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现在我们的基本预测是,程序员的成本会降低,但需求会大幅增加,因为软件需求会不断增长。当软件变得更便宜时,人们会购买更多的软件来解决更多问题。这是生产资本广泛提高的体现。 其次,生产资本的深层提升。 有些行业,如医疗,本质上就是模型驱动的。优秀的医生和护士都是出色的模型。随着模型的提升,科学也会取得更大的进步。 我们预测,很快每个人都将拥有副驾驶员,甚至可能是五个、六个。 有些副驾驶员足够强大,甚至能成为正驾驶员,自动帮我们完成任务。更长远来看,我们每个人都将拥有一个由副驾驶员组成的团队为我们服务。 未来的人类组织将由真人、副驾驶员和正驾驶员共同协作,co-pilot, auto pilot, team pilot is absolutely given. 5. ChatGPT + 搜索,怎么用? 搜索里分三类搜索,第一类是找信息的。 同学们千万不要用chatGPT找信息,因为我试过好几次,你问这家公司地址在哪里,chatGPT真的会造一个地址。这种类型的搜索不适合使用 ChatGPT,因为它可能会误导用户。 第二类搜索,我们都把它叫 transaction ,事务性或任务型搜索,例如下载文件、填写表格或拨打电话等,ChatGPT 能很好地解决这类问题; 第三类搜索,是研究型问题,如探讨“中东和平为什么这么难”等,ChatGPT 可以都可以帮你总结好,你不用看了。

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作为车主第一视角,你开车最不喜欢副驾驶的什么行为?为什么? 天空之城的回答 我最讨厌的是别人对我指手画脚。 说实话,我本人从2月份到现在7月份快5个月了,我副驾就只做过两类人:一类是我女朋友,第二类是我同事。 我对象就还好,没啥我讨厌的行为,就是偶尔会忘记系安全带。这要是被监控排到就得被罚款+警告,这就蛮麻烦,但好在我说过一次之后就没有再有过了。 第二类就是我同事有时候坐我副驾会对我说这说那,说我该超车了,说我可以往旁边靠靠。我都开了蛮久了,怎么还会不知道呢说实话,好好坐着不是最好的吗。 说实话,与其说最讨厌副驾的什么行为,还不如说副驾什么样的人坐着会很讨厌,很烦。举个最简单的例子,就是自己有女朋友,但是另一个女生看到自己有好的车就开始有坏心思,非要坐在副驾驶,勾引对方,甚至在开车的时候还要来打扰驾驶员,让驾驶员分心。这就会让驾驶车辆很危险。这类人就很讨厌。 当然除了上述说的,我还很不喜欢副驾驶自己看视频或者听歌,声音开的很大,导致驾驶员室导航声音也被掩盖掉。说实话这不单单是不礼貌行为,完全就是自私,根本不顾驾驶员的心态,就只顾着自己快乐、开心。最重要的是,看视频声音把导航声音一掩埋就会导致路线出现问题。我有一个同事就是这样,自己在旁边听歌、看视频,声音开的老大声,导致我本来要直行的就直接走成了右拐,这让原本的长途由增加了不少行驶距离,这同时也会让我这类驾驶员心情变的很差。 所以我们驾驶员在开车的时候,坐在副驾的各位真的应该做到不打扰、不吵闹、不来说三道四就可以了。驾驶员是“掌握”着我们的“生死”的,驾驶员本身也是要有驾驶乐趣的。安静、文明的副驾驶也是一个很重要的方面。 via 知乎热榜 (author: 天空之城)

