波音预计737 MAX 7将优先于MAX 10获得飞机认证

波音预计737MAX7将优先于MAX10获得飞机认证波音高管于本周四表示，预计737MAX7将在今年年底前获得认证，更大的MAX10将在2023年上半年获得认证。该制造商若未如期完成认证，将需要满足新的驾驶舱警报要求，除非得到美国立法者的豁免。波音商用飞机产品营销专家JohnDyson表示："MAX7将优先于MAX10获得认证。"据了解，波音似乎已经接受了无法在今年年底的最后期限前完成对MAX10的认证，但美国立法者仍有可能给它更多时间。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1311309.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1311309.htm

FAA：波音尚未提交对737MAX7进行认证的关键文件

FAA：波音尚未提交对737MAX7进行认证的关键文件美国联邦航空管理局（FAA）向波音公司（BA.US）表示，该公司尚未完成在12月前认证737MAX7所需的关键工作。FAA航空安全执行主任LirioLiu在9月19日的信中告知波音，该机构对飞机制造商提交的文件感到担忧，并寻求讨论“接收剩余文件的时间”。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1322669.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1322669.htm

波音737 MAX 7型飞机设计修改 料在九个月内完成

波音737MAX7型飞机设计修改料在九个月内完成美国波音公司正在抓紧完成认证其737MAX7型飞机所需的关键工程修改。此前一名美国议员说服波音不要寻求安全豁免。彭博社引述波音首席执行官戴夫·卡尔霍恩（DaveCalhoun）说，Max7型飞机发动机进气口防冰功能的重新设计可能会在九个月内完成。这家陷入困境的公司将投入额外的工程师和资源以加快进度。卡尔霍恩星期三（1月31日）在讨论第四季度收益的电话会上说：“我们将增加资源，增加所需的任何测试，我们将尽一切努力”帮助这款拖延已久的机型获得批准。卡尔霍恩拒绝讨论认证时间，称这取决于美国联邦航空管理局。这些评论为两种尚未亮相的窄体喷气式飞机Max7和更大的Max10的客户提供了见解。阿拉斯加航空公司运营的一架737Max9客机在，此后外界越加担心，在波音加强审查的情况下这些机型可能会面临进一步推迟。2024年2月1日9:15AM

文件提交不完整：FAA担心波音无法及时完成737 MAX 7认证

文件提交不完整：FAA担心波音无法及时完成737MAX7认证在上周三（10月12日）致波音公司的一封信中，美国联邦航空管理局（FAA）官员IanWon指出——该机构正在开展的波音737MAX7认证审查，遇到了某些关键文件提交不完整的问题。与此同时，FAA希望该公司重新评估部分被归类为灾难性风险、不包含认为因素的假设。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1328397.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1328397.htm

波音将向美国 FAA 撤回 737 MAX 7 飞机安全豁免申请

波音将向美国FAA撤回737MAX7飞机安全豁免申请波音1月29日证实，将撤回去年向美国联邦航空管理局（FAA）提出的一项申请，即为正在等待认证的737MAX7飞机申请安全标准豁免。美国参议院航空安全、运营和创新小组委员会主席塔米・达克沃思（TammyDuckworth）上周曾表示，她反对波音公司的豁免请求，因为这将“过早地允许737MAX7投入商业服务”。达克沃思指出，波音寻求的豁免“涉及引擎防冰系统，该系统可能会过热，导致发动机短舱破裂和脱落。这可能产生穿透机身的碎片，危及机翼后靠窗座位的乘客”。波音29日表示：“虽然我们确信申请的限时豁免遵循了FAA旨在确保安全运行的既定流程，但我们现在将转而采用一种工程解决方案，该方案会在认证过程中完成”。(界面新闻)

波音737 MAX 10机型认证终于取得进展 计划明年交付首架飞机

波音737MAX10机型认证终于取得进展计划明年交付首架飞机随后，FAA证实，已授予737MAX10机型“型号检查授权”。型号检查授权通常与认证飞行测试的启动相关，在FAA审查了技术数据后做出决定。波音发给员工的备忘录显示，在波音对737MAX10进行400多次试飞、飞行时间近1000小时之后，FAA的飞行员能够参加飞行测试，以证明飞机能够正常运行。波音公司负责开发项目的高级副总裁MikeFleming表示：“这是一个重要的里程碑，因为我们正在努力让737MAX10——737MAX家族中最大的飞机，获得全球运营商的客运服务认证。”737MAX10于2019年首次出厂，是Max家族不同型号中最后一款出厂的机型。但在两起致命坠机事件后，Max机型推迟了各种认证，波音公司直到2021年年中才进行了737Max10的首飞。波音公司表示，认证计划于2024年进行，在整个过程中，它将“跟随FAA的领导和指挥”，应该会在在2024年交付首架飞机。737MAX10已经获得了近1000份订单，对标的是空客的A321neo机型，而后者已经获得了数千份订单，随着客户转向更大的喷气式飞机，它现在已是空客A320系列中最受欢迎的机型。美国航空巨头达美航空去年宣布，已与波音公司签订了购买100架波音737Max10的合同。据悉，采购金额约135亿美元，此外还有未来再购买30架同类型飞机的选项合同。与退役的波音747相比，波音737Max10的燃油效率提高了20%至30%。包括美国联合航空、达美航空和美国西南航空在内的航空公司都寄希望于新款737MAX飞机来扩大自己的飞行网络并降低燃料成本。目前，A321neo获得了压倒性的销售领先优势，因为它的航程更远，为航空公司提供了一种更便宜的选择，可以替代传统上横跨北大西洋的宽体飞机。但在较短的航线上，737MAX10仍可与A321neo一较高下。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1399125.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1399125.htm