特朗普瞄准中国航运业，拟对中国船只征收高额关税

特朗普瞄准中国航运业，拟对中国船只征收高额关税 PETER S. GOODMAN2025年2月27日加利福尼亚州的奥克兰港。拜登政府曾对中国在航运业中的主导地位进行过调查，上周五的一项提议是该调查的结果。 John G Mabanglo/EPA, via Shutterstock特朗普政府在其全球贸易冲突中开辟了一条广阔的新战线，它提议对抵达美国港口的中国制造船只征收高达150万美元的关税。如果…… - 电报频道 - #娟姐新闻: @juanjienews

中国布局全球港口，引发美国担忧

中国布局全球港口，引发美国担忧 ANA SWANSON2025年1月6日2024年7月，集装箱通过巴拿马运河的鸟瞰图。中国公司和中国政府对全球港口和航运业的影响力与日俱增。 Federico Rios for The New York Times这是一个谁也没料到的圣诞祝福。12月25日，候任总统特朗普在他的社交媒体平台Truth Social上祝愿“所有人圣诞快乐，包括中国的优秀士兵们，他们充…… - 电报频道 - #娟姐新闻: @juanjienews

#视频 中国在世界各地大举投资港口，扩大其控制的航运枢纽网络。美国官员说，这构成安全威胁，因为中国能通过对这些港口的影响力来加强

#视频 中国在世界各地大举投资港口，扩大其控制的航运枢纽网络。美国官员说，这构成安全威胁，因为中国能通过对这些港口的影响力来加强经济实力，还可能将它们用于间谍和军事目的。这段视频探讨了中国全球港口网络的扩张，以及美国如何在关键地区阻截中国达成港口投资交易。

港口绩效指数：南非三大港口为“全球最差港口”

港口绩效指数：南非三大港口为“全球最差港口” 世界银行发布的2023年集装箱港口绩效指数显示，南非的开普敦港、德班港以及伊丽莎白港，为全球表现最差的三个集装箱港口。 世界银行和评级公司标准与普尔2023年全球集装箱港口绩效指数（CPPI）表示，在全球405个港口中，南非港口在排名中垫底。中国新闻社报道，港口排名重点聚焦集装箱船舶的港口停留时间等。根据此次排名，开普敦在405个受测港口中位列最低，位居倒数第一，德班港排名第398位，伊丽莎白港则排名第391位。 世界银行指出，集装箱港口作为全球供应链的关键节点，对于许多新兴经济体的增长战略具有至关重要的意义。集装箱港口绩效指数对于明确需要改进的领域极为重要，这些领域能够使包括航运公司、国家政府以及消费者在内的所有相关方受益。 报告指出，2023年，南非港口交通拥堵出现危机，港口延误每天给南非经济造成直接损失9800万兰特（约699.76万新元），导致价值约70亿兰特（约5亿新元）的货物运输受阻。尽管德班港的交通拥堵状况目前已有所改善，但问题仍然存在。 据纳米比亚日报《纳米比亚人》报道，根据该指数，世界上最好的港口是中国的洋山港，排名第二的是阿曼的塞拉莱港（Port of Salalah），位列第三的是哥伦比亚的卡塔赫纳港（Cartagena Port）。 世界银行首席运输经济师马丁·汉弗莱斯（Martin Humphreys）呼吁各国对世界港口进行更多投资。他说：“主要港口必须为保持弹性、新技术和绿色基础设施投入资金，以确保全球市场的稳定和航运业的可持续性。” 2024年6月9日 12:06 AM

斐济总理：或与中国合作重要港口造船厂项目

斐济总理：或与中国合作重要港口造船厂项目 斐济总理兰布卡说，在与中国国家主席习近平会面后，斐济可能会与中国就一个重要的港口现代化和造船厂项目进行合作。 据路透社报道，兰布卡星期三（11月22日）告诉斐济议会上述消息，并说他的政府重点关注基础设施的升级，特别是港口设施和造船厂的现代化。 报道称，斐济此前也曾寻求澳大利亚参与其造船厂项目。 中国是世界上最大的造船国，今年建造的船舶数量占全球总数的一半。兰布卡说：“鉴于中国造船业具有全球竞争力，我预计在这方面可能与中国进行合作。” 兰布卡上周在旧金山亚太经合组织（APEC）论坛期间首次会见习近平。 他星期三表示，斐济认同中国的全球安全愿景，并且北京的“一带一路”倡议“符合我们国家的发展议程”。 据中国央视新闻报道，习近平在兰布卡会面时说，中方愿同斐方推进基础设施、农林渔业、新能源等领域合作，助力斐济经济社会发展，同时扩大进口斐济特色产品，支持中国企业赴斐济投资，鼓励更多游客赴斐济旅游。 2023年11月22日 10:20 AM

中国大陆水域的船只正从全球追踪器中消失，给全球供应链带来新难题。分析认为此种变化的主因可能是中国大陆与世界其它地区的日益孤立，以

中国大陆水域的船只正从全球追踪器中消失，给全球供应链带来新难题。分析认为此种变化的主因可能是中国大陆与世界其它地区的日益孤立，以及对外国的不信任日益加深。 通常船运数据公司靠部署的自动识别系统（AIS）收发器来跟踪全球船舶，这套系统可使船舶利用高频无线电，向位于沿岸的电台发送信息，包括所在位置、速度、航线和名称。如果船只脱离了电台的传送范围，则可通过卫星交换信息。 但过去三周来，从中国大陆水域发送信号的船只数量锐减了90%，整个船运业在中国地面收发的AIS信号都在减少。 这为全球带来了新烦恼，因为随着圣诞节临近，若少了来自中国的信息，可能会为已陷入困境的世界航运业添上更多问题，尤其在全球十大最繁忙的集装箱港口中，中国就占了6个。由于严重拥挤的港口难以跟上快速反弹的货物需求，今年供应链一直处于紧张状态。 业界人士表示，航运公司是靠AIS资料来预测船舶移动、追踪季节性趋势并提高港口效率。如今缺乏中国的数据，可能严重影响整个海洋供应链的能见度，尤其中国是煤炭和铁矿石的主要进口国之一，也是集装箱出口大国。 有分析称，随着中国大陆船舶数据的流失，将对供应链产生重大影响，因为公司可能失去有关船舶停靠、卸货和离开时间的关键信息。这使得已处于巨大压力下的全球供应链雪上加霜。 （联合报）