NASA完成RS-25发动机测试 为人类前往月球及更远的地方做准备

NASA完成RS-25发动机测试 为人类前往月球及更远的地方做准备 美国国家航空航天局（NASA）于1月17日完成了RS-25认证发动机的全持续500秒热点火，继续进行关键的系列测试，以支持未来的SLS（太空发射系统）月球及更远的任务，NASA探索宇宙的秘密，造福全人类。图片来源：NASA/丹尼-诺林从系列测试中收集到的数据将用于认证主要承包商 L3Harris Technologies 公司旗下的 Aerojet Rocketdyne 公司生产的新型 RS-25 发动机，以帮助SLS火箭在未来的"阿特米斯"任务中向月球及更远的地方（从"阿特米斯"五号开始）提供动力。美国国家航空航天局1月17日在斯坦尼斯航天中心进行的测试标志着"阿特米斯"计划迈出了重要一步，成功地对RS-25发动机进行了全持续热点火。图片来源：NASA/Danny Nowlin各小组正在评估几种新发动机部件的性能，包括喷嘴、液压致动器、柔性管道和涡轮泵。目前的系列测试是认证升级发动机生产的第二个也是最后一个系列。美国国家航空航天局于2023年6月完成了对升级组件的最初12次系列测试认证。在 1 月 17 日的测试中，操作人员采用了"类真实升空测试"的方法，在发射 SLS 所需的相同时间（近八分半钟（500 秒））内，以 80% 至 113% 的功率水平点燃发动机。1 月 17 日，美国国家航空航天局（NASA）对 RS-25 进行了全持续热点火，这是"阿耳特弥斯"任务的一次关键性发动机测试。图片来源：NASA/Danny Nowlin1 月 17 日的测试是在当前系列测试于 10 月份开始三个月后进行的。在去年秋天进行的三次测试中，操作人员点燃发动机的时间从 500 秒到 650 秒不等。11月29日进行了系列测试中计划时间最长的一次，在近11分钟（650秒）的热点火过程中，工作人员对发动机进行了万向控制或转向，万向节技术用于在 SLS 进入轨道时对其进行控制和稳定。每次 SLS 飞行都由四个 RS-25 发动机提供动力，在发射和上升过程中同时点火，产生超过 200 万磅的推力。美国国家航空航天局（NASA）最近进行的 RS-25 发动机测试标志着通过阿耳特弥斯计划向月球探索的飞跃。通过在弗雷德-海斯试验台测试新的发动机部件，美国国家航空航天局（NASA）离月球更近了一步，这次成功的测试加强了SLS火箭在阿耳特弥斯五号（Artemis V）上的能力。 信用：NASA/Danny NowlinSLS 的前四次"阿特米斯"任务使用的是经过改进的航天飞机主发动机，其功率可达额定值的 109%。新生产的RS-25发动机的功率将达到111%的水平，以提供额外的推力。测试达到 113% 的功率水平可增加运行安全系数。随着 2024 年测试活动的完成，预计所有系统都将"开始"生产 24 台新型 RS-25 发动机，用于从"阿耳特弥斯"五号开始的飞行任务。通过阿尔忒弥斯号，NASA 将在月球建立长期存在，与商业和国际合作伙伴一起进行科学探索，学习如何在远离家园的地方生活和工作，并为未来人类探索火星做好准备。编译来源：ScitechDaily ... PC版： 手机版：

