Tesla Model 3/Y 换电池 改由宁德时代供货续航力增加

TeslaModel3/Y换电池改由宁德时代供货续航力增加中国传媒日前引述消息人士指Tesla即将为Model3推出新款，新版本将会有不少新功能或卖点，当中电池部份的改动最大，全系列都会改用由宁德时代供应的M3P电池，续航距离因此会提升约10%。有指宁德时代的M3P电池成本较低，Tesla甚至有望将车价下调。频道投稿：@zaihuabot交流群组：@zaihuachat花花优券：@zaihuatb

宁德时代电池搭载问界 M9 发布 纯电版充电 5 分钟续航 150 公里

宁德时代电池搭载问界M9发布纯电版充电5分钟续航150公里赛力斯汽车正式发布了AITO问界M9，该款车型定位中国高端豪华智能SUV，车型全面采用了全球动力电池龙头宁德时代的电池产品。根据当天发布会的信息，问界M9分为增程版和纯电版，都装载了来自宁德时代的电池组。其中增程版使用来自宁德时代的三元锂电池，52度电池版本CLTC工况下综合续航达到1402km，纯电续航达到275km；42度电池版本CLTC工况下综合续航达到1362km，纯电续航225km（此次上市的两款增程为42度电池版本，CLTC纯电续航225km。52度电池版为选装）。而纯电版车型搭载由宁德时代提供的容量为97.682kWh的三元锂电池，在CLTC工况下的纯电续航里程为630km。此外，M9纯电版搭载800V高压碳化硅平台，支持充电5分钟续航150km。

改款特斯拉Model 3被曝10月交付 续航与辅助驾驶双提高

改款特斯拉Model3被曝10月交付续航与辅助驾驶双提高这位“分析师”还估算，Model3改款指导价在20万左右。比现在在售的Model3，售价更低，配置更高，能力更强，因为最核心的是特斯拉新一代车载计算机系统：HW4.0。Model3改款被曝10月交付实际上，从今年5月底开始，HW4.0就开始在美国低调上车，包括已经中期改款的ModelX车型都有了HW4.0的身影。但最受关注的，还是据说外观设计也会有变动的特斯拉最畅销车型：Model3。而且改款车型瞄准的就是中国市场，根据5月底的爆料，特斯拉上海超级工厂停工升级产线，准备投产改款Model3，有媒体报道称，马斯克访华时，还特意去看了改款Model3。△今年5月，无人机拍摄上海超级工厂，现已禁飞图源Youtube@WuWa近日，博主“特斯拉分析师”爆料，改款Model3已开始试生产。这条推文阅读量已达12万，主要有四点值得关注：核心信息是两条，交付时间和预估售价。然后是外观和动力电池也发生了变化。△爆料人推文，翻译来自Google爆料称，今年9月改款Model3将量产，10月开始交付。这条信息很好理解，毕竟2个多月前就已传出上海超级工厂准备投产改款Model3的消息，为此专门停工升级产线。令人比较疑惑的是售价预计。爆料人根据零部件成本估算，预估售价在20万左右。结合Model3 23.1万起售的现价和爆料信息来看，改款后会增配降价。这可能吗？可以从最近升级的车型和特斯拉面临的外部环境两方面分析。从先前经验看，ModelS和ModelX升级HW4.0后，在北美价格都下调了1万美元（折合人民币7万左右）。不过考虑到Model3价格相比这两款车低的多，降价应该不会降这么多。从特斯拉在中国面临的环境看，市场疯狂内卷，Model3面对比亚迪汉和小鹏P7i等竞品优势并不大。中国友商给了特斯拉很大的压力，今年7月，特斯拉在华销量环比下降31.4%。△Model3改款车头图源：reddit@teslamotors面对销量下滑，特斯拉一定会有动作。因为今年初特斯拉降价后，马斯克就在电话会议中表示，如有必要可能还会降价，牺牲利润率来换市占率是值得的。升级车型降价在前，外部环境又竞争激烈，再结合马斯克相关言论，改款Model3上市后，很可能低于现价，降到20万左右也不是不可能。解读完了核心信息，再来看看在外观和动力电池的爆料。外观方面，整体视觉上会更接近ModelS，细节方面重新设计了尾灯和转向灯。尾灯更像保时捷的Macan，转向灯则和刹车灯分离，不再是传统的红色，会采用琥珀色。动力电池依然是来自宁德时代，66kWh新型M3P电池，加入了锰元素，续航里程会更长（现续航里程CLTC工况下556km）。值得一提的是，各大电池厂商最近都在发力锰铁锂电池，比如比亚迪、亿纬和国轩高科，这实际是对磷酸铁锂电池的换代升级。改款Model3，走出了锰铁锂电池装车的第一步，走完了HW4.0上车特斯拉乘用车的最后一步。除了爆料信息以外，HW4.0上车Model3还会有哪些变化？改款Model3，更强的智能驾驶HW4.0主要围绕自动驾驶相关进行硬件升级，主要是芯片和传感器两方面。首先来看最重要的芯片，可以和过去特斯拉自身和现在的头部厂家对比。和旧款对比，HW4.0配备的自动驾驶芯片，算力是现款的3倍左右。横向对比，现在一些车商使用的英伟达Orin芯片，单片算力只有256TOPS。而2023年特斯拉开始量产的特斯拉最新自动驾驶芯片，算力至少400TOPS。因此可以说，车机算力有了巨大提升，而且在行业中处于领先地位。强大的算力当然是为了支撑更高的配置。传感器方面，最大的变化是毫米波雷达被马斯克“请回来”了，纯视觉驾驶方案暂时放弃，回归主流传感器配置——12个摄像头、1个毫米波雷达。算力提高，传感器配置增多，这意味着就算不用FSD，车辆的辅助驾驶能力也会得到提升。总结一下爆料信息，改款Model3将在10月开始交付，辅助驾驶能力和续航能力都得到了提升，车身整体和细节处都有新设计，而且价格很可能会降低。增配还降价，特斯拉内部代号为“高地计划”的改款Model3，在上市后能占领细分赛道高地，威慑友商吗？如果20万左右的售价最终实锤，国内友商将如何应对？...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1376129.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1376129.htm

