SpaceX同时点燃14个火箭发动机 获得创纪录的710万磅推力

SpaceX同时点燃14个火箭发动机获得创纪录的710万磅推力星际飞船使用33个猛禽2号引擎，产生高达1600万磅的推力，据该公司负责人埃隆·马斯克说，这次测试使用了14个引擎。围绕Starbase的最新情况来自于媒体的报道，这些报道声称SpaceX的总裁兼首席运营官GwynneShotwell女士现在正在德克萨斯州的博卡奇卡领导工作。她是该公司仅次于首席执行官埃隆-马斯克先生的第二大影响力人物，而她来到博卡奇卡的消息是在后者沉浸在他以440亿美元收购社交媒体网络Twitter之后发生的。尽管没有进行过多次发动机点火，但SpaceX在今年整个过程中一直在忙于测试火箭的工作。它还定期在德克萨斯州的一个独立设施中测试火箭发动机，这些都提供了一些壮观的景象，因为该公司将其设备测试到了极致，甚至融化了发动机的燃烧室。今年早些时候进行的另一次星际飞船测试并不顺利，当SpaceX测试它的泵时，230英尺高的星际飞船超重型助推器底部爆发了一场大火。马斯克后来证实，富含燃料的空气混合物是造成这种情况的原因；但他没有提供更多细节。这次测试发生在北京时间下午12:51，过程大约持续了10秒钟。它被NASASpaceflight和LabPadre提供的摄像机实时捕捉到，并对该设施进行了全天候的报道。最初，测试中使用的引擎数量并不清楚，但马斯克很快跟进，并确认他的公司在其历史上首次测试了14个火箭引擎。SpaceX最大的运行火箭是猎鹰重型火箭，它使用27个引擎。然而，该飞行器将三枚猎鹰9号火箭捆绑在一起，每枚火箭都有9个引擎，然后让该公司避免了同时管理向众多引擎输送燃料的额外复杂性，同时也为它们的启动顺序计时。猎鹰重型火箭使用SpaceX的梅林1D火箭发动机，与猛禽相比，它的设计更简单。梅林发动机没有将其燃烧器前的废气重新导入燃烧室。这让设计者避免了处理更多高压、高温气体的复杂性。然而，猛禽会重新引导这些空气，因此它需要精确的启动时间，以确保其无数不同的泵在同一时间一起运行。14台发动机的猛禽2号静态发射产生的推力相当于37台梅林发动机（按每台梅林发动机19万磅的峰值海平面推力计算），如果每台发动机产生51万磅的推力，那么全部测试的结果就是710万磅的推力，美国宇航局历史上的庞然大物土星五号火箭将人类送上月球的发射时产生了760万磅的推力。今天的测试是成功的，在大规模点火后不久，SpaceX也成功地对其火箭进行了减压。马斯克今年早些时候表示，火箭最快可以在本月进行轨道试飞；然而，随着11月第三周的到来，他的公司在将世界上最大的火箭发射到轨道上之前还有几项任务要完成。其中包括获得联邦航空管理局（FAA）的许可，并可能对火箭及其所有33个引擎进行全堆栈静态点火。如果这些测试成功，那么轨道发射的尝试时间表将变得更加清晰。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1332805.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1332805.htm

