比亚迪“开进”亚洲锂都 285亿元投建动力电池基地

比亚迪“开进”亚洲锂都285亿元投建动力电池基地亚洲锂都宜春迎来比亚迪（002594）。8月15日，宜春市政府、宜春经济技术开发区、宜丰县政府、宜春市矿业公司与比亚迪签订战略合作框架协议约定，比亚迪拟在宜春市投资285亿元，建设年产30GWh动力电池和年产10万吨电池级碳酸锂及陶瓷土（含锂）矿采选综合开发利用生产基地项目。记者注意到，这是继宁德时代（300750）、国轩高科（002074）之后，又一家落户宜春市的全球新能源头部企业。新能源巨头争相布局江西省宜春市，给外界传递出了什么信号？十年前，比亚迪就有意投资宜春市，如今“十年磨一剑”双方正式签约。据悉，双方自6月12日开始洽谈此次合作，到签约落地仅用时64天。巨额投资加“闪电”签约，比亚迪看上了宜春的什么？公开资料显示，宜春市共有新能源（锂电）产业链企业146家（其中规上企业100家），在建锂电项目100个，总投资1214.79亿元，拥有主板上市及上市企业控股子公司19家，涵盖锂资源采、选、冶，锂电池关键材料与零配件、锂离子电池、绿色高效储能电池、新能源汽车、锂电池回收等环节，形成了较为完整的闭环产业链条，业内龙头企业包括赣锋锂业（002460）、紫宸科技、南氏锂电、通瑞新能源、合众汽车等。宜春市正全力推动锂电新能源产业加速突破、加速裂变，打造全球最大的碳酸锂基地、国内重要的正极材料基地、国内最大的负极材料基地、国内最大的锂电池基地、国内重要的锂电池应用基地、全国知名锂产品交易中心。比亚迪大手笔投资宜春市，将进一步优化宜春市的资源配置、融通产业链上下游，加速推动宜春市的锂电新能源产业链，从“上游整合下游”向“下游整合上游”转变，推动江西省新能源产业基础高级化、产业链现代化。虽然比亚迪在宜春市的布局晚于宁德时代等巨头，但是其近两年已在全国多地布局动力电池生产基地。记者梳理发现，比亚迪自2020年3月发布刀片电池以来，通过全资子公司弗迪电池成立了超过20家弗迪系电池公司，遍布国内多个城市。2021年，弗迪电池在重庆、深圳、盐城、济南、绍兴、滁州、青海等地成立了11家子公司。2022年以来，弗迪电池又成立了一汽弗迪新能源科技有限公司、襄阳弗迪电池有限公司、广西弗迪电池有限公司等10多家子公司。今年6月，弗迪电池位于绍兴嵊州的生产基地项目首条生产线开通。该项目总投资约130亿元，其中一期投资70亿元，将生产DM-i专用刀片电池，年产能15GWh。江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔分析，以刀片电池为代表的新一代磷酸铁锂电池，经过市场检验获得了各大车企认可，正逐步提升市场份额。目前，宁德时代、比亚迪等公司正通过扩产等方式进行激烈竞争。今年8月4日，比亚迪发布的7月产销快报显示，2022年7月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约7.287GWh，2022年累计装机总量约41.329GWh。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1304757.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1304757.htm

比亚迪7月全球电动车电池销量超越LG升至第二 紧追宁德时代

比亚迪7月全球电动车电池销量超越LG升至第二紧追宁德时代随着电动车的销量增长，同步带动了电池装机量倍增，据市场研究机构SNEResearch数据显示，随着中国对新能源汽车需求激增，比亚迪今年7月在全球电动汽车电池市场销量排名跃升至第二位，超过韩国LG。据统计，今年7月比亚迪电池销量达到6.4GWh，仅次于宁德时代的13.3GWh，LG能源和日本松下分别位列全球第三和第四，电池销量为4.4GWh和2.9GWh。另一家国内企业中航锂电7月销量排名第六，超越韩国的三星SDI。总的来看，全球电池销量7月升至39.7GWh，同比增长80%。据了解，在位居前十的动力企业中，除宁德时代同比增速为95%以外，其他中资企业的装机量增速均接近200%，而日韩同行企业的增幅则均未超过70%。在锂电池动力领域，三元锂电池和磷酸铁锂电池呈现“二分天下”。前不久，比亚迪在互动平台上表示，目前公司旗下的新能源乘用车车型已经实现了全系搭载刀片电池。资料显示，2020年3月29日，比亚迪推出其自研新型磷酸铁锂电池“刀片电池”。相比三元锂电池，刀片电池具有安全性高、循环寿命长、成本低等优点，而比亚迪“汉”为首款搭载刀片电池的车型。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1312629.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1312629.htm

