红旗 Robotaxi 获北京政策先行区无人化道路测试牌照

红旗 Robotaxi 获北京政策先行区无人化道路测试牌照 据中国一汽消息，近日，红旗第三代 L4 级 Robotaxi 获得北京市智能网联汽车政策先行区（以下简称北京政策先行区）无人化道路测试通知，标志着中国一汽成为目前国内主机厂中唯一获得北京政策先行区乘用车无人化阶段道路测试牌照许可的企业。

【百度、小马智行在北京取消主驾安全员】4月28日，智行和百度旗下萝卜快跑获得试点资格，可以在市智能网联汽车政策先行区开展

【百度、小马智行在北京取消主驾安全员】4月28日，小马智行和百度旗下萝卜快跑获得试点资格，可以在北京市智能网联汽车政策先行区开展无人化驾驶测试，北京也成为国内首个在公开道路试点无人驾驶的城市。 #抽屉IT

【北京RoboTaxi今天开始收费，百度和小马智行获得唯二许可】该政策一出，也让再次开风气之先，成为首个明确许可Robota

【北京RoboTaxi今天开始收费，百度和小马智行获得唯二许可】该政策一出，也让北京再次开风气之先，成为首个明确许可Robotaxi商业化试点的国内城市。而且政策明确规定，随着试点深化，未来还将进一步支持企业从无人化道路测试逐步过渡到无人驾驶商业化试点。 #抽屉IT

特斯拉大重组推动FSD入华 自动驾驶上路还有这些挑战

特斯拉大重组推动FSD入华 自动驾驶上路还有这些挑战 访问：Saily - 使用eSIM实现手机全球数据漫游 安全可靠 源自NordVPN 全球裁员，All in自动驾驶在马斯克结束中国的“旋风之行”后，他加大了全球裁员力度，就在本月初，马斯克宣布裁撤整个特斯拉的超级充电部门。据媒体统计，近期特斯拉平均每三天就有一个高管离职。与此同时，特斯拉正在积极推动FSD在全球的落地，其中FSD如何在中国市场推进也是马斯克近期中国之行的主要议题。根据《中国日报》5月8日援引消息人士报道，马斯克在最近访问中国期间提议在中国测试特斯拉的先进驾驶辅助方案，并将其部署在自动驾驶出租车（Robotaxi）上。报道还称，中国官员告诉马斯克中国“欢迎特斯拉进行自动驾驶出租车测试”，并希望它能够“树立良好榜样”。截至目前，中国相关部门尚未批准特斯拉FSD功能的使用，尽管中国用户可以购买FSD软件。目前中国车主可以使用的是特斯拉的辅助驾驶Autopilot功能，可在高速道路上开启。FSD是更自主的辅助驾驶功能，可用于城市公共道路，包括自动停车、自动变道和交通导航。多名特斯拉车主都告诉第一财经记者，他们非常期待FSD在中国推出。“因为这将可以让司机逐步解放双手。”一名已经购买了FSD软件的车主对第一财经记者表示。Robotaxi在中国发展多年，但进展甚微。早年从事Robotaxi业务的企业中，有不少已现金流枯竭，还有一些则从L4级别的自动驾驶转向L2级别的辅助驾驶，以获得一定的收入，整个行业在中国正在经历艰难的时期。据第一财经记者不完全梳理，小马智行、文远知行、元戎启行、AutoX、轻舟、滴滴和百度都宣称开发Robotaxi，但目前大部分都已经转型，主要玩家寥寥无几。开放道路测试FSD仍有挑战在全球范围内，目前只有中国和美国开放了自动驾驶的公开道路测试，但仍有严格限制。自动驾驶技术公司AutoX创始人CEO肖健雄建议，国内应该早日像美国一样，许可具备自动驾驶能力的“铁牌车”在进入L4自动驾驶区域的时候，启动无人驾驶。最新的进展来自杭州。5月1日，《杭州市智能网联车辆测试与应用促进条例》正式施行，杭州主要中心城区都作为智能网联车辆测试应用区域。杭州也成为除经济特区外，全国首个以地方立法明确自动驾驶车辆上路具体流程的城市，也是全国首个为低速无人车立法的城市。据第一财经记者了解，目前中国大城市中，北京、上海的自动驾驶仍然只能在中心城区外围郊区上路；广州的中心城区中仅有5%的区域向自动驾驶开放。“要鼓励自动驾驶技术发展，允许车辆在开放道路上测试是最基本的。”他对第一财经记者表示，“我们希望特斯拉可以推动中国更多城市把道路开放出来测试自动驾驶。”有消息称，目前特斯拉正在寻求申请在上海启动Robotaxi测试。特斯拉方面没有就此作出回应。在全面推出FSD之前，特斯拉仍需要获得中国监管部门的批准，才能收集和传输特斯拉汽车训练驾驶辅助功能所需的数据。另据消息，特斯拉已经与百度达成协议。尽管双方未透露交易的细节，也不确定该协议与特斯拉FSD有何关联，不过如果特斯拉能够使用百度的地图，至少意味着特斯拉地图准确性将有望得到提升。对此，一位资深业内人士对第一财经记者表示，特斯拉FSD需要用到导航地图，特斯拉自身没有地图测绘资质，需要和有资质的图商合作，高德、百度、腾讯都有能力提供特斯拉所需的导航地图。在提到特斯拉的自动驾驶FSD要在中国全面推出可能会遇到哪些挑战时，上述业内人士对第一财经记者表示：“特斯拉的自动驾驶大模型训练部署在北美，在中国获得的感知数据如果不能传回美国用作训练输入，那就要在中国本地部署训练环境。”该人士认为，要解决这些问题，有两种方案。“要么中国政府允许特斯拉在中国收集的数据出境；要么美国政府同意马斯克在中国部署大规模AI算力。”他说道，“这两个选项都具有挑战性。”他还表示，另一个重要的问题是，目前中国公安部交管局对特斯拉FSD落地可能带来怎样的交通执法新挑战尚未表态。马斯克此前表示，特斯拉将于今年8月8日发布Robotaxi。他曾公开预测未来的出行方式，即无人驾驶出租车最终可能成为比人类驾驶汽车更常见的交通方式。他还表示，如果不实现完全自动驾驶能力，特斯拉就会没有存在的价值。截至发稿，特斯拉股价今年迄今累计下跌接近30%。 ... PC版： 手机版：