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自主飞行涡流冲浪货运滑翔机有望降低65%的空运成本 这当然不是一个新想法在第二次世界大战中,载货滑翔机被拖向战区,满载部队和/或装备,然后被释放,尝试在没有动力的情况下着陆当然,结局千差万别,特别是在有石墙农场的地方。最近,美国空中机动司令部(US Air Mobility Command)尝试让一架 C-17 Globemaster III 从另一架飞机后方约 3-6000 英尺(900-1800 米)处"冲浪",利用领头飞机尾部留下的涡流就像鸭子编队飞行一样测试后发现这可以节省两位数百分比的燃料。但德克萨斯州初创公司 Aerolane 称,如果用一根简单的牵引绳将专门制造的自动货运滑翔机与领航飞机连接起来,节油效果将更为显著。由于没有推进系统,因此可以省去发动机、电动机、燃料或电池的所有重量。滑翔机上没有驾驶员舱,只有放置货物的空间和运行它们的自主飞行控制系统。这些"Aerocarts"将像休闲滑翔机一样被领航飞机拉下跑道。它们将或多或少地与领航飞机一起升空,然后在整个巡航飞行阶段都紧紧抓住绳索,自主地在领航飞机的尾流中冲浪,以获得最小的阻力和最佳的升力。它们要么会紧跟在领航飞机后面降落,绳索仍然连接在一起,要么最终可能会在一个理想的地点被释放,以便它们可以自行下降,可能会降落在与领航飞机完全不同的简易机场。根据彭博社的报道,Aerolane 认为联邦航空局对后者的处理方式与普通的休闲滑翔机并无太大区别。至于美国联邦航空局对此有何看法,我们拭目以待。Aerocarts 可以将特定飞机的有效载荷能力提高 2-300%,并将空运成本降低 65%。不过,如上视频所示,该公司已经在试飞两架"自动牵引货运滑翔机"原型机,而且自 2022 年以来一直在试飞。第一架是经过改装的 1,000 磅 Pipistrel Virus,第二架是同样经过改装的 Velocity SE 鸭式推杆飞机。这两架飞机都运行 Aerolane 自己的自动驾驶系统,该系统专为高效的涡流冲浪而设计。这两款飞机仍装有发动机,但 Aerolane 正在与美国联邦航空局合作,争取获得授权,开始使用轻质材料制造无动力系统的飞机。届时,它将考虑制造 3 吨级的货运滑翔机,然后是 10 吨级的版本。最简单、最轻的机身:装满货物的无动力滑翔机,具有自主滑翔和涡流冲浪能力该公司已筹集了约 1150 万美元的种子资金,以启动相关工作,并将"初步投入使用"的目标日期定在 2025 年。该公司目前还没有任何早期客户,但一旦定制原型达到基准,"以地面成本实现空中速度"的理念很可能会引起货运公司的兴趣,即使这些牵引滑翔机在任何地方起飞或降落都会让人瞠目结舌。 ... PC版: 手机版:

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解决全球Ozempic药物短缺问题:更便宜、更快速的方法可多生产10倍的产品 作为糖尿病药物Ozempic和减肥药物Wegovy销售的索马鲁肽的有效性使其大受欢迎,需求量巨大。这导致在整个2022-2023年期间出现全球短缺,生产商诺和诺德公司称,这种短缺可能会持续到今年。短缺对2型糖尿病患者的影响尤为严重,他们需要依靠塞马鲁肽来控制血糖水平,因此只能寻找合适的替代品。澳大利亚墨尔本弗洛里研究所(The Florey Institute)的研究人员可能已经找到了解决这一严重短缺问题的方法,他们开发出了一种药物类似物的生产方法,这种药物类似物具有与舍马鲁肽相同的治疗效果。他们的新型生产方法不仅成本低廉、操作简单,而且能生产出更多的药物。"我们开发的方法与目前的semaglutide生产工艺相比,化学步骤更少,产量更高,"概述研究人员新型药物生产工艺的研究报告主要作者Chaitra Chandrashekar说。"尽管还需要更多的研究,但这似乎是一种快速、简便地合成像塞马鲁肽这样的新药的方法,同时还能保留其主要的治疗功效。"塞马鲁肽是胰高血糖素样肽-1(GLP-1)系列药物中的一种,它能模拟一种天然激素,降低血糖并促进减肥。然而,这种药物的化学结构却阻碍了它的生产。它的一种成分不易溶解于水,因此很难处理、大规模提纯和生产semaglutide。这也解释了为什么该药物的供应商无法满足日益增长的需求。该研究的通讯作者阿赫特-侯赛因(Akhter Hossain)说:"我们的目标是开发一种改进的、具有成本效益的合成工艺,用于制造一种靶向 GLP-1 受体的潜在新药。"塞马鲁肽的结构中有一个非常'疏水'的成分,这意味着它不容易溶解于水。在不涉及太多技术问题的情况下,索马鲁肽是通过首先对酵母细胞进行工程改造来制造肽的,肽是构成药物"骨架"的氨基酸链。然后通过添加脂肪酸链进行修饰,以延长药物在血液中的半衰期,这一过程被称为脂化。但添加的脂肪酸才是麻烦的疏水成分。弗洛里研究人员没有使用脂化方法,而是使用了一种叫做糖基化的过程,即把基于碳水化合物的分子(聚糖)附着到肽表面。使用这种方法生产出了一种新型吸水-亲水-GLP-1类似物,其含量要高得多。侯赛因说:"与索马鲁肽相比,糖基化的产量高出十倍。"在化学中,类似物是一种在结构上与另一种化合物相似,但成分略有不同的化合物。重要的是,GLP-1 类似物产生的治疗效果与舍马鲁肽相同。Chandrashekar说:"我们在动物模型中进行的短期实验表明,我们的潜在药物具有与semaglutide相同的性能。它能明显降低血糖水平,促进葡萄糖排出。虽然还需要进行更多的研究,但这似乎是一种快速、轻松合成像semaglutide这样的新药的方法,同时保留了它们对血糖控制的主要治疗功效。"这项研究发表在《药物化学杂志》上。 ... PC版: 手机版:

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