用上比亚迪刀片电池 特斯拉Model Y首批样车充电实测

用上比亚迪刀片电池特斯拉ModelY首批样车充电实测从用户分享的图表看，搭载了宁德时代磷酸铁锂电池的ModelY，在充电初期表现与比亚迪电池接近，但之后功率会迅速下降，充至50%时只能维持在110kW左右。相比之下，而比亚迪刀片电池可以将172kW左右的功率维持到50%电量，而在接近90%时再次与宁德时代版接近，但没有交叉，全程表现比宁德时代版都要亮眼！而据报道，此前特斯拉ModelY在欧洲仅销售长续航版和性能版，早在去年8月份，特斯拉就在德国注册了ModelY后驱版，与最入门的Model3一样，电池供应商是宁德时代，其容量为60千瓦时，可行驶455公里。不过除了宁德时代版，据该媒体获取了一份文件显示，还有一款055型的ModelY，其配备了来自比亚迪电池，容量为55千瓦时，续航里程为440公里。比亚迪这种新电池很有趣，因为根据欧盟的批准，它是一种"结构包"，同时，海外媒体还谈到了特斯拉使用比亚迪刀片电池的原因：特斯拉从一开始就想在德国的ModelY上安装4680电池组，它与底盘连成一体，构成了车辆承重结构的一部分，但生产供应有些跟不上。而比亚迪CTB电池车身一体化技术整体与特斯拉4680电池概念相似，所以引起了特斯拉的关注，由于比亚迪的电池略小，该车重量减少了66公斤，达到2087公斤，而特斯拉在欧盟申请的60千瓦时ModelY，官方测试重量为2153公斤。更轻的自重带来了更少的能耗，使用了比亚迪电池的ModelY综合能耗下降到了每公里155瓦时（百公里15.5度电）。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1360765.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1360765.htm

和特斯拉“做邻居” 比亚迪拟扩建上海工厂 不增产电池

和特斯拉“做邻居”比亚迪拟扩建上海工厂不增产电池为满足市场需求和公司自身的发展，比亚迪拟投资500万元建设上海比亚迪有限公司扩建项目，利用A5厂房对新型锂电池产品增加双折边和喷码工序。项目建成后预计可处理新型锂电池7200万只/年，但全厂新型锂电池产品产量不变。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1325345.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1325345.htm

比亚迪新能源汽车实现全系搭载刀片电池

比亚迪新能源汽车实现全系搭载刀片电池随着新能源汽车的发展，动力电池技术也在飞速提升，锂电池动力领域，三元锂电池和磷酸铁锂电池呈现“二分天下”。日前，比亚迪在互动平台上表示，目前公司旗下的新能源乘用车车型已经实现了全系搭载刀片电池。资料显示，2020年3月29日，比亚迪推出其自研新型磷酸铁锂电池“刀片电池”。相比三元锂电池，刀片电池具有安全性高、循环寿命长、成本低等优点，而比亚迪“汉”为首款搭载刀片电池的车型。值得一提的是，比亚迪曾表示，刀片电池可充放电3000次以上，行驶120万公里。也就是说，如果每年开6万公里，大概也需要20年才能把电池跑废。据悉，比亚迪刀片电池内部上盖采用“蜂窝”结构，在材料重量相等的情况下，蜂窝结构可以实现更高的刚度和强度。而刀片电池层层叠加，又运用了“筷子”原理，使得整个电池模组，具有极高的防撞击和碾压性能。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1307055.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1307055.htm

消息称特斯拉将从宁德时代购买设备，在内华达州新建电池工厂

消息称特斯拉将从宁德时代购买设备，在内华达州新建电池工厂据其中一名知情人士透露，这家小型工厂将为特斯拉的Megapack大电池产品生产电池，这是特斯拉将磷酸铁锂电池供应链转移到美国的更广泛努力的一部分。这位知情人士说，特斯拉还认为设备购买安排是建立新工厂的一种成本效益高的方式。特斯拉此前还表示，计划今年将加州莱思罗普（Lathrop）现有电池厂的产能提高一倍。这些努力支持了CEO埃隆·马斯克在上周财报电话会议上的说法，即特斯拉的储能业务今年的增长速度将超过其电动汽车业务。特斯拉现有的Megapack产品已经使用了宁德时代的电池，特斯拉计划在新工厂生产的电池中采用这些电池的设计。知情人士说，最初，该工厂的产量将有限，约为10GWH，如果项目进展顺利，供应链能够建立起来，就会扩大规模。该设施可能要到2025年才能投入使用。它最终可能占特斯拉在该地区（包括莱思罗普工厂）电池产量的20%左右。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1415439.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1415439.htm