比亚迪7月全球电动车电池销量超越LG升至第二 紧追宁德时代

比亚迪7月全球电动车电池销量超越LG升至第二紧追宁德时代随着电动车的销量增长，同步带动了电池装机量倍增，据市场研究机构SNEResearch数据显示，随着中国对新能源汽车需求激增，比亚迪今年7月在全球电动汽车电池市场销量排名跃升至第二位，超过韩国LG。据统计，今年7月比亚迪电池销量达到6.4GWh，仅次于宁德时代的13.3GWh，LG能源和日本松下分别位列全球第三和第四，电池销量为4.4GWh和2.9GWh。另一家国内企业中航锂电7月销量排名第六，超越韩国的三星SDI。总的来看，全球电池销量7月升至39.7GWh，同比增长80%。据了解，在位居前十的动力企业中，除宁德时代同比增速为95%以外，其他中资企业的装机量增速均接近200%，而日韩同行企业的增幅则均未超过70%。在锂电池动力领域，三元锂电池和磷酸铁锂电池呈现“二分天下”。前不久，比亚迪在互动平台上表示，目前公司旗下的新能源乘用车车型已经实现了全系搭载刀片电池。资料显示，2020年3月29日，比亚迪推出其自研新型磷酸铁锂电池“刀片电池”。相比三元锂电池，刀片电池具有安全性高、循环寿命长、成本低等优点，而比亚迪“汉”为首款搭载刀片电池的车型。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1312629.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1312629.htm

刀片电池已被特斯拉相中 比亚迪再投近300亿新建工厂

刀片电池已被特斯拉相中比亚迪再投近300亿新建工厂8月15日下午，比亚迪宣布将在宜春投资285亿新建电池厂。据报道，宜春市政府、宜春经开区、宜丰县政府、宜春市矿业公司与比亚迪股份有限公司在南昌正式签订战略合作框架协议。比亚迪拟在宜春投资285亿元建设年产30GWh动力电池和年产10万吨电池级碳酸锂及陶瓷土(含锂)矿采选综合开发利用生产基地项目。这是继宁德时代和国轩高科之后，又一家落户宜春的全球新能源头部企业，将进一步优化宜春资源配置、融通产业链上下游，加速推动宜春锂电新能源产业链从“上游整合下游”向“下游整合上游”转变。在动力电池方面，根据国汽车动力电池产业创新联盟的数据，7月份中宁德时代以47.19%的占比继续领跑，比亚迪的弗迪电池、中创新航、国轩高科、欣旺达则分别以25.23%、6.07%、4.70%、3.11%的占比位居2至5位。目前碳酸锂电池总装机量已经超过三元锂电池，这一领域中比亚迪也正在超越宁德时代，以6.01GWh的装机量、41.9%的占比排名磷酸铁锂电池装机量第一；宁德时代则以装机量为5.36GWh位居第二，占比为37.37%。与此同时，比亚迪的碳酸锂电池也打进了特斯拉供应链，已经上线特斯拉柏林工厂的ModelY生产线。荷兰RDW（荷兰交通部）颁发的认证文件显示，2022年7月1日，装有比亚迪刀片电池的特斯拉ModelY通过了欧盟的型号认证，新的ModelY被称为005型，其比亚迪电池的容量为55千瓦时，续航里程为440公里。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1304657.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1304657.htm

磷酸铁锂电池正在获得车企广泛认可，装车量呈现明显增势。中国汽车动力电池产业创新联盟（简称“创新联盟”）统计显示，今年以来，国内磷

磷酸铁锂电池正在获得车企广泛认可，装车量呈现明显增势。中国汽车动力电池产业创新联盟（简称“创新联盟”）统计显示，今年以来，国内磷酸铁锂电池的新能源汽车装车市占率呈现持续增长趋势。其中，4月市占率突破70%大关，明显超越三元锂电池。与此同时，受益于海外市场对磷酸铁锂电池欢迎度的提升，磷酸铁锂电池在出口占比方面也开始崛起。以宁德时代、比亚迪等上市公司为代表的锂电池企业正在加码磷酸铁锂电池的研发，大幅提升其功能和性价比，同时积极对接下游车企推出新车型。上游磷酸铁锂材料企业已经感受到行业升温，排产提升。（上证报）

