保时捷预计今年利润率将下降 计划推出四款新车

保时捷预计今年利润率将下降计划推出四款新车保时捷预计2024年的利润率将下降，因其需要负担推出四款新车型的成本。该公司希望新车型能帮助其度过对欧洲汽车制造商来说更具挑战性的阶段。保时捷2024年的销售运营回报率目标为15%-17%，低于分析师平均预测的17.4%，也低于2023年的18%。花旗分析师表示，该公司2024年的展望令人失望。保时捷维持17%-19%的中期利润率预期，从长期来看，利润率仍有望超过20%。保时捷表示，计划2024年在Panamera、Macan、Taycan和911产品线推出四款新车，这是该公司历史上推新最多的一年。

梅赛德斯-奔驰推出培训计划以深化员工的EV知识

梅赛德斯-奔驰推出培训计划以深化员工的EV知识德国豪华汽车制造商梅赛德斯-奔驰正在推出MercedesEQ体验，这是一个沉浸式的电动车培训计划以加深员工的知识。该项目旨在围绕其新的电动车子品牌为梅赛德斯团队成员提供能量、教育和电动化。梅赛德斯在阿拉巴马州举办了为期三天的电动车培训项目，该汽车制造商最近在那里开设了一家电池工厂，用于生产美国制造的电动车电池。自2020年10月宣布其新的战略计划以来，这家豪华汽车制造商一直在为其电动转型做准备。该公司概述了雄心勃勃的目标并明确承诺实现其产品组合的全面电气化。然后，去年7月，梅赛德斯重申了其目标，称公司将在2030年前实现全电动化。梅赛德斯为其生产的第一批电动车型做出了良好的努力，如EQCSUV。但戴姆勒发布了新的MercedesEQ系列以成为未来的智能电动汽车品牌。新梅赛德斯EV计划是该汽车制造商对全身心投入电动的最新承诺。据悉，MercedesEQ系列目前包括：梅赛德斯-奔驰EQS--一款全电动轿车，续航里程为350英里，电池容量为107.8千瓦时，来自梅赛德斯S级；梅赛德斯-奔驰EQB--一款全电动紧凑型SUV（可容纳7人），使用直流快速充电站可在约30分钟内从10%充电到80%；梅赛德斯-奔驰EQE--将于2023年推出，这是一款全电动轿车，具有宽敞、最大的舒适体验，从而将成为梅赛德斯-E系列的一部分。该汽车制造商的目标是通过梅赛德斯EQ系列成为电动驾驶的领导者。考虑到这一点，梅赛德斯正在举行为期三天的电动车项目以帮助提供从浏览到购买的无缝电动车体验。为什么梅赛德斯-奔驰要举办EV培训项目？随着传统的汽车制造商向电动汽车过渡，它为客户和员工创造了一种新的体验。虽然从外观上看，许多这些车辆看起来很相似，但重要的是里面的东西。这就是为什么梅赛德斯要举办EV项目以确保所有团队成员都在同一起跑线上。EV的制造方式跟传统汽车完全不同。EV没有数百个移动部件，只有一个：电机。此外，EV可以更容易和更便宜地维护。梅赛德斯-奔驰学院总经理LisaRosenfieldm说道：“Mercedes-EQ体验是一个完全沉浸式的学习活动，旨在让参与者不仅对我们品牌的电动化未来感到兴奋，而且有信心向我们的客户解释其好处和技术。”据了解，活动第一天的特色是在讲师的带领下进行见面和问候。然后，参与者将参加四个互动环节以了解梅赛德斯-奔驰的历史、技术和EQ系列的未来；在第二天，个人将参加一个关于EV构件技术的实践活动，同时学习如何解决寻找EQ车型的客户；第三天也就是最后一天的活动将带来动态的EV驾驶体验以解释为梅赛德斯汽车提供动力的技术。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1302383.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1302383.htm

