乘联会崔东树：2023年12月中国占世界汽车份额38%

乘联会崔东树：2023年12月中国占世界汽车份额38% 2月1日，乘联会秘书长崔东树发文称，2023年1-12月的世界汽车销量达到8918万台，同比增长11%，但距离近几年的高点水平差距仍有5%，差距水平缩小。由于中国车市较强，12月世界汽车销量逐步接近峰值，世界汽车行业的运行明显改善，导致国际车企销量改善。2023年12月世界汽车销量达到820万台，同比增11%，较2017年12月仍稍低5%，处历年的次高位水平。2023年12月中国车企的世界份额38%，今年1-12月的累计份额达到34%。

乘联会崔东树：1-5 月中国占世界新能源车份额 64%

乘联会崔东树：1-5 月中国占世界新能源车份额 64% 乘联会秘书长崔东树发文称，近期中国新能源乘用车的增速强于世界平均增长速度。2022 年的中国新能源乘用车世界份额超过 63%。2023 年的中国占世界份额 64%，2024 年 1-5 月的继续保持 64% 的份额，其中 4-5 月的中国新能源乘用车世界份额份额达到 67%。中国在世界纯电动车市场份额表现相对突出，2023 年的份额达到 61% 的份额水平，2024 年 1-5 月 59% 的表现相对平稳。中国在世界插电混动份额表现持续走强，2023 年上升到 69% 的水平，2024 年 1-5 月达到 73% 的超高水平，中国在世界插电混动市场呈现超强的表现。

乘联会秘书长崔东树发文称，2024 年 5 月的世界汽车销量达到 727 万台，同比下降 1%，环比 4 月增 4%。2024

乘联会秘书长崔东树发文称，2024 年 5 月的世界汽车销量达到 727 万台，同比下降 1%，环比 4 月增 4%。2024 年 5 月较 2018 年 5 月峰值仍稍低 10%，处历年的中位水平。2024 年 1-5 月销量 3566 万台，同比增长 3%。2024 年 5 月中国车企的世界份额 33%。从世界范围角度来看，2024 年中国汽车市场恢复较强，比亚迪、吉利汽车、长安汽车等中国车企回升效果最为突出，以丰田和起亚为代表的亚洲集团表现仍较差。近两年的国际芯片短缺对中国车市的影响较小，反而推动中国汽车出口表现很强，抢占巨大的国际市场供需缺口，获得难得发展机遇。

比亚迪将在墨西哥设厂 扩大当地市场份额

比亚迪将在墨西哥设厂 扩大当地市场份额 中国电动车巨企比亚迪北美分公司总裁李柯说，比亚迪将在墨西哥设厂，以扩大在当地市场的份额。 李柯星期三（2月28日）接受路透社访问时说，公司预计在今年底前确定墨西哥工厂的选址。该工厂预料一年将生产15万辆汽车。 比亚迪去年第四季的全球销量超越市场领头羊美国电动车巨企特斯拉。美国汽车业界官员称，比亚迪进军墨西哥市场，预示着该公司与其他中国车企将对已在美国市场运营的公司构成竞争威胁。 美国制造业联盟（Alliance for American Manufacturing，AAM）本月警告，中国汽车和零部件的低成本优势将威胁美国汽车企业的生存。该组织呼吁华盛顿阻挡廉价的中国汽车和零部件从墨西哥输美，以避免美国汽车产业的“集体覆灭”。 李柯说，比亚迪在墨西哥设厂，是为专攻当地市场，以提升销售量。她补充说，公司将在中南部地区寻找合适的建厂地点，以节约向消费者发货时的运输费。“我们是为墨西哥市场而建厂，不是为了出口市场”。 在被问及墨西哥官员是否提及美国对中国车企的关切时，李柯说，他们乐于接受比亚迪的建厂计划。 2024年2月29日 11:30 AM

比亚迪成中国最能赚钱车企

比亚迪成中国最能赚钱车企 中国五家头部上市车企今年第三季度总营收近4900亿元（人民币，下同，约927亿新元），其中比亚迪成为最能赚钱的上市车企。 据澎湃新闻报道，截至10月30日，上汽集团、广汽集团、比亚迪、长安汽车、长城汽车五家头部上市车企披露了三季度财报。 财报显示，五家头部车企第三季度合计营收为4872.53亿元，其中上汽集团以1967.87亿元的营收稳居第一大车企宝座；五家车企合计净赚221.43亿元，其中比亚迪占了近乎一半的净利润，成为中国最赚钱的上市车企。 比亚迪第三季度实现营收1621.51亿元，同比增长38.49%；第三季度归属于上市公司股东的净利润104.13亿元，同比增长82.16%，平均日赚1.13亿元。 比亚迪前三季度累计实现营业收入4222.75亿元，同比增长57.75%；实现归母净利润213.67亿元，同比增长129.47%，以此计算，前三季度日赚（273天）7800万元。 海外市场方面，比亚迪也持续发力。今年1至9月，比亚迪海外销售超14.55万辆新能源汽车，远超去年全年5.59万辆。 据英国《金融时报》报道，相比于比亚迪等中国车企的营收大增，美国电动车巨头特斯拉三季度净利润同比大挫44%至18.53亿美元（约25.34亿新元），总营收233.5亿美元，增长速度为9%，创三年以来最小升幅。 同时，受价格战严重拖累，特斯拉三季度毛利率同比下降7.2个百分点，只有17.9%，是四年多以来低点。 今年初以来，中国新能源车掀起价格战，各大品牌相继减价抢占市场，8月再打响次轮降价混战，尝试通过低价策略在消费不振的大环境下捍卫市场占有率。 2023年10月31日 2:03 PM

比亚迪等中国车企考虑放弃美国市场转向拉美市场

比亚迪等中国车企考虑放弃美国市场转向拉美市场 据彭博社报道，比亚迪等中国车企在面临更多限制措施之前，考虑放弃美国市场。 2022 年 8 月 16 日，美国总统签署了《通胀削减法案（IRA）》，旨在通过税收优惠和资金支持来促进美国国内电动汽车制造业，将中国排除在美国的电动汽车供应链之外，其对美国汽车制造商和供应链的偏好程度，使得比亚迪在美国乘用车市场上运营变得太过昂贵和不合适。 法案签署后，比亚迪执行副总裁李柯曾表示，IRA 可能会减缓美国的电动汽车普及率，IRA 使得美国消费者将无法购买最“实惠”的选择，因此美国市场不在比亚迪目前的考虑范围之内。 近些年，中国车企接连在墨西哥和巴西建立工厂。报道指出，这些车企主要面向规模更小、有利可图，且容易进入的拉丁美洲市场，而非美国。 频道：@kejiqu 群组：@kejiquchat