特斯拉换上刀片电池 车身重量轻了66kg

特斯拉换上刀片电池车身重量轻了66kg刀片电池是比亚迪于2020年3月29日所发布的电池产品，虽采用磷酸铁锂电池技术，但通过CTP设计将电芯以阵列方式直接安装到电池包壳体内，大幅提高了内部空间利用率，因此具备超级安全、超级强度、超级续航、超级寿命等特点。与一般采用磷酸铁锂电池包的车型对比，比亚迪的“刀片电池”完全拥有碾压优势。比如差不多价位的比亚迪汉EV和特斯拉Model3，前者电池包能量密度140Wh/kg，CLTC续航里程605km，后者电池包能量密度仅125Wh/kg，CLTC续航里程也才468km，同时电池包被穿刺后温度也远远低于后者，更加安全。具备超高经济性成本的同时还能拥有更强性能，或者正是看中了这一点，特斯拉也投入进比亚迪“刀片电池”的怀抱当中。据德国媒体Teslamag在5月4日所发布的消息称，位于柏林的特斯拉超级工厂近日将投产代号为“Type005”的全新车型，而这款车会是首款搭载比亚迪磷酸铁锂刀片电池的ModelY后轮驱动版车型，未来会作为入门版本供应给欧洲市场。具体了解得知，欧版ModelY后轮驱动版的电池组能量55kWh，WLTP续航里程440km，采用CTC电芯底盘一体化技术，并且搭载比亚迪刀片电池后整车重量也减轻了66kg。作为对比，现款从中国上海工厂出口到欧洲市场的ModeY后轮驱动版车型，仍然采用的是宁德时代磷酸铁锂电池，电池组能量60kWh，WLTP续航里程455km。很显然，换成比亚迪刀片电池后，新款ModelY的整体续航变化非常小，同时车身重量更轻了，更关键的是，它能够为特斯拉大幅减少制造成本，符合马斯克一贯降本的经营理念。虽然欧洲市场已经先行一步，但据目前得知，特斯拉暂时并没有在中国市场推出搭载“刀片电池”车型的计划，短期一段时间内依然依赖于宁德时代和LG化学作为国产Model3、ModelY的电池供应商。业界人士猜测，一方面特斯拉引进比亚迪刀片电池，并非想要彻底更换电池供应商，而是作为一家全球纯电动汽车巨头，目的是与更多的电池上游合作伙伴建立关系，这样既可以占据更主动的话语权，也能充分保障电池供应的多样性和稳定性。另一方面，由于中国新能源市场竞争比较激烈，特斯拉如果想做出某些改变，显然要更加慎重对待。而在仍在发展中的欧洲市场，今年也是特斯拉销量增长的核心阵地，率先推出搭载刀片电池的ModelY，有助于快速开拓和占领当地市场。未来随着合作的不断深入，以及市场竞争的愈发激烈，也许我们就能看到搭载比亚迪刀片电池的国产版Model3或者ModelY了。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1358471.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1358471.htm

比亚迪汉被指上牌仅三天自燃

比亚迪汉被指上牌仅三天自燃“比亚迪汉被曝上牌仅3天自燃”的帖子周三（17日）登上微博热搜榜单。四川阆中一车主称自己买了仅7天上牌仅3天的比亚迪汉千山翠发生了自燃。据新车场微博报道，这名车主说，车也没有被暴晒过，刚出车库开出来就冒烟了。对此，阆中消防的工作人员称具体原因还在调查中。比亚迪客服称暂未接到相关情况反馈，后续会有工作人员跟进了解具体原因，检测后才能判断导致自燃的原因。对此，有网友质疑，“比亚迪所谓的刀片电池，只是在实验室安全而已”。刀片电池实质上是磷酸铁锂电池，只是它的结构和普通的磷酸铁锂电池不同，去掉了电池模组，采用了全新封装技术，比传统的磷酸铁锂电池能量密度更高，接近于三元锂电池的能量密度，所以电池的续航能力也有所提高。今年4月份，比亚迪在重庆举行了“纯电全系佩刀安天下”的发布会，宣布旗下的全部纯电车型全面换装刀片电池，并且搭载刀片电池的车型同步上市。不过，刀片电池的安全性因多次事故被质疑。比亚迪今年以来已经至少四次发生自燃事故：2月13日，广东中山一辆比亚迪秦PLUS，在道路上起火燃烧。3月25日，上海一辆车主刚买的比亚迪唐发生自燃，整车烧完，残留一地零件。4月2日，广东韶关一家比亚迪4S店内，发生汽车自燃事件。6月6日，一辆比亚迪唐的新能源汽车在路中间起火自燃，底盘处火光冲天。发布：2022年8月17日4:29PM

太蓝新能源车规级全固态锂金属电池能量密度 720Wh 创纪录 业内：重量只有目前主流电池的 1/7—1/3

太蓝新能源车规级全固态锂金属电池能量密度720Wh创纪录业内：重量只有目前主流电池的1/7—1/3近日，总部位于重庆的太蓝新能源对外宣布在固态电池技术领域取得重大突破。公司成功研发出车规级单体容量120Ah、实测能量密度高达720Wh的超高能量密度体型化全固态锂金属电池，成果刷新了体型化锂电池单体容量和最高能量密度的行业纪录。据业内介绍，目前主流的磷酸铁锂电池重量能量密度一般在100—160Wh，三元锂电池的重量能量密度通常在150—250Wh左右。太蓝新能源的成果，意味着这款全固态电池的重量只有目前主流电池的1/7—1/3。（澎湃新闻）