国产特斯拉大降价 成都门店出现过激维权 礼品、零食全被抢

国产特斯拉大降价成都门店出现过激维权礼品、零食全被抢据了解，愤怒的特斯拉用户涌进了该店，将店内所有给用户的周边礼品、零食和水哄抢一空，就连店内一台纯电动ATV小车Cyberquad也遭毁坏。这还不算，现场维权的用户还签订了一项协议，要求特斯拉赠送10万公里超充、100万积分、终身FSD和2-4年延保。有网友初步计算了下这些权益的价值：特斯拉超充10万km大约相当于1.75万度电，按照1.8元/度的均价算就是3.15万了；特斯拉商店里100万积分可以兑换21万多的超充里程，换算完差不多是6.62万；终身FSD是6万4；延保按照2年算就是8000，全部加起来大概总价16万8，不得不说，这确实是狮子大张口。而在维权群里，还有用户表示要天天去充电洗车吃饭，顺便吃掉喝掉店里提供的零食、饮料等。这里也再次提醒大家，维权可行，但一定要采取合理合法的方式，如此闹将下去，只会让旁观者对特斯拉和特斯拉用户的好感进一步降低。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1338017.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1338017.htm

特斯拉全自动驾驶测试版计划新增6万名车主用户

特斯拉全自动驾驶测试版计划新增6万名车主用户特斯拉决定扩大其全自动驾驶(FSD)测试计划，这是长期以来的第一次。在增加6万名车主后，特斯拉的FSD测试版将有超16万人参与该计划。FSD测试版计划使特斯拉汽车能够自主驾驶到汽车导航系统中输入的目的地，不过司机需要保持警惕并随时准备接管。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1318413.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1318413.htm

