普华永道上海员工休 “无薪假”？知情人士：不同业务线情况不同

普华永道上海员工休 “无薪假”？知情人士：不同业务线情况不同 “包括咨询线在内的某部门，从去年就开始让同事休 nopay leave（npl，无薪休假），说是无薪休假，依然有工作要做，最终变成了居家办公。”7 月 11 日，针对普华永道上海所员工 “无薪休假” 一事，一名在普华永道工作近 10 年的员工也说。7 月 11 日，市场传出普华永道上海所通知员工休 “无薪假期 “消息。据记者了解，普华永道上海所的每个部门休假情况并不一样，有些部门去年开始每个月休 5 天的无薪假，今年二季度开始变更为 8 天，除咨询线外，其他部门的情况亦不容乐观，而休无薪假基本相当于降薪。也有税务线的员工告诉记者，目前他们业务仍在进行中，暂时没有收到休假消息。记者就上述消息向普华永道方面求证，截至发稿，未收到对方的回应。（第一财经）

普华永道上海所被传 “放假”，此前回应 “广州所关闭” 传闻：确有调整

普华永道上海所被传 “放假”，此前回应 “广州所关闭” 传闻：确有调整 7 月 10 日晚间，有消息称，普华永道上海所通知要放 “职业间歇假”（careerbreak）。普华永道一位审计组员工表示，自己已被通知将放 120 小时的 “职业间歇假”，假期期间发放 20% 工资。据其讲述，除了普通员工，经理级别也是一样。据上述员工所说，普华永道有放 “职业间歇假” 的习惯，但以往都是员工自己申请，用来准备职业证书考试等，由公司主动通知员工放 “职业间歇假” 的情况很少见。截至发稿，普华永道上海所方面对此消息暂未回复。(21 世纪经济报道)

普华永道回应闭所、裁员、员工休 “职业间歇假”：根据市场优化架构，正与员工沟通

普华永道回应闭所、裁员、员工休 “职业间歇假”：根据市场优化架构，正与员工沟通 “由于外部客观情况的变化，我们根据市场需求相应优化了组织架构。我们一直珍视人才并持续多年大力投资于人才培养，此次调整是艰难的决定。”7 月 11 日，针对广州所关闭、上海所员工休 “职业间歇假”、审计部裁员等消息，普华永道回复称，正逐步与员工展开充分的沟通，并确保调整方案遵守中国劳动法相关规定。近日，“普华永道广州所要关闭，所有人 N+1，7 天内离职”“裁员主要涉及审计部” 的传闻引发市场各方关注。7 月 11 日，市场又传出普华永道上海所通知员工休 “职业间歇假” 消息，期间发放 20% 薪资，不少于 15 天。关于上述其他传闻，普华永道称，公司内部正在讨论研究。为确保信息的准确和全面性，目前无法提供更多的细节。（第一财经）

美联航要求飞行员自愿无薪休假 因波音飞机交付延误

美联航要求飞行员自愿无薪休假 因波音飞机交付延误 最近几年以来，当新冠大流行导致的旅行萧条期结束、出行需求激增时，美联航和其他航空公司一直在呼吁增加飞行员。隶属于航空公司飞行员协会的美联航飞行员工会周五在给工会会员的一份说明中表示：“由于最近波音交付的变化，美联航对2024年剩余时间的飞机使用总时间预测已大大减少。虽然交付问题发生在我们的787和737机队，但其他机队影响也将受到影响。”美联航确认了让飞行员自愿无薪休假的请求。据媒体上个月报道，该航空公司此前曾表示，由于波音飞机延误，它将在今年春天暂停飞行员招聘。美联航飞行员工会表示，预计该公司将“在今年夏季、并可能持续到秋季”要求更多飞行员在更长时间内自愿无薪休假。波音公司没有立即对此消息发表评论。 ... PC版： 手机版：

菲律宾议员提出"失恋假" 你怎么看？

菲律宾议员提出"失恋假" 你怎么看？ 菲律宾卡加延德奥罗市第一区众议员罗丹·苏安(Lordan Suan)近日提交第9931号议案，旨在向政府和私营部门工作人员提供“失恋假”。 该法案解释说明称：“通过提供失恋假将为雇员和雇主提供双赢的局面。此举促成了一个更加人道和富有成效的工作环境。” 根据该措施，25岁以下的工人每年将获得一天的无薪失恋假，25岁至35岁的工人将获得两天的无薪失恋假，而36岁以上的工人则可休三天的无薪失恋假。 要想获得休假资格，员工必须提供“一份签署的声明，解释在过去30天解除了恋爱关系”。此外，员工需要“至少提前48小时向雇主提供书面通知，表明他们打算休失恋假，除非情况紧急，无法发出此类通知”。 该措施称，失恋假“不得累积或延续到随后的日历年”。休假员工“如果符合适用的要求，将继续有资格享受雇主资助的健康保险福利。” 第5节指示劳工部以及公务员制度委员会“开发并向政府办公室、雇主和雇员传播有关如何缓解心碎和情绪健康的循证资源”。

美联航因波音问题无奈放缓增长计划 机长们被迫无薪休假

美联航因波音问题无奈放缓增长计划 机长们被迫无薪休假 而最近的一份监管文件显示，美联航预计在今年接收77架波音737 Max 8和Max 9飞机，但目前这一数字已经削减至56架。此外，该公司还预计今年不会收到任何一架Max 10飞机，且由于美国联邦航空管理局进一步的调查，Max 10的飞行认证延迟，这让美联航更难预料Max 10机型的具体交付时间。行业工会航空公司飞行员协会的美联航分会在上周五指出，虽然美联航针对波音飞机的交付问题进行了调整，但飞行时数减少已成定局。交付问题看似集中在波音787和737机队，实际上却影响到了很多机队。头疼的航空公司今年是全球疫情结束后的第二个年头，随着旅行低迷时期的结束，人们对于飞行的需求急剧增加，这也让美联航及大多数航空公司在去年就制定了大幅提升运力的计划。其中关键之一就是大量招聘飞行员，并进行专业培训。然而，由于1月突发的波音737飞机舱门爆炸事件，全球航空业都进入了一个极为动荡且艰难的阶段。美联航上月就曾声明将减少春季的员工招聘。工会则表示，预计美联航将在夏季，甚至持续到秋季为止，一直将为飞行员提供更多的无薪假期。美联航航班运营副总裁Marc Champion和负责航班运营、规划和开发的副总裁Kirk Limacher在声明中也强调，美联航已经订购了数百架新飞机，虽然仍致力于成为行业里增长最快的公司，但由于波音的问题，美联航在2024年的增长速度不会如预期一样快。除美联航之外，西南航空也表示正在重新评估2024年的财务指引，并暂停了飞行员和空乘人员的招聘。阿拉斯加航空承认，2024年的运力估计将由于飞机交付时间的不确定性而不断变化。 ... PC版： 手机版：