NASA测试RS-25发动机 为阿耳特弥斯登月计划开辟道路

NASA测试RS-25发动机 为阿耳特弥斯登月计划开辟道路 在美国国家航空航天局（NASA）斯坦尼斯实验室，一次关键的全持续RS-25热火发动机测试标志着以月球和火星探索为目标的"阿特米斯"计划取得了重大进展。图片来源：NASA/Danny Nowlin美国国家航空航天局（NASA）于3月6日进行了一次全持续RS-25发动机热点火试验，继续对新发动机的生产进行最后一轮认证测试，以帮助SLS（太空发射系统）火箭在未来的"阿耳特弥斯"（Artemis）登月任务中提供动力。RS-25发动机的热火测试超过了发射持续时间的要求，证明其已为"阿耳特弥斯"号登月任务做好准备。资料来源：美国国家航空航天局/丹尼-诺林在密西西比州圣路易斯湾附近的美国宇航局斯坦尼斯航天中心的弗雷德-海斯试验台上进行的全长试验是计划中的12次系列试验中的第9次。工程师们正在收集测试数据，以便为主要发动机承包商 L3Harris Technologies 公司旗下的 Aerojet Rocketdyne 公司认证采用创新制造技术的最新发动机生产工艺。美国国家航空航天局（NASA）的工程师在斯坦尼斯验证 RS-25 发动机在太空发射系统中的性能，这对即将进行的"阿耳特弥斯"（Artemis）飞行至关重要。图片来源：NASA/Danny Nowlin在3月6日的测试中，操作员将认证发动机点火10分钟（600秒），比帮助发射SLS火箭和将猎户座飞船上的宇航员送入轨道所需的时间还要长。测试团队还以 80% 至 113% 的功率水平点火发动机，以测试多种情况下的性能。四个 RS-25 发动机与一对固体火箭助推器一起，发射美国国家航空航天局强大的 SLS 火箭，在升空时产生超过 880 万磅的推力，用于执行 Artemis 任务。美国国家航空航天局（NASA）在斯坦尼斯中心对RS-25发动机进行的全长测试为下一代月球探索铺平了道路。图片来源：NASA/Danny Nowlin通过"阿特米斯"计划，NASA 将为在月球进行长期科学探索奠定基础，让第一位女性、第一位有色人种和第一位国际伙伴宇航员登陆月球表面，并为人类火星探险做好准备。在 NASA 斯坦尼斯进行的 RS-25 测试由来自 NASA、Aerojet Rocketdyne 和 Syncom Space Services（场地设施和运营的主承包商）的不同操作团队进行。编译自:ScitechDaily ... PC版： 手机版：

SpaceX 星际飞船原型静态点火测试引发火灾

SpaceX 星际飞船原型静态点火测试引发火灾 9 月 10 日消息，SpaceX 已经成功对其最新星际飞船原型上所有六个发动机进行了静态点火测试，但由于过热碎片散落到数百米外，从而引发了一场重大火灾。 星际飞船 S24 目前正在 SpaceX 位于得克萨斯州博卡奇卡的 Starbase 设施进行测试，以便为可能今年晚些时候进行首次轨道试飞做准备。8 月 9 日，星际飞船 S24 完成了首次成功的静态点火，当时其启动了两台猛禽发动机。但在 8 月份剩余时间里，几次测试更多发动机的尝试都以失败告终。 SpaceX 最终在 9 月初决定更换星际飞船 S24 的三个猛禽真空发动机中的一个，然后再次尝试。当所有六个引擎都被启动时，可以产生高达 1380 吨的推力。除了打破在星际基地火箭测试中产生的最大推力记录外，星际飞船 S24 的发动机启动了近 8 秒，使其成为星际飞船试验台上进行的最长静态点火测试之一。 在灰尘和蒸汽云消散后，可以看到多个方向发生火灾。在发射台的南部和西部的几个地方，灌木丛着火了，开始异常猛烈地燃烧，并迅速形成火墙。在东部，过热碎片甚至进入了 SpaceX 的垃圾箱，里面的东西很容易被点燃，燃烧了好几个小时。 来自：雷锋 频道：@kejiqu 群组：@kejiquchat 投稿：@kejiqubot

Mk-II Aurora 亚轨道太空飞机现在可进行无限速高空飞行

Mk-II Aurora 亚轨道太空飞机现在可进行无限速高空飞行 Mk-II 曙光号火箭动力亚轨道空天飞机已获准在高达 8 万英尺的高空进行无限速试飞 Dawn Aerospace实际上，Mk-II 早在 2021 年就进行了首次试飞，当时民航局允许黎明公司在常规机场外运行，以评估机身和航空电子设备。但技术验证机并没有升空，而是配备了传统的喷气发动机。几年后，这架无人驾驶的太空飞机才在过氧化氢/煤油火箭发动机的驱动下完成了首飞。当时，它在 6000 英尺（1829 米）的高空以约 196 英里/小时（170 千吨或 315 千米/小时）的速度飞行。 自 2023 年试飞以来，Mk-II 曙光号亚轨道空天飞机经历了"广泛的升级和测试"。自2021年以来，黎明号已使用喷气发动机和火箭发动机进行了50多次飞行测试，新的进展令其可以在高达8万英尺（约24385米）的高空释放无限的速度，这将使Mk-II"无需受限空域"就能超越目视视线，达到超音速。鲍威尔补充说，在全性能状态下，Mk-II的飞行速度和高度将是以前任何从跑道起飞的飞机的2.5倍，包括目前的记录保持者SR-71"黑鸟"。最新一轮多达 12 次的试飞将从本月开始，一直持续到 9 月，主要目标是在 7 万英尺的高空达到 1.1 马赫。计划还要求在一天内进行两次飞行，以演示可重复使用性。公司的最终目标是在载货时将 Mk-II 推至 3 马赫以上，进而开发出能够飞至 100 千米（62 英里）高空的无人驾驶飞机，并每年进行多次飞行。当我们等待黎明公司分享这些超音速试飞的录像时，不妨看看最近的一次静态热火测试，以领略未来的风采。当然，我们还将继续关注 Hermeus 的 Quaterhorse，它的设计飞行速度将超过 5 马赫。 ... PC版： 手机版：

