土屋圭市试驾丰田Hydrogen Engine卡罗拉赛车， 氢动力“真香”？

土屋圭市试驾丰田HydrogenEngine卡罗拉赛车，氢动力“真香”？如今大家谈及新能源车，多数都会将这个词等同于纯电动车，以至于混合动力、氢动力在内的其它新能源形式被忽视了，丰田（Toyota）就被诟病他们在纯电车上大幅落后于新势力造车厂，但他们其实在氢动力上投入了大量研发资源，特别是在赛车领域，丰田认为氢会是汽油的最佳代替品。为此在前不久，他们特别邀请了人称漂移王的土屋圭市，以及日本知名赛车手谷口信辉（NOB），到筑波赛道试驾换装了HydrogenEngine的卡罗拉赛车。来自BestMotoring视频的截图丰田这台HydrogenEngine是基于GR雅力士上的那台1.6T三缸燃油发动机改造而来的，还把马力提高到了304匹（原燃油版为272匹），丰田解释这个项目的难点在于要解决氢气的喷头设计。而有趣的是，由于HydrogenEngine在充分燃烧氢气后，排出的只有水蒸气，所以Hot-Version的节目组还让土屋圭市去闻一闻尾段的排气，他表示完全没有什么气味，甚至拿来“洗头”，相当环保。在实际试驾这辆卡罗拉赛车后，土屋圭市和NOB都表示开不出HydrogenEngine与燃油发动机的区别，他们的刷圈成绩在1分05秒左右，而丰田自家的试车手随后全力刷到了1分03秒头，以这样的改装车在筑波赛道已经是个很快的圈速成绩，而目前最大的问题在于这辆氢动力的卡罗拉太重了，达到1700多kg，丰田表示他们会在接下来一年内减轻300kg。土屋圭市还认为相比纯电车要充电半小时（现在的快充是充到80%），加满180升氢气只需要3.5分钟，HydrogenEngine还是有更大的潜力（当然你也可以觉得他卖花赞花香），而且氢动力发动机保留了燃油机的发力和排气特性（甚至可以搭配手动变速箱），未来的小朋友们依然能继续听到迷人的声浪。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1304961.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1304961.htm

丰田氢动力卡罗拉测试中起火 社长：就是为了发现问题

丰田氢动力卡罗拉测试中起火社长：就是为了发现问题丰田表示，这场火灾并非由液态氢引起，而是液态氢转化为气态氢后发生的，丰田也将重新设计管路，确保安全的情况下进行车辆开发。此次着火的卡罗拉与之前发布的原型车不同，该车后半部分的液态氢燃料箱发生了明显的变化，也是丰田在氢动力系统领域的一项新技术，安装的液氢罐体积小巧，可填充量约为常规气态氢的1.7倍，液态氢使用热交换器蒸发变成气体后，再利内燃机燃烧。丰田新社长佐藤恒治表示，测试的目的就是发现问题，重要的是如何解决问题，为了给未来社会提供新的选项，丰田将全力以赴。由于车辆在短期无法完成修复，氢动力GR卡罗拉赛车将不参加超级耐力赛第一站铃鹿，丰田将派出普通版GR雅力士赛车参赛。据了解，从2021年开始，丰田在日本超级耐力赛赛场测试，采用发动机燃烧氢燃料驱动的GR卡罗拉赛车，经过两年开发，赛车的续航和圈速均有翻倍提升，不过氢动力（发动机或燃料电池）想要有实用价值，必须减少氢罐体积，才能实现接近普通燃油车的空间和续航。丰田在今年尝试用液态氢气代替压缩氢气，正是为了攻克难关，此次事故虽然问题不大，但还是为丰田的氢能源道路蒙上了一层阴影。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1349985.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1349985.htm

丰田北美降价甩卖氢能源汽车Mirai：补贴28万元 19万就能买

丰田北美降价甩卖氢能源汽车Mirai：补贴28万元19万就能买补贴后，丰田Mirai的价格降至27000美元（约合人民币19.4万元），相当于车价打了6折。并且，丰田还提供了六年或价值15,000美元的免费加氢服务，但在美国大多数地区，加氢站并不提供服务，即便获得了这些高额补贴的用户，日常生活中，也难以正常使用这些车辆。据悉，丰田Mirai氢燃料汽车在我国也有销售，广汽丰田官网显示，丰田Mirai售价为74.8万元。车辆搭载3个储氢罐，加满一箱氢仅需3分钟，续航里程可达781km，配备一台最大功率134千瓦的电机，峰值扭矩300牛米，零百加速9.2秒，最高车速为175公里/时。不过，受限于加氢站数量稀少，丰田Mirai氢燃料汽车，并未得到消费者的普遍接受。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1422261.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1422261.htm

中国现超高端网约车：70多万丰田牌 不加油、不充电

中国现超高端网约车：70多万丰田牌不加油、不充电据悉，丰田Mirai是丰田旗下的氢能源轿车，国内在售的进口车型，售价74.8万元起，按照该价格来算，这辆Mirai可以算是国内网约车的价格天花板，毕竟没有几个网约车司机，会拿70多万的高端车来跑网约车。事实上，上文这辆丰田Mirai网约车，大概率是如琪出行旗下自有车辆，放眼国内，也没有几人购买了丰田Mirai，毕竟除了其价格昂贵之外，加氢不够便利也是主要弊端。据丰田方面介绍，Mirai配有3个储氢罐，加满一箱氢仅需3分钟，续航里程可达781km，配有配有一台最大功率134千瓦的电机，峰值扭矩300牛米，零百加速9.2秒，最高车速为175公里/时。该车的氢能源动力原理为，系统会将从大气中吸入的空气和来自高压储氢罐的氢气混合后输送到燃料电池堆，氧气和空气产生化学反应生成电和水，电力被送到电机上驱动车辆行驶。多余的电量被存储到动力电池中，而水则直接被排出了车外，整个过程完全不会产生任何气体排放，非常环保。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1372315.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1372315.htm

