成立仅6年市值超百年通用 这家越南电动车企什么来路？

成立仅6年市值超百年通用这家越南电动车企什么来路？即使到了上市的第三天（美东时间8月17日），VinFast股价下跌了33.58%至20美元，总市值也还有464亿美元，依旧超过了成立115年的通用（453亿美元），也远远超越了同样作为造车新势力的蔚来（194亿美元）、小鹏（135亿美元）、理想（432亿美元）。VinFast的大本营越南的汽车年销量规模约在50万辆级别，只是中国市场的1/53，股市却将其“炒”成了天价，这到底是一场资本狂欢还是价值回归？越南首富的造车梦公开资料显示，VinFast成立于2017年，是越南最大民营集团Vingroup的控股子公司。Vingroup业务覆盖工业、房地产、科技等多个领域，核心业务是房地产，2022年该集团营收相当于越南2.2%的GDP。而Vingroup的创始人正是越南首富潘日旺（PhamNhatVuong），他也被戏称为越南“许家印”。他在乌克兰靠卖方便面赢得了第一桶金，后在21世纪初回到越南从事房地产行业赚得盆满钵满。美国《福布斯》杂志数据显示，潘日旺的个人财产估值一度达到了73亿美元，在VinFast上市首日后，其个人账面再增加390亿美元。正如很多国内房地产“大佬”看上汽车行业一样，潘日旺也在2017年创立了VinFast，并号称要在两年内造出第一辆“越南人自己的汽车”。当时，越南作为一个新兴市场，路上跑的汽车全部是外资品牌，其中日韩车企早早地在此扎根，并占据了大部分市场。VinFast在成立之初就背负着越南民族汽车的希望。与许家印的造车理念一样，在创业之初，潘日旺也是采取“买买买”的措施。在成立后不久，VinFast就斥资15亿美元建造工厂和研发大楼，并发布了两款车型，但因产品力不足，市场反响平平；2018年，VinFast收购了通用在越南的汽车生产线，贴牌代工通用的两厢经济车欧宝，2020年销量达到1.8万辆，但依旧无法和日韩车企相抗衡。2021年，VinFast决定“换道超车”，推出了首款电动车VFe34，向电动化转型，并在2022年宣布停产燃油车。到目前为止，VinFast已有6款电动车。但越南的电动车市场容量非常小，2022年乘用电动车销量仅8400辆。截至今年6月30日，VinFast电动车累计交付量也仅19000辆，这比蔚来2023年7月单月销量（20462辆）还低。基于此，VinFast急于拓展海外市场，并看中了美国市场。2022年3月，VinFast宣布将投资40亿美元在美国北卡罗莱纳州新建汽车工厂，目标是在2024年投产。VinFast迄今为止已从越南向美国出口了约2100辆电动汽车。但因为不是在美国本土生产的电动车，VinFast不能获得7500美元的联邦税收抵免，产品竞争力和特斯拉等品牌相比较弱。估值虚高吗？越南首个民族品牌、越南首富加持、计划在美发展，这些因素或许让VinFast具备了一定的想象力。但从目前公司业绩而言，VinFast恐怕没有居于全球头部车企的底气。上文曾谈到，VinFast计划在美国实现本土化生产，并已经出口了部分汽车。但从目前的出口情况来看，VinFast的产品力并没有得到当地市场的认可。今年5月，在美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）发出安全警告后，VinFast只能召回其第一批运往美国的全部车辆，原因是汽车显示屏出现软件错误，导致关键安全信息无法显示，并可能增加撞车的风险。在越南市场，VinFast也曾在今年2月召回2781辆VF8，原因是车辆连接前卡钳和转向节的螺栓可能会在车辆运行时松动。除了产品问题外，VinFast也存在造车新势力共有的“烧钱”问题。根据VinFast的招股书显示，VinFast在2021年的营收为6.7亿美元，净亏损为13.48亿美元；在2022年的营收为6.34亿美元，净亏损为21.12亿美元。今年3月份，一份财务文件显示，VinFast自成立以来的总亏损达到了54亿美元。在成立的六年时间里，VinFast获得了93亿美元的融资，用于支付其运营和资本支出，其中大部分来自潘日旺的Vingroup。潘日旺曾表示，如果运营平稳，公司预计在2024年底实现收支平衡，在2025年后可能会实现盈利。潘日旺在股东大会上预测称，今年电动汽车的销量将达到45000~50000辆，公司会根据市场需求生产电动皮卡、微型车等车型。对于VinFast股价大涨的原因，有业内人士分析称，一方面，很多造车新势力在美股上市之初都会迎来一波资本热潮，如Rivian、Nikola等，最后市值可能都会回归理性；另一方面，VinFast是一家低流通量公司，可供交易的流通股数量很少，所以股价容易出现大幅波动。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1377925.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1377925.htm