SpaceX在罕见的试射中将火箭发动机尾部指向天空

SpaceX在罕见的试射中将火箭发动机尾部指向天空作为开发测试的一部分，该公司分享了一次罕见的"猛禽"测试录像，在这次测试中，发动机与水平测试场成一定角度。最重要的是，这次测试是一次长时间的测试，发动机在测试中表现轻松，这表明发动机问题可能很快就会成为SpaceX的过去。无论是猎鹰9号还是星际飞船，SpaceX在发射任何火箭之前，都要在位于麦格雷戈的设施中测试所有发动机。麦格雷戈是该公司历史最悠久的基地之一，为SpaceX所有火箭引擎的开发做出了贡献。该公司最新的发动机是猛禽（Raptor）发动机，专为星际飞船设计。虽然SpaceX还没有成功试飞过完整的星际飞船堆栈，但它已经对猛禽进行了升级，公开披露的最新变体是猛禽3。该发动机已经点火多年，其燃烧室存在的问题也是SpaceX公司"星际飞船"上层部分测试失败的原因之一。猛禽"发动机比"猎鹰9号"和"猎鹰重型"火箭所使用的"梅林"发动机强大得多。根据埃隆-马斯克的说法，猛禽3可以产生59万磅的推力，自从5月份进行产生这种推力的测试以来，该发动机可能已经进入量产阶段。SpaceX的猛禽V3火箭发动机在2023年5月进行的一次持续一分多钟的测试中燃烧室压力的性能图。图片：埃隆-马斯克/X虽然5月份的测试达到了59万磅的峰值推力，但这可能还不是猛禽V3发动机的上限。在这次测试大约两个月后，马斯克再次在X（前身为Twitter）上分享说，在海平面上将猛禽发动机的推力增加20%是可能的。与猛禽2号发动机51万磅的推力相比，猛禽3号发动机有可能产生高达60多万磅的推力。最近，SpaceX已经停止分享火箭发动机测试片段，仅有的测试片段是通过专门的围观者在网上获得的。去年年初，猛禽2号发动机在研发初期的一次试运行中燃烧室熔化，其中一个片段浮出水面。X频道分享的最新猛禽视频是一次独特的测试，视频显示发动机在斜向地面的情况下进行"长时间"点火测试。大多数"猛禽"测试都是在水平测试台上进行的，而"梅林"发动机则是在垂直测试台上进行的。在测试过程中，发动机通常与地面平行，但这次，SpaceX确认发动机与地面的夹角为15度。这是一个重要因素，因为火箭发动机在产生数十万磅推力时，其角度会对多个部件造成压力。这样的测试可以向工程师保证，这些部件的性能符合预期。虽然SpaceX拍摄的视频只有20多秒钟，但亚当-库克（AdamCuker）在X上发布的视频显示，测试持续了两分多钟。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1377829.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1377829.htm

SpaceX火箭发动机测试在得克萨斯州继续进行

SpaceX火箭发动机测试在得克萨斯州继续进行SpaceX的星际飞船火箭等待美国联邦航空局批准第二次发射，这是星际飞行验证测试的一部分。图片：SpaceX/X与此同时，来自SpaceX位于麦格雷戈的设施的画面显示，猛禽发动机的研发工作正在全面展开。在10月的第三周，SpaceX对猛禽2号发动机进行了多次测试，根据画面显示，这些测试有可能是改进发动机关键性能参数、制造材料或子部件系统过程的一部分。太空探索技术公司（SpaceX）的"星际飞船"（Starship）项目开发方法使该公司能够同时生产和测试多枚火箭。完整的星际飞船堆栈包括两枚火箭，即第一级超重型助推器和第二级星际飞船。在上周末进行的一次测试中，SpaceX启动了第二级星舰猛禽发动机，展示了NASA月球着陆系统的一项关键能力。几天后，SpaceX在首次测试两个多月后启动了水喷淋系统。这一次，测试增加了一个储水箱，流出的水量也更多，以达到保护发射台在星际飞船发射时不受损坏所需的规模。为了确保火箭发射活动不影响发射台周围的生态系统，SpaceX不得不对发射场进行繁琐的处理。冷却发射台并将发动机的动力从混凝土和钢结构上转移开需要数千加仑的水，尽管这些水会被转化为蒸汽，但在星际飞船项目的整个生命周期内，过多的水流向周围区域应该会给野生动物带来一些风险。最近一次发射场灭火系统测试是在鱼类和野生动物管理局官员访问测试场之后进行的，他们在那里花了一些时间对星际飞船发射台周围的区域进行了评估。获得政府发射机构的批准一直是"星际飞船"计划的关键瓶颈，SpaceX已经花了几个月的时间等待鱼类和野生动物管理局（FWS）和联邦航空局（FAA）等机构批准发射活动的环境许可。FWS的评估是FAA监督的更广泛环境评估的一部分，尽管FAA官员在今年早些时候乐观地表示，星际飞船的第二次飞行至少可以在11月之前进行，但推迟到2024年的可能性仍然存在。不过，这并没有阻止SpaceX继续开发火箭的所有部件。星际飞船最重要的部分--发动机，在四月试飞后进行了重大升级，麦格雷戈最近的一些猛禽火箭测试表明，SpaceX可能正忙于升级火箭发动机的性能。来自火箭发动机试验台的最新镜头显示，当发动机泵出数千磅推力时，火花从发动机的喷嘴喇叭口飞出。在另一次测试中，这些火花与特有的绿色火焰相遇，这表明SpaceX可能会再次将发动机的性能推向极限。在发动机测试或飞行操作过程中产生火花有多种原因。虽然火花并不是SpaceX发动机系统（包括为猎鹰9号火箭提供动力的梅林发动机）的特征，但在其他发动机上却很常见，例如火箭实验室电子火箭的卢瑟福发动机。据火箭实验室负责人彼得-贝克（PeterBeck）称，火花是正常现象，一般是火箭发动机点火器积碳造成的。点火装置与发动机上的燃烧室一起工作，点燃推进剂混合物。对于猛禽发动机来说，猛禽1号和猛禽2号都对点火器进行了重大升级。据SpaceX公司首席执行官埃隆-马斯克（ElonMusk）介绍，猛禽2号的点火装置使用了一种"秘密新设计"，位于火箭发动机内部。点火器通常产生火花来点燃推进剂，而猛禽2号的燃烧室没有使用这种点火器，但截至2022年7月时，氧气和甲烷动力头中仍有火花点火器。动力头负责将燃料和氧气加压到燃烧室燃烧所需的水平，并通过点燃一些推进剂混合物来驱动涡轮机来实现这一目的。试验过程中的绿色火焰通常表示发动机的燃烧室由于热量过高而熔化。较高的燃烧室压力可提高单位推进剂的推力，这使得工程师们可以减轻重量，因为只需较少的推进剂就能产生较大的功率。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1391675.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1391675.htm