特斯拉降价 车主愤怒维权：维的到底是个什么权？

特斯拉降价车主愤怒维权：维的到底是个什么权？这已经是过去5个月内特斯拉第五次调价或促销了，经过连番的降价，Model3、ModelY如今的价格已经与理想、小鹏、问界等同类国产车型的价格相当。特斯拉此次大幅降价的消息发布之后，各地新提车车主纷纷表达不满。上海、西安、深圳、成都、长沙、苏州等多地的车主开始发起“维权”，与特斯拉交付中心和线下门店沟通，要求补偿损失。特斯拉车主们在互联网论坛、社交平台和门店发泄着愤怒。流传的网络视频显示，有消费者在特斯拉门店前拉出横幅，自称“被割的韭菜”，还有车主高喊“退钱”等口号。成都某特斯拉门店更是爆出了其店内的周边礼物、零食及饮料等被一抢而空的新闻。一边是愤怒的新提车车主，一边则是特斯拉在狂揽新订单。到了1月10日，有消息称，在宣布降价之后，特斯拉中国在3天内已经获得了3万辆汽车的订单，在降价当日特斯拉全国提车数量就已经破万。特斯拉车主的愤怒源于“损失厌恶”和“炫耀性消费”车主们对特斯拉降价有这样的不满表现，从情感上是可以理解的。有些新提车车主，刚刚提车不过几天的工夫，所支付的价格与现在的价格相比多了好几万，自然感觉亏了。他们心理上的落差，反映了行为经济学中所说的“损失厌恶原理”。所谓损失厌恶，是指人们在面对同样数量的收益和损失的时候，往往认为损失比更加令他们感到难以忍受。实验经济学的研究表明，损失带来的负效用在绝对值上是收益带来的正效用的2到2.5倍。也就是说，这些新提车车主如果在购车后发现所购买的特斯拉车型价格上涨了，那么，这个上涨的幅度在6万到9万之间，方才与他遭遇降价3万所带来的效用相当。由此可以想见，这些新提车车主感到自己被割了韭菜，是一种什么心理效应在起作用了。此外，曾几何时，特斯拉汽车是城市白领的一种身份象征，也就是说，作为一种商品，特斯拉汽车本身隐含具有“炫耀”的成分。100多年前，美国著名经济学家、老制度学派的代表人物托斯丹·凡伯伦写了一本名为《有闲阶级论》的著作，书里提到了人类社会的一种普遍的现象——炫耀性消费。所谓炫耀性消费，是指以表现财富或收入、社会身份与地位为目的而花费于商品或劳务的消费行为。这些炫耀性商品，具有奢侈品的性质，是用来凸显身份、地位的，这些商品的价格越贵，反而越能增添人们用来炫耀自己的身份和地位以及财富和收入。炫耀性消费者利用这种行为，来维护或获取其社会地位。人们购买名车与购买珠宝、名牌包等物品的心理，在某种角度来看是一致的，都有炫耀的成分。就在几年前，拥有一辆特斯拉新款新能源车，还是一个富裕的中产的写照，但如今降价到不到30万了，这种商品的炫耀性功能就大打折扣。无论是损失厌恶，还是炫耀性消费，这些可以用来解释特斯拉车主的愤怒情绪，但它们都不能成为所谓的“维权”依据。若无特别条款降价属市场行为，他人无权干涉消费者在与特斯拉的购买合同履行完毕之后，特斯拉实行车辆降价就属于市场行为。也就是说，在公布降价之前，特斯拉仍然按照交易当时的市场价格与消费者订立并履行合同，这并没有违背一般的市场交易原则。由此我们就需要问一句，特斯拉车主们的这个“维权”到底是什么“权”呢？按理说，消费者维权只能是维护消费者权益，那么，对照《中华人民共和国消费者权益保护法》，我们无法找到特斯拉中国作为经营者到底损害了哪些消费者权益，又或未能尽到哪些经营者义务。事实上，消费者在具体进行维权时，需要查看购车合同中是否具有保障价格承诺条款，如有约定，消费者才能据此维权。如果没有合同明确保价约定，消费者如果认为合法权益受到侵害，即若特斯拉销售人员在售车时向消费者承诺车辆不会降价，或保证车辆一定时期内不会降价，也可以要求特斯拉依法进行赔偿。这样的话，消费者需要搜集如下特斯拉公司存在欺诈行为、缔约过失的证据，否则会存在败诉的风险。目前，我们在这些维权视频上，却并未看到有车主们提供这方面的维权依据。近期购车提车的特斯拉客户，如果是被销售用“最低价”、“补贴很快会取消”等噱头忽悠哄骗，也完全可以凭借相关证据来主张自己是受到诱导、欺诈才完成的购车行为。但，如果没有的话，那么特斯拉的价格涨跌则完全属于市场行为。笔者无意指责这些提出维权主张的车主们，他们已经在感情上受到了伤害，心理上感到吃了亏。如果在道义上再把他们逼入“缺乏市场契约精神”的境地，这样做显得过于不近人情。放大视角看，特斯拉已经打响了2023年新能源赛道的这场生存之战，它是对2022年被比亚迪拉下王座之后的反应，是全球新能源产业发展进入白热化的缩影。特斯拉为了重回王座，它的连环降价，把压力传导给了几乎所有新能源车企，传导到了比亚迪、蔚小理、问界、极氪、哪吒等新势力，以及BBA、奇瑞、长城、吉利等传统车企头上。降价之战只是这场行业竞争腥风血雨的开始。最新消息显示，1月13日，AITO问界突然跟进特斯拉官宣降价，整体降幅为2.88万～3万元，问界M5EV和问界M7降价后分别为25.98万元起、28.98万元起。但相比特斯拉，绝大部分车企并不具备降价的底气，很难通过价格让步促销。尤其是新势力们，普遍都还在亏损的状态。在2022年底国家补贴到期后，比亚迪、埃安、上汽大众、宝马、长安深蓝等很多车企，甚至都还在接连涨价。但，特斯拉降价是行业的大杀器，一定会让其他同行感受到前所未有的生存压力。此外，我们还常常发现，这类降价维权既没有根据《消费者权益保护法》等请求法律上的救济，也没有向市场监督管理部门提出申诉，而多是以网上发泄愤怒情绪以及哄抢人家门店的礼物和零食来表达不满。由此可见，这些消费者在呼吁维护自己的权益的同时，很少去考虑自己的行为是否合理合法。总体来看，这类维权主要是情绪宣泄的行为艺术，并没有真正的意义。网上还流传着一张特斯拉车主维权诉求，在一张A4纸上100多人签名摁了手印。诉求共有四条：1、赠送10万公里超充；2、赠送100万积分；3、赠送FSD终身使用权；4、赠送2-4年车辆延长质保。这些诉求使维权已经变成了另外一种意味。特斯拉呢，在企业利益和消费者口碑上特斯拉毫不犹豫地选择了前者，这也充分说明，所有“消费者至上”的口号都只是企业利益的策略性宣传而已。所以，它也预见到了这些消费者的“维权”行为，于是，早早地在一些关键门店增加了几个保安。降价维权，别闹了。这只不过是一场默契的中国式游戏？...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1339785.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1339785.htm

