长城官宣：魏牌MPV高山8月上市 或28万起售

长城官宣：魏牌MPV高山8月上市或28万起售尺寸方面，魏牌高山DHT-PHEV定位为中大型MPV，内部采用了2+2+3的7座布局方案，车身的长宽高分别为5045，1960，1900mm，轴距3085mm，空间较为宽敞。在外观设计上，新车采用了较为酷炫的设计风格，整体造型具备了一台豪华MPV该有的模样，前脸采用当今最为流行的大尺寸直瀑式进气格栅，车身方正大气，简约的车尾还采用了贯穿式尾灯组，看上去沉稳大气。内饰部分，高山DHT-PHEV内饰配备悬浮式双联屏，预计使用电子怀挡设计，中控台保留实体按键，下方为无线充电面板和杯架，第二排独立航空座椅配备了超长滑轨，还带有伸缩式杯架、小桌板、腿托等。动力方面，高山DHT-PHEV搭载1.5T发动机与电机组成的插混系统，其中1.5T发动机其中，发动机最大输出功率为115kW，系统综合最大输出功率达358kW，峰值扭矩762N·m。续航方面，搭载了容量为37.96kWh的三元锂电池组，将提供2种纯电续航，分别为140km、150km，对应百公里馈电油耗为7.2L、6.7L。最后，在价格方面，参考尺寸相近的蓝山DHT-PHEV定价策略，预计新车的起售价将在28万元左右。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1366187.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1366187.htm

李想暗怼魏牌CEO：PHEV是燃油车 增程式是电动车

李想暗怼魏牌CEO：PHEV是燃油车增程式是电动车8月15日，理想汽车发布第二季度财报，第二季度营收87.3亿元，较上年同期的50.3亿元同比增长73.3%，较2022年第一季度的95.6亿元环比下降8.7%。相对于财报数据，理想创始人李想，在其后的电话会议上，关于增程技术与插电混动（PHEV）技术之间优劣的评价，引发业内关注。李想在二季报电话会议上再放“豪言”：“长期来看，增程对于SUV是非常好的体验，非常有竞争力。增程式是电动车，加了增程器，PHEV是辆燃油车，加了块电池，这是有本质区别的”；“如果这都搞不明白，我不相信他们能做好产品。”李想的话似有所指，不少网友也秒懂，李想其实是在暗怼魏牌CEO李瑞峰以及其它魏牌高管，二者虽然并未公开“掐架”，但是李瑞峰此前“狂喷”增程式系统，也让李想心中多少有些不忿。据悉，在7月初，华为发布了增程式SUV问界M7，余承东对此大加赞扬，称增程模式是目前最适合的新能源车模式，并公开感谢李想开拓探索增程模式所付出的努力与贡献。但对此观点，魏牌CEO李瑞峰表示公开反对：打铁还需自身硬，增程式混动技术落后是行业共识，再大的嘴，也不能大放厥词。并撰写话题“余承东称增程车不够先进是胡扯”。此事迅速引发热议，李瑞峰又连发五条微博，抛出了“增程式就是落后的，隔行如隔山，别把随性当个性”“做增程的闷声发大财就好了，大嘴何必说出来。”等一系列话题，打击增程式混动。对于李瑞峰的穷追猛打，之前，余承东和李想也都没有做出回应，而今，李想首次表态，提出“增程式是电动车，PHEV插混是燃油车”的观点。不知李瑞峰还是否会接招？PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1304785.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1304785.htm

魏牌高管谈辅助驾驶：不能以生命代价挑战花式营销

魏牌高管谈辅助驾驶：不能以生命代价挑战花式营销8月18日消息，今日，魏牌CMO乔心昱在微博上讨论了智能辅助驾驶的问题。乔心昱表示，业内都说2022是激光雷达上车元年，我看并不尽然。目前很多智能辅助驾驶并没有配合激光雷达，给大家分享几个小贴士：1、辅助驾驶不是无人驾驶，尤其是没有搭载激光雷达的车型，我们不能以生命代价挑战花式营销；2、在危急情况下，主动制动仅对车辆进行有限制动，以便降低可能碰撞时的车速。据了解，此前曾有多起因驾驶员太过信任辅助驾驶而发生的事故。需要注意的是，现阶段所有配备辅助驾驶的车型都不具备自动驾驶能力，另外。一些厂商的夸张营销也让部分用户认为辅助驾驶就是自动驾驶。乔心昱随后还补充称，真的不是装了激光雷达，就是真上车，而是要真的实现“城市辅助驾驶”，友商部分车型同样搭载了激光雷达，但也仅限于在高速工况下的应用。对于辅助驾驶而言，城市辅助驾驶，面临路况更复杂的城市路况应用，这才是“大学”水准。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1306047.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1306047.htm