保时捷将为其不断增长的电动车阵容增添全电动旗舰SUV

保时捷将为其不断增长的电动车阵容增添全电动旗舰SUV这款SUV将是保时捷产品组合中的第五款电动车，它将在本世纪末的某个时候上市。它将基于大众集团的可扩展系统平台（SSP），这是一个模块化的下一代平台，旨在用于大众集团的所有品牌。保时捷在2019年推出了其首款电动车Taycan，全电动Macan预计将于2024年上市，随后在2025年附近的某个时候推出保时捷718电动车，然后再推出卡宴电动车，不过保时捷还没有披露电动卡宴的上市日期。保时捷首席执行官OliverBlume在其年度会议后的媒体电话会议上确认，这款SUV将比卡宴更大，这种尺寸旨在吸引北美和中国的消费者。他还表示，该车将在本世纪末之前推出，建议推出日期在2027年至2028年之间。Blume说："它将为我们的客户提供非常豪华的体验，"他补充说，它仍将具有保时捷品牌的运动感和飞线设计，尽管它是基于电动车的SSP运动平台。"因此，一方面，这对保时捷来说是一种非常新的方法，但又与传统价值相结合，这对保时捷来说一直很重要"。他说，这种新的SUV电动车在设计上也将考虑自动驾驶功能，但没有提供进一步的细节。SUV电动车是保时捷Roadto20战略的一部分，该战略旨在将销售的运营回报率提高到20%以上。保时捷的销售回报率从16%提高到2022年的18%。这家德国汽车制造商周一公布的2022年收入为376亿欧元（402.2亿美元），同比增长13.6%。保时捷的营业利润也同比增长27.4%，达到68亿欧元（73亿美元）。这些积极的结果是由销售的增长所推动的。该公司在2022年交付了309884辆汽车，比上年增长2.6%。然而，Taycan的销售下滑了，该公司表示这与供应链的限制有关，而不是需求。负责财务和信息技术的副主席兼执行董事会成员卢茨-梅施克在一份声明中说："通过'通往20世纪之路'，我们正在使保时捷变得更有弹性，品牌也比以往更加强大。我们将重新审视一切，从产品范围和定价到我们的成本结构。希望提高我们的贡献率质量，使产品更有吸引力。"...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1349235.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1349235.htm

保时捷被曝曾向比亚迪、理想汽车和蔚来寻求合作但遭到拒绝

保时捷被曝曾向比亚迪、理想汽车和蔚来寻求合作但遭到拒绝根据汽车分析师@Jas0nYu分享的情报，大众旗下保时捷曾向比亚迪、理想和蔚来寻求过平台合作，但最终都被拒绝。他认为，小鹏与大众合作是各取所需，而日韩品牌会逐渐放弃中国市场。而保时捷公司上周表示，该公司正面临加快电动化转型的压力，包括纯电Macan在内的多款主要电动汽车因为软件故障，上市时间不得不推迟。同时，由于零部件供应短缺，保时捷唯一一款纯电车型Taycan的交付量也在上半年下降了5%。保时捷CEO奥博穆（OliverBlume）此前曾表示，公司将在未来几年内在电气化和数字化领域投入超200亿欧元（约合219亿美元），计划在2030年力争将80%新车销量为纯电动车型。2024年，保时捷将推出纯电版Macan，随后还有纯电版718，以及纯电版Cayenne。此外，还将推出全新的D级纯电动产品。但目前来看，保时捷的电动化转型之路也并不顺遂。目前，只有保时捷Taycan一款纯电动车型在售，而在座舱智能化、自动辅助驾驶方面，保时捷也没有明显的领先优势。如果保时捷能够像大众一般，在中国找到一位合格的合作伙伴，对于其新车型开发工作而言，效率也将会大大提升。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1374157.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1374157.htm

保时捷计划斥资30亿欧建电动车电池工厂 正寻找合作伙伴

保时捷计划斥资30亿欧建电动车电池工厂正寻找合作伙伴保时捷称，新工厂的电池产能将高达20GWh。保时捷首席财务官LutzMeschke对媒体表示：“合理控制能源成本，这是非常重要的一点。”在软件问题导致电动版Macan等车型的发布时间推迟之后，保时捷在电气化转型过程中遇到了压力。由于零部件供应问题，该公司唯一一款纯电动车型Taycan在今年上半年的交付量下降了5%。保时捷在7月26日警告称，下半年该公司将持续面临供应链问题。保时捷首席执行官OliverBlume表示，在德国附近建设电池工厂将是有意义的举动，因为保时捷的大部分汽车都是在德国生产的。然而，他也表示，在减少了繁文缛节，并且通过《通货膨胀削减法案》向企业提供援助之后，美国正在变得越来越具有吸引力。保时捷拥有一家致力于开发高性能电芯的合资企业Cellforce，并已在德国西南部投资了一家产量为1.3GWh的工厂。该公司还向第三方供应商采购电池，并正在与大众的电池部门PowerCo合作。Blume说道：“在电池领域，由于车企电气化程度大幅提升，我们将迎来很多机会。因此我们需要灵活掌握正确的技术。”...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1373475.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1373475.htm

大众、保时捷、奥迪将采用特斯拉充电标准

大众、保时捷、奥迪将采用特斯拉充电标准大众汽车集团是最新一家宣布将采用特斯拉所谓的北美充电标准(NACS)的汽车制造商，这标志着该集团成为美国最后一家采用目前事实上的电动汽车充电插头标准的主要汽车制造商之一。这家德国巨头周二表示，从2025年开始，其品牌组合(包括奥迪、保时捷和集团旗下的电动汽车新秀ScoutMotors)中的未来汽车将内置NACS充电端口。——