特斯拉“裁上瘾”：上海设计团队恐解散 朱晓彤坐镇稳大局

特斯拉“裁上瘾”：上海设计团队恐解散 朱晓彤坐镇稳大局 高管也是大批离职，平均每三天就会有一位高管离职。20天来，已经有七八位高管出走，裁员也进行了好几轮。所有人都在期望马斯克能说一句，“特斯拉调整到此为止。”有的员工甚至都不敢看工作邮箱，生怕收到一份冰冷的被裁通知。据彭博社报道，马斯克曾希望将特斯拉的员工人数削减20%，裁员人数也可能会超过2万人。在中国区，特斯拉裁员同样严重。随着朱晓彤最近回到上海工厂办公，大刀阔斧的裁员也在继续，包括上海超级工厂的一系列部门，包括客户服务人员、工程师、生产线工人和物流团队，都将受到影响。在马斯克眼中，裁员之后，更重要的是推进FSD的落地。有一线工人被裁特斯拉中国区裁员幅度似乎远超预期。马斯克此前表示：“特斯拉正精简销售和交付体系，因为这个体系已变得‘复杂而低效’。”有知情人士透露，特斯拉中国区裁员涉及多个部门，有些部门将裁员30%-40%，个别部门裁员比例高达50%，其他部门普遍在20%左右。就连上海工厂也不能幸免。根据彭博社报道，此次裁员还涵盖了上海工厂的一系列部门，包括客户服务人员、工程师、生产线工人和物流团队，大部分此轮被裁的员工将获得一定数额的补偿金+3个月工资。除此之外，大量岗位也被取消，生产一线员工被裁后，有媒体报道称，一些员工在经理的陪同下离开，或者集体乘坐班车离开。裁员的背后，是全面推进FSD落地。目前来看，这轮调整的重要方向，就是推动其自动驾驶技术FSD软件的落地，包括在中国市场的发展。就连马斯克的“救火大将”朱晓彤，也已经回归中国。朱晓彤于2014年4月加入特斯拉，并在多个运营岗位任职，后被委任为大中华区总裁，值得注意的是，朱晓彤是特斯拉官网列出的包括特斯拉CEO马斯克在内的三大高管之一。后续在担任中国区总裁期间，朱晓彤主导了一系列特斯拉产品中国本土化事项，包括体验中心开业、新车在华传播以及上海特斯拉超级工厂的建设等。4月底，马斯克为推进FSD入华到访北京的行程中，朱晓彤就陪伴左右。作为马斯克身边的“红人”，朱晓彤此时回归，不排除All in FSD落地中国的可能。微博一名博主发文称，特斯拉在基于全力推进FSD的前提下，上海的本土化设计团队恐将解散。消息曝出后，就引来了不少网友的猜测，有网友表示，“特斯拉全系的换代设计应该都做好了，接下来就是要专注降本+FSD了。”而这个本土化设计团队，根据特斯拉官方解释，是为了强调特斯拉对中国市场的重视，将有专门的设计团队在中国常驻，可以更好地理解并融合中国消费者的独特需求和偏好，针对地域性特点进行产品差异化设计。FSD还有很多挑战2021年，特斯拉就发布了FSD Beta版，但彼时并没有将其作为工作重点，2024年一季度，乘用车战场发展受阻，FSD成为新的破局点，而且马斯克也已经明确表示要全力推进自动驾驶，“如果特斯拉无法发展自动驾驶技术，其价值‘基本为零’。”发展的契机，就在于特斯拉宣布8月8号推出Robotaxi。FSD是发展Robotaxi的前提和基础，也是特斯拉实现全自动的核心，特斯拉已经将新战场锁定在FSD和Robotaxi。而新的战场也意味着需要新的战略。回看国内亦是如此，中国作为除了美国大本营外第二大市场，特斯拉的心思也很明显，一边低调访华谈合作，一边扫除最基本的隐私安全障碍。在他28日抵达中国的当天，中国汽车工业协会宣布，包括特斯拉在内的6家企业的汽车符合数据安全4项合规要求，特斯拉成了唯一一家外资的合规企业。