长城确认魏牌CEO离职 空降上任仅8个月

长城确认魏牌CEO离职空降上任仅8个月他在微博感谢了魏牌的团队，还有一路走来关注他的粉丝。他也提到了为什么这时离职：因为一些家庭原因，同时又对没法见证高山上市感到可惜。而在消息发出后，长城多位高管也表示了惜别。长城总裁穆峰对陈思英的付出表示了感谢。长城首席增长官李瑞峰更是单独发博，对陈思英的离开表示遗憾。看起来是一场好聚好散。陈思英是谁先简单介绍一下陈思英。在汽车行业拥有超过20年履历，2001年入职南京菲亚特，后在南京名爵、上汽乘用车、北京汽车等多个销售公司供职。2018年，陈思英成为观致汽车副总裁及销售公司总经理；2019年，陈思英又入职领克，成为销售公司副总经理，负责市场和营销。不难发现，在品牌营销方面，陈思英拥有丰富的经验，能力水平也有佐证。就拿在领克的这一段职业经历来说，在陈思英入职前，领克年销量为12.04万；而在他入职后，领克销量实现持续增长，2021年销量达到22.05万辆，虽然2022年销量略有下跌，但也保持在18.01万。可能是在帮助高端品牌领克销量增长方面的成功经验，今年1月，陈思英来到长城，出任长城高端品牌——魏牌CEO和坦克品牌营销总经理，向李瑞峰汇报。并且，成为魏牌CEO后负责的产品中，已经上市的产品市场反应也都不错。6座混动SUV魏牌蓝山，27.38万起售，上市5天后拿下5000张大定订单，上市首个完整月销量达5136台，目前累计销量已经超过2.4万。大5座混动SUV新摩卡，用23.18万的价格在预定期间，7天订单就破万。这也能从侧面反映出，陈思英的离职，基本能排除品牌销量问题。而魏牌这艘大船，掌舵者再次空缺。魏牌高端之路效果如何从名字就能看出长城汽车对魏牌的期待。一开始魏牌也没有辜负，彼时的魏牌还叫WEY，推出的VV7、VV5、VV6三款爆款车型，成功改变合资品牌长期垄断15-20万SUV市场的局面。2017年，魏牌销量8.6万辆，2018年直接上涨到13.9万辆，同比大涨61.6%。但后来，魏牌销量就开始下滑，2019年-2022年，魏牌年销量分别为10万，7.85万，5.83万和3.64万。但长城对魏牌一直在大量投入资源。人力方面，魏牌最初有前宝马设计总监皮埃尔担任首席设计师，前奥迪高管严思担任CEO；长城资深高管李瑞峰、长城曾经“三号人物”胡树杰、豪华车资深经理人柳燕，坦克CEO刘艳钊，还有陈思英，都曾是魏牌的掌舵者。技术方面，长城三大技术品牌：柠檬、坦克和咖啡智能，在魏牌车型上应用尽用，而且经常首发。比如柠檬混动DHT，首搭车型就是魏牌的玛奇朵；坦克原来也是魏牌的系列车型；咖啡智能1.0首款落地产品则是魏牌摩卡。包括后来在智能驾驶能力方面，长城孵化的毫末智行研发的智能辅助驾驶系统，首搭车型也是魏牌摩卡；毫末智行最新一代智能辅助驾驶系统HPilot3.0，首发车型还是魏牌新摩卡，还有蓝山。人力、技术、车，长城在魏牌上倾注了很多心血毋庸置疑，而这些资源，却没有反映到销量成绩上。魏牌成立的第7个年头，更换的第7任高管又走了。长城魏牌，继续呼唤英雄。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1390045.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1390045.htm

华尔街见闻4月25日获悉，长城汽车旗下魏牌蓝山智驾版，在北京车展上首秀。该车为大六座舒适智能SUV，在智驾、智舱系统进一步升级。

华尔街见闻4月25日获悉，长城汽车旗下魏牌蓝山智驾版，在北京车展上首秀。该车为大六座舒适智能SUV，在智驾、智舱系统进一步升级。率先应用长城汽车的整车全域智能化解决方案咖啡AI（CoffeeAI），该解决方案涵盖CoffeePilotUltra智驾系统，支持行业领先的无高精全场景NOA，实现了100%去高精地图；以及拥有三大行业第一、两项行业首发技术的CoffeeOS3智慧空间。魏牌方面表示，高山四驱行政加长版已经首搭全球首创Hi4四驱电混技术，接下来蓝山智驾版、新摩卡、新拿铁等车型上搭载Hi4智能四驱电混技术，推动魏牌新能源全面实现电四驱。（Auto有范儿）

上海滩“老爷车”复生 长城魏牌圆梦官图发布：纯电能跑195公里

上海滩“老爷车”复生长城魏牌圆梦官图发布：纯电能跑195公里这款最早亮相于去年广州车展期间的魏牌新能源“老爷车”终于要再度登场发布，这也意味着其将进入到量产时代。由于发布的是官图，那么基本上量产后就是这个模样，外观来看，新车采用了颇具复古范儿的设计语言进行打造，尺寸夸张的镀铬前格栅搭配两侧的圆形头灯组让它很有年代感。新车还在轮圈、外后视镜、前包围等诸多细节处融入了镀铬设计元素，尤其是大饼样式的轮圈，如果再配一套白圈轮胎，那么就很有老爷车的感觉了。侧面造型同样很有特点，其采用了外凸式的前后侧翼子板，但样式非常圆润柔和，视觉效果非常独特，其定位于中型SUV，长宽高分别为4830/1995/1725mm，轴距为2915mm，不过视觉效果并不显大。该车尾部同样十分有特点，其整体采用了掀背式的设计，同时也用上了圆形尾灯、裸露式镀铬保险杠，同时可定制“小书包”，而后窗尺寸十分狭小，如果二排中间坐人，会对内后视镜有不小的影响，不知道圆梦会不会配备流媒体，与外观有所不同，圆梦的内饰则是科技与复古的相结合，空调出风口、扬声器等。其配有全液晶仪表盘、中控屏和副驾驶娱乐屏，同时也使用了相当具有年代感的方向盘、圆形力方面，该车采用了PHEV插电混动系统，其由1.5T发动机和电机组成，其中发动机最大功率115千瓦，电池类型为镍钴锰酸锂电，来自蜂巢新能源。据申报信息来看，圆梦电池容量为39.67千瓦时，纯电续航里程可达195公里和169公里（WLTC工况），亏电油耗为6.19和6.89升/百公里，推测其分别为两驱和四驱版。至于该车的价格，从设计和定位来看，圆梦的最终定价怕是不会便宜，推测会落在25-30万元之间。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1308197.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1308197.htm