【新能源汽车产业链公司遭遇疫情挑战】江浙沪地区的汽车供应链企业几乎覆盖了一辆汽车的所有零部件生产环节，在疫情影响下，零部件生产企

【新能源汽车产业链公司遭遇疫情挑战】江浙沪地区的汽车供应链企业几乎覆盖了一辆汽车的所有零部件生产环节，在疫情影响下，零部件生产企业所在地区或慢行，或加强管控，导致这些企业或停产或产品无法运出工厂。 #抽屉IT

美国制造业联盟敦促拜登政府阻止从墨西哥进口中企制造的汽车及零部件

美国制造业联盟敦促拜登政府阻止从墨西哥进口中企制造的汽车及零部件 报道说，美国制造业联盟23日在一份报告中声称，“中国汽车之所以如此便宜，是因为其得到了中国政府的力量和资金支持，这些中国汽车进入美国市场最终可能会导致美国汽车业灭亡”。报道说，上述报告提到，在墨西哥生产的汽车及零部件有资格享受美国、墨西哥和加拿大之间签署的贸易协定中的优惠待遇，美国制造业联盟认为，美国应采取措施阻止中国企业在墨西哥生产的汽车及零部件从美墨加协定中受益。“对进口中国汽车开放的商业大门应该关闭，以免导致美国出现大量工厂倒闭以及失业问题。”报告称。路透社称，对于上述消息，美国贸易代表办公室没有立即置评。 ... PC版： 手机版：

日系主要车企抱团，汽车软件7领域共研

日系主要车企抱团，汽车软件7领域共研 丰田、日产、本田等日本主要车企将超越企业的边界，合作开发新一代汽车软件。各厂商将共享生成式AI、半导体等7个领域的技术，有利于低成本开发。围绕汽车数字化的国际竞争越来越激烈，日本车企将携手抗衡海外对手。日本经济产业省近期将发布“移动数字转型战略”，上述内容将作为截至2030年代日本新一代汽车开发的路线。日本主要汽车厂商已同意这一战略，并实际开始合作。

日系主要车企抱团 汽车软件7领域共研

日系主要车企抱团 汽车软件7领域共研 访问：NordVPN 立减 75% + 外加 3 个月时长 另有NordPass密码管理器 丰田将于2026年推出的支持SDV的“雷克萨斯LF-ZC”日本经济产业省近期将发布“Mobility DX（移动数字转型）战略”，上述内容将作为截至2030年代日本新一代汽车开发的路线。日本主要汽车厂商已同意这一战略，并实际开始合作。在Mobility DX战略中，政府和民营企业均重视的是被称为“软件定义车辆（SDV）”的技术。SDV是指通过更新软件而不是引擎、零部件等硬件来提高汽车功能的技术。例如，即使最初不具备自动驾驶功能的汽车，只需更新软件就能在后期搭载自动驾驶功能。如果某个零部件出现故障，也可以像智能手机那样通过软件更新进行修复。SDV也被称为“汽车软件化”，在已经上市的纯电动汽车（EV）中，美国特斯拉和中国比亚迪（BYD）正在实现这一功能。在半导体技术和AI不断进步的背景下，对汽车厂商而言，支持SDV关乎今后的全球竞争力。日本国内企业也在加快开发。丰田、日产等计划2025年后推出支持SDV的产品。日本经济产业省为了促进开发和市场推广，将推动日本厂商在7个领域展开合作。具体而言，涉及到搭载在车辆上的半导体、协调软件和系统的API（应用程序接口）、使检查工作实现自动化的生成式AI、防御网络攻击的安全措施等。此外，还有自动驾驶必不可少的“高精度三维地图”等领域。如果各厂商的规格不相同，不仅增加成本，还耗费开发时间。针对即使各厂商单独开发也难以实现差异化的7个领域，日本经济产业省要求实现通用化。围绕驱动汽车的操作系统（OS），各厂商将单独开发。随着SDV不断普及，汽车厂商可以通过软件更新而非销售来赚取收入。如果日本厂商在汽车软件化方面落后，零部件、材料等相关产业也可能受到很大打击。在半导体领域，日本有2023年12月成立的研发组织“汽车用尖端SoC技术研究组合”（ASRA）。丰田、本田等14家企业参与其中。在其他领域，也设想建立由各厂商提供人才的类似ASRA的组织。 ... PC版： 手机版：

三菱电机和爱信携手生产纯电动车零部件 提升竞争力

三菱电机和爱信携手生产纯电动车零部件 提升竞争力 日本三菱电机和爱信计划成立新公司，生产纯电动汽车和混合动力车的电动化零部件。随着中国企业的崛起，纯电动汽车的价格越来越低廉，因此，降低零部件成本也日趋重要。日本电子企业和汽车零部件企业将携手提高竞争力。三菱电机与爱信将针对电动化零部件业务成立合资公司。三菱电机出资过半，爱信掌握其余股份。新公司将开发和生产精细控制电机转速、提高节能性能的逆变器等电动化所需的零部件。

在华经营面临困境 韩企纷纷“脱身”

在华经营面临困境 韩企纷纷“脱身” 随着中国企业竞争力不断增强、中国国货消费热潮持续升温，加上内需不振等经济因素的影响，韩国企业在中国市场面临困境，纷纷选择退出或缩小经营规模。 韩联社报道，在LG集团和SK集团出售北京总部大楼之后，LG Display今年9月以2万亿韩元（约19亿新元）的价格将广州的液晶显示屏工厂出售给当地企业，这标志着韩企全数撤出中国电视机液晶显示屏市场。另外，三星电子2019年关闭了在华最后一家智能手机工厂；原本在中国拥有五个生产基地的现代汽车目前只剩两个，北京第一工厂、重庆工厂已经出售，常州工厂也已停工待售；起亚则关闭了一家位于盐城的工厂。 除此，2017年“萨德”（THAAD）风波发酵后，乐天集团在中国市场遭受沉重打击，如今仅存的成都“乐天圣苑”综合体项目也将被出售。待项目完全出售后，在华经营30多年的乐天将完全撤出中国市场。化妆品方面，爱茉莉太平洋旗下品牌赫妍、伊蒂之屋已撤出，爱茉莉太平洋中国法人今年第三季度销售额大减42%，亏损300亿韩元。 韩国对华直接投资额去年骤减78%，仅18.7亿美元。根据韩国对外经济政策研究院的分析，中国劳动力成本上升、外商投资优惠减少等经营环境恶化，导致韩企将投资重心转向其他地区。在中国企业发起“廉价产品攻势”、内需短期内难以复苏的情况下，在一些竞争激烈的行业，进行业务结构调整和“脱华”的压力将持续存在。其中，中企不断提升市场竞争力是对韩企的最大威胁。 一名业内人士表示，中国内需市场的“以量取胜”时代已经结束，韩企要进行结构调整，寻求能实现“厚利少销”的盈利模式。 #韩国 #中国 #企业 2024年11月25日 12:05 PM