价格战令车企利润受损　业界料传统车企面对更大挑战

价格战令车企利润受损业界料传统车企面对更大挑战根据中国乘联会数字，截至上月24日，今年内地累计乘用车市场零售销售近1447万辆，按年增长3%。期内，新能源车累计零售逾495万辆，按年增长36%。9月中旬乘用车总体市场折扣率略为降至18.2%。乘联会表示，上月沿海城市台风及暴雨影响销售，各地陆续推出补贴，价格敏感度高的消费者转为观望，但相信十一国庆及中秋长假期的需求，有助市场踏入「金九银十」的销售旺季。网上汽车平台汽车之家副总裁周游接受本台专访时说，消费者情绪观望，市场出现价格战，行业竞争严重挤压车企利润。他预计，传统车企面对的挑战较新能源车大，因为新能源车产销量的市占率持续上升，单计上半年销量已占近3成。数据亦反映车主正从燃油车替换至新能源车，随著新产品推出，传统汽车面临更大压力。周游强调，目前消费者更重视「性价比」，例如内地家庭购买第二辆车时，会更考虑智能化和集体出行需求，30万元人民币以下的新能源车较受欢迎，亦有车主转买较便宜的二手车，相信会成为公司重点业务之一。他又认为，欧洲及南美市场仍未充分开发，可加强政策支持，让汽车工业走出去。投资银行瑞银预计，中国车厂7年后在全球市占率将达三分一，传统车企市占率将由约8成降至不足6成。内地车企将利用中国低成本供应链积极全球扩张，欧洲市场规模较具吸引力，电动车价格战或蔓延至当地。2023-10-0613:03:26

【奇瑞敲定协议正式落户西班牙，将成首家在欧生产的中国车企】

【奇瑞敲定协议正式落户西班牙，将成首家在欧生产的中国车企】当地时间4月19日，奇瑞汽车同西班牙汽车公司Ebro-EVMotors签署协议，将在西班牙巴塞罗那成立合资企业生产新型电动汽车，创造1250个就业岗位。奇瑞将成为首家在#欧洲生产汽车的中国车企。该生产基地位于2021年关闭的原日产工厂，将于今年投产生产欧萌达5等车型，预计到2027年年产量将达到5万辆，2029年增至15万辆。（界面新闻）

日经：中国车企在泰国EV市场陷入降价漩涡

日经：中国车企在泰国EV市场陷入降价漩涡在泰国纯电动汽车(EV)市场，价格竞争的帷幕正在拉开。中国最大的纯电动汽车制造商比亚迪(BYD)将主力车型的新款车价格下调了20%，重庆长安汽车也将以超小型的低价位纯电动汽车展开攻势。部分中国企业已显示出对降价竞争的警惕感，出现了采取独立对策的企业。激烈的竞争有可能促使相关企业涉足日本企业占优的混合动力车(HV)，因此有必要予以关注。截至4月上旬，东南亚最大规模的汽车展会“曼谷国际车展”在泰国首都曼谷举办。占据会场中央的比亚迪展区展出了多功能运动车(SUV)、轿车和小型掀背车等多辆纯电动汽车。成为会场焦点的是主力SUV新款“ATTO3”。标配款含补贴为89万9900泰铢(约合人民币18万元)，比原有车型便宜18%。改价格仅限于当场下单，轿车和掀背车也下调了价格，呈现出异常热烈的气氛。长安和合众新能源也联袂降价推出低价纯电动汽车的不仅仅是比亚迪。2023年进入泰国市场的长安汽车推出了超小型纯电动汽车“LUMIN”。续航里程约为300公里，价格约为48万泰铢，处于泰国市场的最低价位。此外，合众新能源汽车的纯电动汽车品牌也宣布，将推出约55万泰铢起价的小型纯电动汽车，相较于比亚迪的小型纯电动汽车“海豚”便宜30%左右。其背景是中国企业之间的竞争日趋激烈。参与竞争的中国企业在数年内超过了10家。2023年泰国市场的纯电动汽车销量约为7.6万辆，与前一年相比增至7.8倍。由于中国市场竞争的激化和消费减弱，中国车企扎堆进入泰国市场。出现优胜劣汰但这并不意味着市场持续扩大。泰国汽车专业媒体“AutoLivThailand”透露，2024年2月纯电动汽车的销量为3635辆，同比减少了34%，自2024年1月开始骤减了73%。泰国政府的购车补贴自2024年起降至10万泰铢，减了5万泰铢，产生了负面影响。虽然3月份增至5001辆，但能扩大到何种程度仍不明朗。现在普及的主要是从小型到中型的A～C级车。据介绍，占泰国市场整体的2成左右，单纯计算在泰国市场超过15万辆。中国车企一边在对抗丰田等日系车企占优的HV，一边也在争夺有限的市场。理特咨询公司(ArthurDLittle)的合伙人内田博教指出,“中国的纯电动汽车已因为本国市场的饱和以及价格竞争而出现优胜劣汰。在泰国也很有可能出现类似的趋势”。部分企业或涉足日系占优的HV一部分中国车企已经表态要重新审视降价竞争。长城汽车泰国法人的主管纳隆·西塔(NarongSita)表示，“‘价格战’对中国企业没有好处”，表明不会为了竞争而降价。另一方面，长城汽车采取的措施是推出日系企业涉足的HV。长城将于5月推出在泰国市场占40%份额的混动版“皮卡”。这是包括日系车企在内、皮卡领域的首款HV。一位日系大型车企的高管表示：“欢迎中国企业之间的竞争”。即便如此，这也让中国车企产生了介入纯电动汽车之外领域的动机，对日本企业来说不一定是好事。或许有必要关注中国企业的战略变化。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1429982.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1429982.htm