SpaceX发布星际飞船火箭发动机环图片 将进行第二次试飞

SpaceX发布星际飞船火箭发动机环图片将进行第二次试飞现在，随着第二次"星际飞船"试飞的势头逐渐增强，SpaceX的最新图片显示，火箭的热分级环已安装在"超重型"助推器上，这是世界上最大的火箭准备再次冲上云霄之前的又一个里程碑。首次"星际飞船"试飞从发动机点火开始，到火箭在半空中被炸毁而无奈结束，都提供了非凡的视角。在一枚火箭上点亮数十个火箭发动机是几十年来从未有过的现场景象，而"超重型"助推器上的环形发动机已成为该火箭的标志。在发动机之后，当火箭尝试分离其第一级和第二级时，又出现了一组令人惊叹的视觉效果。这枚近四百英尺高的火箭在空中翻了多个筋斗，然后随着自毁指令的启动而爆炸。自毁系统在4月份的飞行测试后也受到了审查，因为它未能立即摧毁这枚用不锈钢制造的巨大火箭。测试结束后不久，SpaceX的首席执行官埃隆-马斯克（ElonMusk）在Twitter（现名为X）上分享说，他的公司将在第二次试飞尝试前对星际飞船进行一千多次升级。这些升级包括升级猛禽2号发动机的热气歧管（负责将加热的推进剂送入燃烧室点火），以及新的级分离机制，第二级将点燃发动机与第一级分离。为了防止第二级推力对第一级助推器造成任何损害，SpaceX将对超重型助推器进行改动。其中包括在顶部安装一个新的"环"，以将火焰从火箭的燃料箱和其他敏感设备上引开。本月早些时候，SpaceX公司发布了该环的首张测试图片，并分享了将其安装在9号超重型助推器上的官方图片。该试验品似乎使用了超重型助推器的前隔板，今天的图片证实了这一设计。SpaceX还在"超重型"助推器顶部使用了隔热罩，为火箭提供隔热。一台猛禽发动机能够产生数十万的推力。虽然第二级发动机不太可能在分离时以全推力点火，但它们仍将带来强大的冲击力。在今天的图片之前，SpaceX还进行了一次罕见的"猛禽2号"发动机测试，在水平测试场将发动机偏离地面。虽然昨天还不清楚这次测试的目的，但SpaceX的首席执行官埃隆-马斯克（ElonMusk）后来透露，这次测试的目的是测试发动机的着陆能力。火箭发动机通常被设计成可以侧向移动以操纵飞行器，这在火箭升空、飞行以及SpaceX火箭着陆时都发挥着重要作用。在2020年和2021年的测试中，SpaceX已经让第二级"星际飞船"着陆，但还没有让第一级助推器着陆。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1378023.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1378023.htm

