟议收费方案，包括固定收费和分时段收费模式，其中按时段收费方面，私家车在非繁忙时段减至20元，繁忙时段收45元，的士划一收30元。 运输署助理署长梁世豪说，调整收费是希望能够分担屯门公路的车流，但下调幅度需要做到平衡，一个很最重要原则，是希望日后下调收费后大榄隧道仍然能够保持畅通，因为这条隧道对本港物流业非常重要，有很多货车行驶，亦有多条巴士路线行驶。 梁世豪在一个电台节目表示，运输模型推算的情景显示，如果收费下调至35元，大榄隧道就会开始塞车，当局不希望减价后令大榄隧道和屯门公路，两条道路一起挤塞。 2024-07-09 08:56:00

#港闻【Now新闻台】消息指，政府初步建议明年收回大榄隧道之后，私家车收费会降至约30至45元，商用车减幅会更大。

#港闻 【Now新闻台】消息指，政府初步建议明年收回大榄隧道之后，私家车收费会降至约30至45元，商用车减幅会更大。 现时大榄隧道私家车收费是58元。据了解，政府初步建议，私家车收费繁忙时段降至约45元，非繁忙时段约30元，商用车减幅将会更大；私家车减幅较小的原因，是希望用好隧道剩余的容量，不要导致屯门公路及大榄隧道两边都塞车，亦希望帮助物流业，所以商用车收费会减多些。 而最终收费决定，包括是否分时段收费，都仍会聆听各界意见，并在提出收回大榄隧道的修例建议时，作出最后决定。

上任两周年｜林世雄：大榄隧道收费减太多将塞爆隧道属得不偿失

上任两周年｜林世雄：大榄隧道收费减太多将塞爆隧道属得不偿失 政府明年收回大榄隧道专营权，当局提出3个拟议收费方案，包括固定收费模式及分时段收费。其中按时段收费模式方面，私家车在非繁忙时段减至20元，繁忙时段收45元，的士划一收30元。 现时早上繁忙时段，大榄隧道车流达到容量8成以上，私家车收58元。运输及物流局局长林世雄接受本台《上任两周年》系列专访时表示，预计到2026年，大榄隧道仍然有些微剩余运力，减价有助减轻屯门公路的车流量，分时段收费较受立法会议员支持，目前倾向认为这是可行方案，年底会有决定。 他强调，如果大榄隧道收费于繁忙时段减得太多，「塞爆」隧道是得不偿失，而且有机会吸引大埔的车辆使用，令汀九桥等「下游」路段过度挤塞。林世雄指出，共有45条巴士线使用榄隧，是元朗等西北地区人士的主动脉，因此要确保这条隧道比较畅顺。 林世雄提到，三条过海隧道实施分时段收费的分流成效非常好，亦是有目共睹，西隧平均使用量增加16%、红隧减少10%、东隧下跌8%，繁忙时段的总过海车流量平均减少1至3%，压抑车流作用明显。他期望用一整年的时检视成效，预期明年年中向议会和公众交代。 2024-07-08 18:37:00

消息：政府咨询拟定收回大榄隧道不同收费方案　包括分时段收费

消息：政府咨询拟定收回大榄隧道不同收费方案　包括分时段收费 政府明年5月将收回大榄隧道专营权，当局约见不同政党讲解。消息指，政府拟定多个不同收费方案情景，当中包括分时段收费方案，正咨询意见。据了解，在分时段收费方案下，会分繁忙，一般及非繁忙时段，私家车在繁忙时段收45元，一般时段收35元，非繁忙时段收20元，的士和商用车就划一分别收30和45元，预料大榄隧道的容车量比率，可提升至99%。另外有两个方案是采取固定收费，其中一个方案是私家车和的士收费，由目前的58元减至45元，商用车划一减至45元，预计大榄隧道届时的容车量比率会提升至98%，不会出现挤塞。另一固定收费方案，就是将私家车，的士和商用车收费，划一减至35元，但届时将会导致大榄隧道，屯门公路，吐露港公路及汀九桥，都出现挤塞。最后一个方案是维持现时隧道费不变，如果沿用这个收费方式，估计到2026年，屯门公路、吐露港公路和汀九桥在繁忙时间都会挤塞，而大榄隧道的容车量比率只有85%，即未尽其用。 2024-07-05 18:59:30

运输署称大榄隧道收费相关法案提交立法会时将细化方案

运输署称大榄隧道收费相关法案提交立法会时将细化方案 政府明年收回大榄隧道专营权，当局提出三个收费情景分析，运输署表示，星期五会到立法会交通事务委员会咨询意见，计划本年底将法案提交立法会审议，署方会细化方案，更贴近市民的要求。 运输署助理署长梁世豪在本台节目《千禧年代》表示，见到现时大榄隧道早上仍有容量，可以好好利用，以纾缓屯门公路的车流。他解释，第一个情景是将私家车、的士及其他商用车收费减至45元，届时商用车的收费将较现时减近八成，而早上繁忙时段的容车比率将去到98%，仍可保持交通畅顺。 第二个情景，是下调私家车、的士及其他商用车收费至35元，梁世豪说，估计届时可能会出现塞车，甚至可能令大榄隧道及屯门公路一同塞车，情况不太理想。 至于第三个情景是分时段收费，私家车收费由20元至45元，的士划一收30元。梁世豪认为，大榄隧道未必需要分时段收费，但明白市民希望在非繁忙时段，可以以较优惠价格出行，所以亦提供这个情景分析。 2024-07-10 09:22:00

大榄隧道专营权明年5月届满　政府提出3个拟议收费情景分析

大榄隧道专营权明年5月届满　政府提出3个拟议收费情景分析 大榄隧道专营权明年5月30日届满，政府向立法会提交文件，提出3个拟议收费情景分析。 首两个情景采用固定收费模式；情景一为私家车、的士及其他商用车收费减至45元，政府相信可以达致较理想的交通管理效果，隧道的车流量会上升并尽用容车量，但隧道仍维持交通畅顺，亦可纾缓屯门公路以至吐露港公路交通。 情景二假设下调私家车、的士及其他商用车固定收费至35元，但政府估计，届时会诱发过量额外车流，造成大榄隧道挤塞，繁忙时段隧道入口会出现约700米车龙。 情景三就是分时段收费，私家车繁忙时段收45元、一般时段收35元、非繁忙时段收20元，政府预计，调控交通效果未必如过海隧道般明显，估计届时大榄隧道整体交通情况将与情景一相若，但隧道费收入将会减少。 当局强调，收费调整方案须力求平衡，回应市民及业界诉求的同时，要顾及预期交通效果避免因收费水平过低而引起隧道挤塞，影响市民出行，导致顾此失彼。 2024-07-08 15:40:00