随后和百度达成合作，百度将向特斯拉提供其车道级导航系统。另外还把自己最得力的大将重新派回中国区，执掌大局，甚至Robotaxi的发布日也在讨好中国，“因为8/8在中国是个吉利数字。”不过特斯拉即便做了很多准备，也不是万事大吉，真要入华仍然会有不少的门槛需要越过。比如Robotaxi必须倚仗的FSD，测试里程似乎尚未达到要求。马斯克此前预计，特斯拉FSD测试里程需要达到60亿英里，才能满足全球监管机构的要求。根据特斯拉4月6日公布的数据，FSD实际测试里程为10亿英里。而且，目前无论是技术层面还是责任认定标准上，FSD和Robotaxi在中国道路的适配性还有待商榷。此前就有消息传出，特斯拉提出想在中国落地“无人驾驶出租车”。对此，国内或先支持其在国内测试、作示范，但暂未完全批准其FSD在华全面落地。而且，特斯拉的自动驾驶大模型训练部署在北美，因为数据安全问题，要么是将在中国获得的数据传到美国，要么是在国内部署大规模AI算力，这两个选择都很有挑战性。而且FSD的价格，真的挺贵的。FSD在中国市场的售价为6.4万元，虽然比美国市场便宜多了。但相比蔚来的NOP+买断价格3.9万元、小鹏NGP买断价格2.0万元，这个价格又有多大吸引力？有员工心灰意冷根据马斯克的剧透，此次裁员的目的就是为了转向AI，冲刺Robotaxi。相应地，和自动驾驶和AI非相关的部门都称为裁员重灾区。4月底，老马一次性裁撤了整个超充团队，被裁员工超过500人，其中既包括普通员工，也有不少特斯拉的老人和高管。马斯克在发给特斯拉高管的邮件中表示，超充团队负责人丽贝卡·蒂努奇及新产品负责人丹尼尔·何同时离职，充电团队的500人几乎一同离开，只有“少数”员工将被重新分配到其他团队。不难看出，这次的裁员风波不仅仅涉及员工，就连高管也得来波大换血。的确，已经有越来越多的高管离开了特斯拉。其中，特斯拉动力总成和能源工程高级副总裁德鲁·巴格利诺、公共政策与商务发展副总裁的罗汉·帕特尔已经于4月15日宣布离职。尤其是巴格利诺，不仅是马斯克的核心副手，也是特斯拉最早的员工之一。5月5日，特斯拉发出新一波裁员邮件，除了前台、销售人员外，进一步将裁员范围扩展到了软件、服务、工程甚至HR部门。马斯克还给高管发出了最后通牒，如果不进行更高比例的裁员，那么他们自己也会被解雇。根据海外媒体The Information报道，马斯克在给特斯拉高管的一封电子邮件中表示，他要“绝对强硬”地裁员。马斯克强硬的风格，也引发了一位高管不满，他竟然主动离职了。在特斯拉任职七年的产品发布主管里奇·奥托（Rich Otto）日前宣布辞职，并且在领英上发布了一篇文章，称最近一轮裁员后，特斯拉的士气受到了打击，裁员动摇了公司及士气，并且失去平衡。“很难看到长远的发展。是时候做出改变了。”从里奇·奥托发布的声明看，特斯拉今年大面积裁员的决定，是导致其最终决定离开特斯拉的主要原因。作为特斯拉的老人，他曾参与过特斯拉的不少关键活动。其中包括2022年Cyber Rodeo、Cybertruck的推出、Model S Plaid的首次交付和Cybertrucks的首次交付活动等。即便是老员工，对马斯克的大裁员决定也颇有怨言。不过对于马斯克来说，员工即便不理解，也会执行到底。毕竟他的行事风格一向如此，非常时期必须要铁腕手段，才能将特斯拉拉回正轨。 ... PC版： 手机版：