SpaceX猎鹰9号完成第301次发射任务 火箭发动机第19次回收

SpaceX猎鹰9号完成第301次发射任务火箭发动机第19次回收太空探索技术公司（SpaceX）的最新一次发射将22颗"星链"（Starlink）卫星送入太空，这是一次例行发射，火箭在东部时间昨天接近午夜时从加利福尼亚升空。这标志着西海岸的发射活动日益频繁，同时也是SpaceX今年的第17次发射任务。这次发射也是SpaceX公司迄今为止的第311次发射，巩固了猎鹰9号作为这家总部位于加利福尼亚的火箭公司主力运载火箭的地位。SpaceX的上一次猎鹰9号任务是为印度尼西亚的一家国有电信公司执行的，与将有效载荷送入低地球轨道（LEO）的星链发射不同，它将卫星送入了地球同步轨道。由于SpaceX为合作伙伴公司提供媒体报道，因此在印尼卫星任务中，该公司还在发射后分享说，这标志着猎鹰9号迄今为止的第300次成功任务。猎鹰9号不仅负责将卫星送入太空，还是唯一能够满足美国国家航空航天局（NASA）载人发射要求的美国火箭。SpaceX公司定期用猎鹰9号将宇航员送往国际空间站（ISS），还用这种可重复使用的火箭向空间站运送货物。SpaceX公司对猎鹰9号的翻新过程采用了在助推器寿命期间设立的检查点来进行维护。猎鹰9号在可重复使用性方面的最大弱点之一源于其燃料选择。火箭使用火箭推进剂1（RP-1）或煤油，推进剂在燃烧室内燃烧时会产生粘性烟尘。在翻新过程中，SpaceX必须对发动机进行清洁以获得飞行认证。猎鹰9号最新一次"星链"发射是该火箭迄今为止第301次成功发射，也是SpaceX公司第22次在火箭上使用"梅林"发动机。与SpaceX的"星际飞船"火箭使用的"猛禽"发动机相比，"梅林"发动机在测试和运行过程中都被证明是非常可靠的。它也是业内推重比最高的发动机之一，这一成就得益于SpaceX选择在火箭上使用超低温高密度推进剂。推重比越高，意味着发动机的效率越高，在飞行过程中能够发挥出超出自身重量数倍的威力。在完成第301次成功发射任务后，SpaceX的助推器第19次着陆，成为又一个创造新纪录的助推器。考虑到SpaceX2024年的火箭发射计划，"猎鹰"号下几个值得关注的里程碑应该是第20次火箭再利用（如果SpaceX觉得没问题的话）和第300次轨道级火箭助推器着陆。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1420381.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1420381.htm

SpaceX分享在零度以下测试火箭发动机的工作画面

SpaceX分享在零度以下测试火箭发动机的工作画面昨天，火箭在该公司位于得克萨斯州博卡奇卡的试验场进行了拆垛，同一天，SpaceX发布了将在第二级月球星际飞船变体上发射的发动机的测试片段。该飞行器是美国国家航空航天局（NASA）在火星上开发人类殖民地计划的首选，现供职于SpaceX公司的前NASA官员凯西-勒德斯（KathyLeuders）也认为，第二次星际飞船试射最快将于10月进行。这次试射是与美国国家航空航天局（NASA）协调进行的，该航天局在一篇博客文章中分享了更多相关细节。NASA透露，SpaceX在2021年展示了发动机的节流曲线和坚固的构造。SpaceX分享的最新视频是上个月进行的一次发动机测试。由于"猛禽"发动机被冷却到了与真空中的温度相匹配的条件，因此它主要关注的是发动机的构造。月球温度可低至负130摄氏度，而发动机由数千个部件组成，其热曲线可能无法承受极端条件。"猛禽"是星际飞船计划当中当仁不让的明星，在太空探索技术公司4月份的测试尝试之后，全堆栈星际飞船火箭的大部分升级都涉及到了发动机。不过，这些升级涉及同时为33个发动机提供动力，这比启动月球星际飞船的发动机要复杂得多。SpaceX还对第二级星际飞船进行了多次测试，并在此次测试活动中首次向NASA展示了猛禽号的月球下降点火曲线。自2021年和2023年以来，SpaceX还开发了一个简化版和功率更大的猛禽，称为猛禽2。几个月来制造的所有发动机都采用了新设计，因此昨天的测试片段很可能也采用了猛禽2。上个月的猛禽2冷冻测试持续了短短五秒钟，而且是在白天进行的。根据美国国家航空航天局（NASA）的数据，"星际飞船"的全持续下降过程预计将持续281秒，而5秒只是其中的一小部分。SpaceX在2021年的测试中展示了这一能力，给NASA留下了深刻印象。SpaceX星际基地总经理凯西-勒德斯（KathyLeuders）负责监督测试、发射和开发基地，她对星际飞船下个月进行第二次轨道试飞充满信心。Leuders女士分享了SpaceX与美国联邦航空局合作的最新细节，以便为包括第二次试飞在内的发射许可证更新创造空间。SpaceX在准备就绪之前不会进行试飞，Leuders分享道，安装飞行终止系统是火箭起飞前的最后步骤之一。安装该系统通常也会设定火箭发射的时限。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1384145.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1384145.htm