宝马和丰田将于 2025 年开始合作量产氢燃料电池汽车

宝马和丰田将于2025年开始合作量产氢燃料电池汽车援引NikkeiAsia报道，宝马和丰田将于2025年开始合作量产氢燃料电池汽车。宝马销售主管PieterNota向该媒体透露了这一消息，此前两家公司合作开发了基于宝马X5SUV的iX5Hydrogen，并于2019年推出BMWZ4和ToyotaSupra跑车。丰田在燃料电池技术方面拥有丰富的经验，其8年历史的Mirai中型轿车已经发布了第二代。这些汽车没有使用发动机或电池，而是使用氢气和氧气来发电。燃料电池比电池电动汽车更具优势。它们可以在三到四分钟内加油，并且可以行驶更远的距离。然而，美国的公共加氢站网络集中在加利福尼亚，即使在那里也尚未准备好大规模采用。在最近的一次财报电话会议上，首席执行官OliverZipse表示，该公司的下一代平台NeueKlasse可能会被设计为除了纯电池供电外还可以容纳气体燃料。该公司之前也采用了一个名为CLAR的平台，采用了类似的上述策略，该平台支持内燃机、插电式混合动力和全电池电力推进。CLAR让宝马在插电式混合动力车上迅速行动，但其最近的纯电动汽车努力相对于其竞争对手有所延迟。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1303945.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1303945.htm

丰田展示Hilux BEV氢燃料动力概念车 预览标志性皮卡的绿色未来

丰田展示HiluxBEV氢燃料动力概念车预览标志性皮卡的绿色未来HiluxRevoBEV概念皮卡的首次亮相是在丰田宣布即将推出氢燃料电池Hilux原型车后的几天。丰田没有在大型汽车活动或专门的首发式上披露HiluxRevoBEV，而是在本周的泰国丰田汽车公司60周年庆典上提供了一个预览的机会。这是一个非常安静的披露，没有给出动力系统的细节，但丰田总裁丰田章男在讲话中利用这个机会重申了该公司的多燃料减碳战略。"我经常在媒体上受到批评，因为我不会宣布汽车行业应该100%地致力于BEV，"丰田承认说。"我相信我们需要对社会何时能够完全采用电池电动汽车以及我们的基础设施何时能够大规模地支持它们持现实态度。因为就像我们现在都应该驾驶的完全自动驾驶汽车一样，我认为BEV需要比媒体希望我们相信的更长时间才能成为主流。而且坦率地说，BEV并不是实现世界碳中和目标的唯一途径。""就个人而言，我宁愿追求每一种选择，而不仅仅是一种选择，如无排放的合成燃料和氢气，"丰田继续说道。"我仍然相信氢气和BEV一样是我们未来有希望的技术。"丰田汽车制造（英国）公司正在开发的HiluxH2燃料电池皮卡的最初效果图。丰田随后谈到了继续提供和探索各种动力系统解决方案的计划，从电池电动车到混合动力车，再到氢气发动机和燃料电池。他的话是在最近宣布氢气发动机的CrossCorolla和燃料电池的Hilux原型车之后说的。后者是在英国先进推进中心的资助下，由丰田汽车英国制造公司组装的。通过与丰田汽车欧洲研发中心以及包括里卡多和欧洲热力学公司在内的合作伙伴合作，丰田英国公司打算从第二代燃料电池动力系统中改编出Mirai车型的部件。它将在2023年制造出HiluxH2原型，并希望在测试和验证成功后将其送入小批量生产。丰田计划中的HiluxH2布局丰田公司对HiluxRevoBEV仍然比较保密，但我们可以看到它在车位安装了一个尾翼，这是一个比较刻意设计的概念性标志。丰田公司选择在泰国的活动中进行展示，是为了向丰田汽车泰国公司在2000年代初开发全球IMV平台和HiluxVigo时发挥的作用致敬，这是该公司当时全球化努力的基石。丰田公司将Revo概念车与另一款名为IMV0的皮卡概念车一起披露，并将该车定位为一款经济型皮卡，旨在"支持经济增长和所有人的流动性"。它在仔细观察了潜在买家的需求和生活方式之后，设计了小型、功利的IMV0皮卡概念，并表示正式发布还有一年多时间。观众左侧的IMV0概念车展示了围绕亚洲买家需求开发的小型实用卡车的愿景HiluxBEVRevo被描述为在汽车动力光谱的另一端，为具有不同需求的不同客户设计。这并不是丰田公司的第一个电动皮卡概念。在去年的BEV发布会上，丰田在其他十几项电动设计研究中展示了一款耐用的电动皮卡，作为其宣布到2030年推出30款新BEV车型计划的背景。我们将看到，到十年结束时，有多少氢燃料车型加入这些BEV，以及Hilux在其中的地位。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1335331.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1335331.htm