宁德时代：公司被踢出特斯拉供应链相关消息不属实

宁德时代：公司被踢出特斯拉供应链相关消息不属实对此宁德时代给与回应称：“投资者您好，消息不属实，公司与客户战略合作关系没有发生变化，会持续深化和提升，谢谢。”据悉，之所以出现上述传闻是因为特斯拉美国官网显示，Model3全系列车型将获得7500美元的联邦税收抵免。而按特斯拉此前公告显示，特斯拉Model3系列中仅Performance车型有资格获得全部7500美元的补贴，其它版本只有3750美元的税收抵免。无法获得全部税收抵免的原因在于，特斯拉Model3系列中除Performance外，其它都使用了宁德时代供应的电池，不符合美国《通胀削减法案》中关于北美制造的规定。因此有投资人据此推测，特斯拉Model3获得全额税收抵免意味着，宁德时代与特斯拉的供应链可能生变，特斯拉或许在北美找到了新的电池供应商。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1366741.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1366741.htm

特斯拉价格再迎波动：Model 3长续航四驱版海外降价

特斯拉价格再迎波动：Model3长续航四驱版海外降价与此同时，国内在售的同款Model3官方指导价为27.19万元，目前尚未知是否会跟进此次降价。特斯拉Model3长续航全轮驱动版以其卓越的性能和续航能力受到市场青睐。车辆尺寸为4720/1848/1442毫米，轴距2875毫米，标配18英寸轮辋。搭载双电机四驱系统，综合输出功率331千瓦，综合扭矩559牛·米，0-100公里/小时加速时间仅为4.4秒。配备由LG提供的78.4千瓦时三元锂电池组，在CLTC工况下续航里程可达713公里，美国EPA工况下为549公里。值得注意的是，特斯拉在美国市场的调价通常会先于全球其他市场。但由于国内车型与美国车型分别在不同工厂生产，此次价格调整是否会在国内市场实施还有待观察。今年4月，特斯拉已经对国内在售车型进行了一次降价调整，Model3、ModelY、ModelX、ModelS等车型售价均下调了1.4万元。6月，特斯拉宣布Model3高性能版正式销售，预计6月中旬开始首批交付，官方指导价为33.59万元。目前，特斯拉Model3在国内中型轿车市场中表现突出，是唯一销量进入前十的新能源车型，年销量超过13.2万辆。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1435163.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1435163.htm

用上比亚迪刀片电池 特斯拉Model Y首批样车充电实测

用上比亚迪刀片电池特斯拉ModelY首批样车充电实测从用户分享的图表看，搭载了宁德时代磷酸铁锂电池的ModelY，在充电初期表现与比亚迪电池接近，但之后功率会迅速下降，充至50%时只能维持在110kW左右。相比之下，而比亚迪刀片电池可以将172kW左右的功率维持到50%电量，而在接近90%时再次与宁德时代版接近，但没有交叉，全程表现比宁德时代版都要亮眼！而据报道，此前特斯拉ModelY在欧洲仅销售长续航版和性能版，早在去年8月份，特斯拉就在德国注册了ModelY后驱版，与最入门的Model3一样，电池供应商是宁德时代，其容量为60千瓦时，可行驶455公里。不过除了宁德时代版，据该媒体获取了一份文件显示，还有一款055型的ModelY，其配备了来自比亚迪电池，容量为55千瓦时，续航里程为440公里。比亚迪这种新电池很有趣，因为根据欧盟的批准，它是一种"结构包"，同时，海外媒体还谈到了特斯拉使用比亚迪刀片电池的原因：特斯拉从一开始就想在德国的ModelY上安装4680电池组，它与底盘连成一体，构成了车辆承重结构的一部分，但生产供应有些跟不上。而比亚迪CTB电池车身一体化技术整体与特斯拉4680电池概念相似，所以引起了特斯拉的关注，由于比亚迪的电池略小，该车重量减少了66公斤，达到2087公斤，而特斯拉在欧盟申请的60千瓦时ModelY，官方测试重量为2153公斤。更轻的自重带来了更少的能耗，使用了比亚迪电池的ModelY综合能耗下降到了每公里155瓦时（百公里15.5度电）。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1360765.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1360765.htm