近日，红旗第三代 L4 级 Robotaxi 成功获得北京市智能网联汽车政策先行区无人化道路测试通知，标志着中国一汽成为目前国内

近日，红旗第三代 L4 级 Robotaxi 成功获得北京市智能网联汽车政策先行区无人化道路测试通知，标志着中国一汽成为目前国内主机厂中唯一获得北京政策先行区乘用车无人化阶段道路测试牌照许可的企业。（中国一汽微信公号）

【百度、小马智行在北京取消主驾安全员】4月28日，智行和百度旗下萝卜快跑获得试点资格，可以在市智能网联汽车政策先行区开展

【百度、小马智行在北京取消主驾安全员】4月28日，小马智行和百度旗下萝卜快跑获得试点资格，可以在北京市智能网联汽车政策先行区开展无人化驾驶测试，北京也成为国内首个在公开道路试点无人驾驶的城市。 #抽屉IT

【北京RoboTaxi今天开始收费，百度和小马智行获得唯二许可】该政策一出，也让再次开风气之先，成为首个明确许可Robota

【北京RoboTaxi今天开始收费，百度和小马智行获得唯二许可】该政策一出，也让北京再次开风气之先，成为首个明确许可Robotaxi商业化试点的国内城市。而且政策明确规定，随着试点深化，未来还将进一步支持企业从无人化道路测试逐步过渡到无人驾驶商业化试点。 #抽屉IT

开放智能网联汽车测试道路 济南青岛无人驾驶来了

开放智能网联汽车测试道路 济南青岛无人驾驶来了 今年以来，国家出台了一系列支持 “车路云一体化” 建设的政策。在政策支持下，济南、青岛先后下发文件，加速入局无人驾驶汽车领域。8 日，济南市工业和信息化局发布《关于拟开放智能网联汽车测试道路的公示》。记者梳理发现，该公示透露出两个重点，即 “智能网联” 与 “中巴车自动驾驶”，测试道路的申请单位则是济南公交集团和一家无人驾驶企业。记者从多方了解到，济南或将部署无人驾驶公交车，并在相应路段运营。另外，近日，青岛市工业和信息化局网站公布《关于公布青岛市智能网联汽车开放测试道路目录 (2024 年第一批) 的通知》。经决定，公布开放测试道路目录，涉及市南区、市北区、李沧区等 8 个区 (市)，共 121 条道路。（新华网）

近日，青岛发布《市智能网联汽车开放测试道路目录（2024 年第一批）》，开放测试道路涉及市南区、市北区等八个区（市）共 121

近日，青岛发布《青岛市智能网联汽车开放测试道路目录（2024 年第一批）》，开放测试道路涉及市南区、市北区等八个区（市）共 121 条道路，其中部分道路仅开放特定路段。本批次开放的智能网联汽车测试道路用于智能网联汽车（包括低速无人驾驶车辆）道路测试及示范应用（包括商业示范）。（证券时报・e 公司）

比亚迪等九家中国车企获准在道路测试自驾技术

比亚迪等九家中国车企获准在道路测试自驾技术 比亚迪、蔚来汽车等九家中国国内车企将获准在道路上测试自动驾驶技术。 中国工信部星期二（6月4日）在官网发布《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》，宣布已批准一批车企在道路上测试自动驾驶技术。 获准的九家企业包括：比亚迪、蔚来汽车、长安汽车、广汽集团、上汽集团、北汽蓝谷麦格纳汽车、上汽红岩汽车、宇通客车、中国第一汽车公司。 这些企业的业务涵盖乘用车、货车、客车制造， 网约车公司等车队营运商也将参与测试。这些汽车制造商将可在获批城市的某些区域测试自动驾驶功能，包括北京、上海、广州和深圳等七个城市。 根据工信部及公安部、住房城乡建设部、交通运输部联合发布的文件，智能网联汽车准入和上路通行试点主要包括五个环节，分别是试点申报、产品准入试点、上路通行试点、试点暂停与退出、评估调整。 文件说明，目前车企进入试点只是完成试点申报阶段的遴选，并不代表具有自动驾驶功能的智能网联汽车取得准入许可或者允许上路通行。 中国去年11月公布全国性计划的指导方针，开始接受寻求大规模推出自驾车辆公司的申请。在该计划中，测试车辆的司机无需操作方向盘，而汽车制造商和网约车队营运商将负起安全责任。 中国工业和信息化部装备工业发展中心副主任刘法旺说，驾驶自动化分级共有L0到L5六个等级，其中L0到L2属于驾驶辅助，目前进行准入试点的是拥有L3和L4功能的车辆。 L0至L2是辅助驾驶，驾驶员依然需要手握方向盘操控汽车，而L3和L4这两个级别则超越辅助驾驶阶段，汽车能够在有限的人工干预下依据信息自行作出判断。 目前包括华为和小鹏在内，至少10家汽车制造商和供应商已经在中国提供二级自动驾驶功能。 路透社曾报道，特斯拉准备在今年内向中国用户提供“全自动辅助驾驶”（FSD）系统。 FSD属二级自驾技术，不过特斯拉执行长马斯克说，未来会有更多的全自驾汽车问世。 2024年6月5日 4:08 PM