北京车展将开幕 德国车企力图重整旗鼓

北京车展将开幕德国车企力图重整旗鼓新能源价格战持续之际，阔别四年的北京车展将于星期四（4月25日）开幕。据彭博社报道，宝马首席执行官齐普塞（OliverZipse）、梅赛德斯-奔驰集团首席执行官康林松（OlaKaellenius）等德国车企高管都将出席。报道指，这些德国汽车制造商努力在中国市场重整旗鼓，证明自己并非强弩之末。大众汽车将在展示44款车型，其中一半是电动汽车。大众汽车至少15年保持着中国最畅销品牌的地位，直到去年被本土冠军比亚迪取代。大众汽车还将推出专门针对中国市场的电动概念车，它的设计和开发是检验该公司是否学会如何迎合中国消费者口味的试金石。奔驰则在车展前在北京正式发布旗下电动版大G-“G580”车型，并且将价值约1544万元的奔驰CLA级纯电概念车，整车进口参展。奥迪也将在车展发布旗下的纯电动车型Q6e-tron。北京车展将从星期四持续到5月4日，这是中国国际车展自2020年以来首次在首都北京举办。官方数据显示，本届车展展会总面积达22万平方米，全球首发车117辆（跨国公司全球首发车30辆），概念车41辆，新能源车型278个，展会期间将举办196场发布会。2024年4月24日10:13AM

中国车企在俄罗斯销量飙升

中国车企在俄罗斯销量飙升电子元件的短缺以及西方的严厉制裁，使俄罗斯的汽车工业举步维艰，外资品牌相继退出俄罗斯市场，但这也给中国车企在俄罗斯带来了巨大的发展机遇。据快科技周日（12月11日）报道，俄罗斯汽车市场分析机构Autostat数据显示，11月中国品牌汽车约占俄罗斯市场总销量的33.4%，创下历史新高。由于西方的制裁，今年迄今为止，俄罗斯乘用车和轻型商用车（LVC）的新车销量同比下降了近61%。但中国品牌乘用车在俄销量激增，包括哈弗、奇瑞和吉利在内，其11月份达到16138辆，几乎是今年1月份8235辆的两倍，在俄市场份额也从9.6%飙升至30%以上。目前，俄罗斯汽车市场正逐渐被俄罗斯本土品牌以及中国品牌占领。其中俄罗斯品牌主要占领150万卢布（3.25万新元）以下的市场，而中国品牌则主攻250万卢布以上的市场。此外，在运营汽车市场，中国车企也在逐步增加订单量，今年9月份，俄罗斯Yandex公司请求中国汽车制造商北汽集团和奇瑞，为与Yandex.Taxi合作的租赁公司提供车辆，租约完成后，出租车公司将接收汽车变为自家资产。发布：2022年12月11日8:50AM