特斯拉车主维权

特斯拉车主维权19日一郑州女士身穿“刹车失灵”T恤站在特斯拉车顶维权，特斯拉公司高管回应“对不合理诉求不妥协”被舆论批“傲慢”，随后特斯拉态度转变并道歉。胡锡进称不必对特斯拉“乘胜追击”，中国社会需要相对平和。外媒指越来越多外企成为中国民粹主义的牺牲品。#特斯拉#维权原文链接《路透社》胡锡进：《美国之音》

马斯克：愿将特斯拉自动驾驶授权给有需要的公司

马斯克：愿将特斯拉自动驾驶授权给有需要的公司实际上前两天马斯克就已经提到了这件事，通用汽车的“铁娘子”CEO玛丽博拉公开承认、称赞特斯拉是电动汽车的领军者，马斯克听到这话非常高兴，于是就说出了今天在微博上发布的那段话，表示愿意将特斯拉AP和FSD授权给其他车企使用。当然需要说明的是，这里的授权可并不是免费开源，如果其他品牌车企想要使用特斯拉相关技术，花钱肯定是少不了的，目前特斯拉AP和FSD的软件单独收费，在国内，AP为3.2万元，而FSD（包含AP）则是6.4万元。此外，马斯克还宣称将向其他车辆开放特斯拉超充网络，目前已有福特宣布接入，通用CEO于上周也表示称，从2024年开始，旗下电动车将可使用特斯拉超充桩，但需要专门的适配器，而从2025年开始，该适配器可被取消。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1364399.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1364399.htm

比亚迪员工否认策划特斯拉车主维权

比亚迪员工否认策划特斯拉车主维权近日网传比亚迪员工王兴广策划特斯拉西安线下门店维权行动，当事人星期天（1月8日）在微博发文回应称，自己是车主家属，代家人维权，与公司无关，不存在诋毁特斯拉的情况。王兴广在微博发出声明说，他2022年11月入职比亚迪，是规划院西安的员工。他1月8日的确代表特斯拉车主本人也就是他老婆，参加了西安特斯拉交付中心的维权活动。作为车主家属，难道他不能维权？王兴广说，他为家庭权益维权是个人行为，与供职公司无关，不存在诋毁、黑化特斯拉的情况。他还说，在得知此次事件（网传他策划特斯拉维权活动）后，第一时间报警处理，同时在12377中央网信办违法和不良信息举报中心网站对相关不实信息进行举报，并郑重声明，请尽快删除诋毁他个人和供职公司的信息。特斯拉中国产车型全系1月6日大幅降价，创下历史新低。对于刚提车的车主而言，意味着刚买车就亏了几万。有车主在网络上发贴称：“2022年买车的车主就是个笑话，特斯拉维权走起”。对此，特斯拉对外事务副总裁陶琳发微博称，“特斯拉价格调整的背后，涵盖了无数工程创新，实质上是独一无二的成本控制之极佳定律：包括不限于整车集成设计、产线设计、供应链管理、甚至以毫秒级优化机械臂协同路线……从‘第一性原理出发’，坚持以成本定价。”发布：2023年1月9日5:53PM