水陆两栖大飞机AG600小批量生产启动 适航证快到手了

水陆两栖大飞机AG600小批量生产启动 适航证快到手了 按照计划，AG600首架机预计今年底完成整机的总装下线。试飞取证工作也在稳步推进中，计划今年底获得适航证。AG600代号“鲲龙”，主要用于灭火、水上救援等综合任务，可在20秒内汲水12吨，可搭载50名遇险人员，抗浪高度达2.0米。AG600搭载4台涡桨-6涡轮螺旋桨发动机，最大起飞重量49吨，最大航程超过4500千米，翼展38.8米，巡航速度480千米/小时，救助半径864海里（1600千米）。2016年珠海航展上，AG600、运20同框 ... PC版： 手机版：

视频展示维纳斯宇航旗下超音速无人机使用旋转引爆火箭发动机飞行

视频展示维纳斯宇航旗下超音速无人机使用旋转引爆火箭发动机飞行 超音速无人机听起来似乎很新潮，但作为一个基本概念，它们的历史却算得上悠久。早在 20 世纪 50 年代初，美国空军就开始研制遥控超音速喷气式飞机，作为测试防空能力的目标、在危险地区进行侦察的平台，或作为装备常规弹头或核弹头的武器。然而，在过去的 75 年中，它们都有一个共同点，那就是使用喷气发动机作为推进器，使它们的飞行速度超过 1 马赫。近年来，航空电子设备、空气动力学和自主系统的进步使无人驾驶飞机的作用不断扩大，但其核心仍是喷气推进。现在，维纳斯宇航公司（Venus Aerospace）更进一步，在其最新的无人机上安装了 RDRE。2 月 24 日，当原型机在 12000 英尺（3700 米）的高空空投时，这架长 8 英尺（2.4 米）、重 300 磅（140 千克）的机器人飞机最高速度仅为 0.9 马赫。这是因为它是由过氧化氢单推进剂发动机提供动力，以 80% 的推力运行，航程为 10 千米（16.1 千米），使其保持在音速以下。但与它同时运行的还有 RDRE 系统，该系统将在以后的飞行中接替它，使飞行器的速度超过 1 马赫。RDRE 从本质上说是一种克服火箭或喷气发动机局限性的方法，它依靠的是一种更为新颖的无运动部件的原理。RDRE 由两个同轴气缸组成，气缸之间有间隙。燃料/氧化剂混合物被引入并点燃。如果操作得当，就会产生紧密耦合的反应和冲击波，在间隙内以超音速加速，产生更多的热量和压力。因此，发动机更轻、更简单，效率比传统发动机至少高 15%。这意味着更大的有效载荷或更高的速度。几周前，维纳斯公司展示了其 RDRE 的持续燃烧。首席技术官兼联合创始人安德鲁-达格比（Andrew Duggleby）说："使用空中发射平台和火箭带翼配置，使我们能够以低成本快速完成我们的 RDRE 作为高超音速发动机的最低可行性测试。团队以专业精神执行了测试，并掌握了大量数据，可为下一次飞行提供依据和调整。"一切都将去向何方？维纳斯公司表示，它计划制造一种可重复使用的高超音速航天飞机，能够以 9 马赫（6900 英里/小时/11000 公里/小时）以上的速度运送乘客。它目前的名字叫"追星者"（Stargazer），它将起飞并"轻柔地"将自己推进到 17 万英尺的高度也就是卡曼线的一半多一点然后进入高超音速状态，在稀薄的空气中大步前进。其最终目标之一是制造一架由 RDRE 驱动的高超音速客机，名为"追星者"（Stargazer）。维纳斯曾提出过休斯顿到伦敦或旧金山到东京一小时旅行的想法。显然，这只是一个遥远的设想，而且在未来，Stargazer 与现实之间还有很长的路要走。就近而言，该公司正在为各种国防应用开发这种发动机，这也是我们在中短期内有望看到它的主要场合。 ... PC版： 手机版：